[Transit 1994-2000] Nie odpala

[wojtekjanus]

Z tyłu pompy (patrz rysunek). jeżeli w samochodzie nie ma immo, to dochodzi do niego jeden przewód. Jeżeli jest immo, to jest dodatkowa kostka na zaworze i dochodzą trzy przewody.

Jeżeli jest jeden przewód, możesz sprawdzić, czy przy włączonej stacyjce jest na tym przewodzie napięcie i czy zawór stuka przy podawaniu napięcia na jego końcówkę.

Może masz immo?

[bart1500]

No raczej jest, skoro dioda przy lusterku mruga

Bump: Żeby sie do niego dostać, trzeba zdjąć pompę?

Bump: Bez ściągnięcia pompy go nie wykręce. Ale wymacalem i ida 3 przewody

Bump:

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z tyłu pompy (patrz rysunek). jeżeli w samochodzie nie ma immo, to dochodzi do niego jeden przewód. Jeżeli jest immo, to jest dodatkowa kostka na zaworze i dochodzą trzy przewody.

Jeżeli jest jeden przewód, możesz sprawdzić, czy przy włączonej stacyjce jest na tym przewodzie napięcie i czy zawór stuka przy podawaniu napięcia na jego końcówkę.

Może masz immo?

Juz idzie z tym w glowe dostac

[wojtekjanus]

A po włączeniu stacyjki jak zachowuje się kontrolka immo? Czy gaśnie po trzech sekundach i już nie miga? Czy nadal błyska?

-------------

Zawór wykręca się bez demontażu pompy, ale trzeba mieć cienkościenny klucz oczkowy.

Zanim zaczniesz tak działać, można podać na końcówkę +12V oddzielnym przewodem. I sprawdzić, czy zawór stuka i czy silnik odpali - jeżeli immo szwankuje.

[bart1500]

Wsiadam do samochodu, kontrolka miga. Przekrecam kluczyk, świeci sie z 4 sekundy, potem gasnie i przy opalaniu sie nie pali.

Jak to zrobić oddzielnym przewodem?

[wojtekjanus]

Napisał bart1500 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wsiadam do samochodu, kontrolka miga. Przekrecam kluczyk, świeci sie z 4 sekundy, potem gasnie i przy opalaniu sie nie pali.

Jak to zrobić oddzielnym przewodem?

Immo zachowuje się ok, więc sprawdź tylko, czy przy włączaniu stacyjki słychać stuk zaworu - potrzebne są dwie osoby, jedna włącza stacyjkę, druga pod klapą z uchem przy pompie słucha...

Oddzielnym przewodem - to znaczy trzeba odłączyć te trzy kabelki od zaworu i pociągnąć inny bezpośrednio z plusa (choćby z aku).

Radzę upewnić się, czy pasek rozrządu nie przeskoczył. Jaki ma przebieg ten pasek?

[bart1500]

To zamiast tych trzech, dać jeden?

Bump: Normalnie kabaret. Coś niby tyka. Ale nie wiem, czy to alternator, czy ten zawór. Jeszcze spróbowałem na plaka. Mogę psiakać 5 minut i będzie chodził. Odstawie na 3 sekundy i już nie chodzi

[wojtekjanus]

Napisał bart1500 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To zamiast tych trzech, dać jeden?

Tak

Napisał bart1500 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mogę psiakać 5 minut i będzie chodził.

No to raczej pasek rozrządu jest ok. Ale na 100% nigdy nie wiadomo...
Czy jest na twojej pompie z boku taki duży wystający króciec (jest na zdjęciu w załączniku w poprzednim poście). Trzeba go poluzować i sprawdzić, czy podczas kręcenia na plaku nie leci tam z paliwem powietrze. Ten króciec służy do odpowietrzania.

Sprawdź też, czy mechaniczna pompa na bloku silnika podaje paliwo. Przewody mają łatwe w ściąganiu szybkozłaczki, trzeba zdjąć przewód idący od pompy do filtra i zakręcić silnikiem. Pompa powinna strzykać paliwem silnymi dawkami z króćca.

[bart1500]

Masz zdjecie tej mechanicznej pompy?

Bump:

[bart1500]

Jak poluzowałem ten zaworek i odpalalem, to paliwo nie leci, ale jak zasysam buzią to wężykiem idzie powietrze z ropą

Bump: A jak zdjąć te wężyki co idą z tej pompki co jest na filtrze paliwa do pompy?

Bump:

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przewody mają łatwe w ściąganiu szybkozłaczki, trzeba zdjąć przewód idący od pompy do filtra i zakręcić silnikiem. Pompa powinna strzykać paliwem silnymi dawkami z króćca.

Boję się, żeby nie ulamać

Bump: Ścisnąłem tą jedną szybko złączke ściskając kombinerkami. Ta po lewej zeszła. Ta po prawej nie chce zejść. Ale spróbowałem zakręcić, ale paliwo nie wychodzi z tej dziurki po lewej

[bart1500]

Zdjąłem te dwa wężyki. Zalałam jeszcze filtr ropą. Kręce i nic. Zero paliwa z tych dziurek nie leci
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.