[S-MAX 2006-2015] Czujnik kopiowania Turbo 2.0 TDCI brak mocy

[lukivw]

Jest jakaś możliwość sprawdzenia obydwa elementy pod kątem sprawności ?
Najgorsze jest że jestem daleko od domu i na początku odcinało turbinę przy 140 później 130 a teraz 120.

[lucas4891]

Zawor mozna podmienic jesli masz mozmiwosc.
Niestety po liftingu jest tylko jeden bo przepustnica jest sterowana elektrycznie. Prace gruchy mozesz sprawdzic za pompca duzej strzykawki wpinajac ja w przewod podcisnienia ktory ja zasila.

[lukivw]

Dzisiaj musiałem.przejechac ok 80 km po autostradzie i zaobserwowałem że błąd pojawił się dopiero po przejechaniu 50 km. Mój obserwacje wyglądają tak że dopóki coś się nie rozgrzeje to można jechać nawet 160 km/h. W drugą stronę jak wracałem to do 120 km/h było ok a przekroczyłem tylko 130 i błąd się pojawił ale w tym momencie zwolniłem do 110 i turbina działa w dalszym ciągu. W programie torque przy sprawnej turbinie ciśnienie pokazuje do 6 psi. Natomiast gdy odłączy turbo program pokazuje -4 in/hg . Jeszcze jedno gdy jest błąd a turbo.dziala program pokazuje ciśnienie nawet 16 psi

[Driverka]

Napisał lukivw Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam
Od jakiego miesiąca podczas jazdy na trasie przy prędkości powyżej 125 km wyrzuca mi na liczniku " Usterka sinika zjazd do serwisu " przechodzi w tryb awaryjny i odłącza turbinę ( brak mocy ) po podłączeniu komputera jest błąd P2263 " Układ napędowy Turbo/super charger Boost System Performanc"

PO zatrzymaniu odczekaniu chwilę i zgaszeniu na zegarach nie ma wykrzyknika i moc wraca wszystko jest w porządku do następnego przekroczenia mocy . Oczywiście podłączając komputer błąd jest w dalszym ciągu. Był w warsztacie na sprawdzeniu turbiny powiedzieli że sprawdzili geometrię i jest ok, sprawdzili sztangę i gruszkę i jest ok. Zrobiłem wczoraj trasę 900 km, starając się nie przekroczyć 120 km/h. W jednym momencie jechałem 125 kh/h samochód podskoczył na nierówności i wyskoczył komunikat i brak mocy.
Może ktoś miał taką samą sytuacje i ma wiedzę co to może być.

Samochód ma przebieg 145 tkm i to jest 100% wiarygodny przebieg

Hej mam podobne objawy w moim s-maxie,czy udało ci się zlokalizować usterkę? bo u mnie turbo wymienione i dalej wchodzi w tryb awaryjny.

[lucas4891]

Napisał lukivw Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzisiaj musiałem.przejechac ok 80 km po autostradzie i zaobserwowałem że błąd pojawił się dopiero po przejechaniu 50 km. Mój obserwacje wyglądają tak że dopóki coś się nie rozgrzeje to można jechać nawet 160 km/h. W drugą stronę jak wracałem to do 120 km/h było ok a przekroczyłem tylko 130 i błąd się pojawił ale w tym momencie zwolniłem do 110 i turbina działa w dalszym ciągu. W programie torque przy sprawnej turbinie ciśnienie pokazuje do 6 psi. Natomiast gdy odłączy turbo program pokazuje -4 in/hg . Jeszcze jedno gdy jest błąd a turbo.dziala program pokazuje ciśnienie nawet 16 psi

Kolego, a nie masz forscana? Przydaloby sie wstawic wykresy cisnienia doladowania, plozenia czujnika kopiowania turbo, obciazenia i predkosci obrotowej silnika.
Mimo szczerych checi, z tego co wrzuciles, to osobiscie nie jestem w stanie niczego wywnioskowac.
16 psi to jakies 1.1 bara, wiec niewiele. Ale nie wiem czy to jest cisnienie sumaryczne z atmosferycznym czy nie, tak wiec...

Bump:

Napisał Driverka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Hej mam podobne objawy w moim s-maxie,czy udało ci się zlokalizować usterkę? bo u mnie turbo wymienione i dalej wchodzi w tryb awaryjny.

Przed zmiana turbiny byl zmieniany elektrozawor sterowania turbo?
Turbina byla zmieniona na jaka, uzywka regenerowana, nowa?

[Kubixx]

Witam.

Od zakupu auta (ponad rok temu ok. 35kkm zrobiłęm) borykam się z następującym problemem. Na wyższych biegach tj. od 4 przy mocnym wdepnięciu gazu samochód "faluje". Efekt jakbym momentami lekko odejmował nogę z gazu. Zazwyczaj zafaluje tak 2-3-4 razy i pójdzie, czasem nie umie się ogarnąć. Sprawa nie odnotowana, a przynajmniej nie odczuwalna na niższych biegach. Samochód zrywa się, że czasem, jak potrzebuje, sam jest zaskoczony, że 140KM przy tej masie może tak wyrwać ze świateł.

Żadnych błędów, spalanie w normie, nie kopci, generalnie żadnych niepokojących objawów.

Zakładam iż problem będzie w samym osprzęcie turbo, bo gdyby turbo padało, to po pierwsze przez 35kkm by już musiało sie coś tam zatrzeć, po drugie na niższych biegach jest ok, a na wyższych jak sobie zafaluje to też łapie wiatr w żagle.

Byłem u jednego szpeca w PL (bez ironii, chwalony tutaj na forum) nie był w stanie określić co jest powodem. Zaproponował wymiane orurowania dolotu (2 rury przepuszczały na zakończeniach), oczyszczenie dolotu, regeneracji samej turbiny, jednak bez gwarancji, iz to pomoże. Jako, że ceny za wyżej wymienione usługi były moim zdaniem mocno zawyżone, a miał to być zabieg po omacku zabrałem samochód.

W pewnym momencie, zaczął pierdzieć zawór N75, ten bliżej podszybia, wymieniłem.

Wracając z PL do UK bardzo mocno załadowanym maxem dwukrotnie w DE wydarzyła się następująca sytuacja:
Podczas podjazdu pod długie strome wzniesienie wyraźnie było słychać jak turbo dmucha ile może i pauza, dmucha i pauza, po kilku takich cyklach, wyskoczyło " engine malfunction" zapalony check engine, silnik w tryb awaryjny, brak turbo, co za tym idzie brak mocy, ledwo wtoczony na wzniesienie. Po pierwszym incydencie zjechałem na parking wyszedłem z samochodu, pooglądałem na stale odpalonym silniku czy nie spadła przypadkiem jakaś rura z dolotu (kiedyś stało mi się tak w Vectrze, sie upociłem ze strachu co tam padło, a przyczyny była prozaiczna), ale wsio ok. Zgasiłem, odpaliłem, checka brak, wszystko działa, jedziemy dalej. Później, gdy żona prowadziła, historia powtórzyła się dokładnie tak samo. Nie miałem niestety wtedy czym sprawdzić jaki błąd pokazało, a mogła to być jedyna okazja, żeby coś się dowiedzieć. Po dojeździe na miejsce w komputerze było czysto, nie pokazało żadnych nieaktywnych błędów. Dysponuję tylko prostym komputerkiem.

Jakiś czas temu wymieniłem dwie wcześniej wspomniane rury dolotu z nadzieją, że przy dużym obciążeniu gubi ciśnienie ( szczególnie krótki odcinek przed samym turbo) i po prostu nie domaga. Niestety nic się nie zmieniło.

Rozważam dwie opcje:
- wymiana profilaktyczna drugiego zaworu N75
- grucha turbiny, a konkretnie czujnik kopiowania. U mnie jest wersji na 3 śrubki, więc mógłby go wyjąc bez demontażu/ wymiany gruchy. A może sama grucha się przycina. Michu z 4kółek kiedyś pokazywał, że grucha w środku lubi się zapiec, rdzewieć itp itd.

Ktoś ma jakieś sugestie, pomysły, co jeszcze moge wygrzebać na własną ręke. Powiem, że problem jest na tyle mało upierdliwy, że nie chce wydawać góry pieniędzy na liche diagnozowanie i wymienianie przez mechaników, z obawą na brak rozwiązania problemu.

Dodam, że wymiana filtrów, oleju itd robiona regularnie, także raczej nie ma mowy o zapchanym jakimś filtrze ( no chyba, ze nagminnie kupuje wadliwego boscha Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)

I jeszcze mały pytanko do was. Dłuższa rura wchodząca do intercoolera, puszczając pluła olejem. Jako, że zwlekałem z wymianą to uzbierało mi się coś takiego jak widać na zdjęciu poniżej. Próbowałem zalewać brake cleanerem, ale nie spływa zbyt ochoczo. Nie wiem na ile mogę tam gmerać mechanicznie, by tego po prostu nie uszkodzić. Mógłbym uderzyć karcherem, ale czy to nie jest za mocne? Czy skoro i tak wszystko działa to zostawić to tak jak jest, aż sobie poobsycha i kiedyś tam samo zacznie odpadać.

Z góry dziękuję za porady.

[Zbyniu123]

Masz nieszczelny intercooler a pytasz sie gdzie ucieka cisnienie? To sa typowe objawy nie doladowania lub przeladowania turbiny

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

[lucas4891]

Umyj karcherem. Spryskaj woda z mydlem zone do auta niech gazuje a Ty obserwuj czy ICek baniek mydlanych nie produkuje

[eclipse]

Dokładnie obejrzyj tą rurę dolotową do ICka i zaciskową opaskę, tam często puszcza przy wejściu do chodniczki i syf tłusty dmucha . Oczywiście wpierw wymyj dokładnie i przedmuchaj żeberka chłodniczki , ja to robiłem benzyną ex trakcyjną w pistolecie do lakierowania . Myjką ciśnieniową możesz narobić szkody i pogiąć radiator chłodnicy bo jest b. delikatny.

[BobMF]

Zrób jak pisze eclipse, syf masz przy połączeniu z IC, więc jeśli opaska padła to luzik, jak rura to trochę drożej, ale jak IC to jeszcze więcej kaski.
Ale najpierw czyszczenie i wymiana opaski, później obserwować po namydleniu.