Sprawdzanie Numeru VIN

Joopla · 06-03-2010, 13:51

Mam problem z b.wysokimi obrotami zimnego silnika (2000-2200) przez jakieś 10min - do czasu nagrzania.

Z problemem walczę bezowocnie od miesiąca - sprawdzone zostały : bocznikowy, przepływka, potencjometr przepustnicy, termostat. Dolot jest szczelny, linka od gazu nie zacina się.

Podejrzenia więc padły na czujnik temperatury płynu chłodzącego - po odłączeniu i zastąpieniu go rezystorem 2KOhm obroty spadły (950)! Wszystko wydawało się jasne. I problem polega na tym, że jednak nic nie jest jasne
Silnik zwyczajnie nie odpala z opornikiem o tak niskiej rezystancji. Dwa kable i potencjometr 10KOhm szeregowo z rezystorem 1KOhm nie przyniosły zamierzonego efektu - sądziłem, że będę miał płynną regulację obrotów ale Zetec mnie olał.
Postanowiłem pomierzyć czujnik. W zależności od temperatury przyjmuje wartości zgodne ze specyfikacją :

- przy temperaturze 0°C: 89 do 102 kOm;
- przy temperaturze 20°C: 35 do 40 kOm;
- przy temperaturze 40°C: 15 do 18 kOm;
- przy temperaturze 60°C: 7 do 8,5 kOm;
- przy temperaturze 100°C: 1,9 do 2,5 kOm.
Empirycznie wnioskując jest on sprawny.
Z przewodów idących do czujnika opadła izolacja, tuż przy wtyczce. Chciałem je wymienić w całości, ale nie dam rady bez ich odcinania - zaizolowałem.

Po mojej krótkiej opowieści mam do Was pytanie, by sprawdzić czy uważnie przeczytaliście - co jest do cholery nie tak?

06-03-2010, 13:54

Cytat:

Napisał Joopla Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam problem z b.wysokimi obrotami zimnego silnika (2000-2200) przez jakieś 10min - do czasu nagrzania.

Cytat:

Napisał Joopla Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

by sprawdzić czy uważnie przeczytaliście - co jest do cholery nie tak?

zawór wolnych obrotów vel krokowiec, vel zawór bocznikowy.

Joopla · 06-03-2010, 14:06

No nie wierzę! Co więc oznacza reakcja silnika na rezystor - następuje gwałtowny spadek obrotów.
Po rozgrzaniu obroty trzymają się jak przybite. Odłączenie bocznikowego skutkuje zgaśnięciem silnika.

06-03-2010, 14:22

Cytat:

Napisał Joopla Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co więc oznacza reakcja silnika na rezystor

zaczniemy po kolei:

Cytat:

Napisał Joopla Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam problem z b.wysokimi obrotami zimnego silnika (2000-2200) przez jakieś 10min - do czasu nagrzania.

wstawiając rezystor 2k oszukujesz sterownik i wmawiasz mu, że silnik jest nagrzany. Zawór wolnych obrotów jest inaczej sterowany w zależności od temperatury silnika, dlatego otrzymujesz taki efekt.

Jak już tak bardzo chcesz, to pomierz napięcia na czujniku. Na zimnym teraz powinno być ok 4V natomiast w miarę nagrzewania napięcie będzie spadać aż do 0,5-0,4V na mocno zagrzanym silniku.

Joopla · 06-03-2010, 14:57

Czujnik zmierzony - napięcie płynnie spadało, przy wartości ok. 0,7V/3,8KOhm silnik wciąż trzymał 2000.
Odłączyłem czujnik perfidnie oszukując sterownik rezystorem - obroty spadły do nominalnej wartości. Ponownie podłączyłem podzespół, tym razem obroty nie poszły w górę.
Tak się uczepiłem tego czujnika, ale wygląda na to, że jest sprawny.

Zastanawiam się czy czasowym ominięciem problemu z krokowym nie byłoby jego odłączenie i odpowiednie podciągnięcie linki gazu. Komputer przestawi się na tryb awaryjny po odłączeniu bocznikowego?

06-03-2010, 18:39

Cytat:

Napisał Joopla Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak się uczepiłem tego czujnika, ale wygląda na to, że jest sprawny.

bo jest Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

TomekkemoT · 06-03-2010, 20:53

Cytat:

Napisał Joopla Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam problem z b.wysokimi obrotami zimnego silnika (2000-2200) przez jakieś 10min - do czasu nagrzania.
(...) Postanowiłem pomierzyć czujnik. W zależności od temperatury przyjmuje wartości zgodne ze specyfikacją Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum....)

Człowieku, to jest normalne, że zimny silnik ma większe obroty niż rozgrzany!!! Efekt jest podobny do włączenia ssania na zimnym silniku na gaźniku (po prostu mieszanka paliwo - powietrze jest bogatsza) żeby silnik nie zgasł. 2000-2200 to żadne wysokie obroty - tych chyba jeszcze nie widziałeś (słyszałeś). Wszystko jest w porządku i nie masz czego szukać dziury w całym!!!

Gust41 · 06-03-2010, 20:58

Znając escorta 2200 to zdecydowanie za dużo, warto się tym zająć choćby ze względy na zwiększone zużycie paliwa szczególnie kiedy robi się krótkie trasy.

ROSSI · 06-03-2010, 22:34

sprawdz odme, ja nie podłączyłem kiedys odmy i d...a mialem ponad 2 tys obrotow . podłączyłem i wszystko pieknie a teraz mam zupelnie co innego ....

Cytat:

Napisał Gust41 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Znając escorta 2200 to zdecydowanie za dużo, warto się tym zająć choćby ze względy na zwiększone zużycie paliwa szczególnie kiedy robi się krótkie trasy.

krotkie trasy jak robisz to zazwyczaj na ssaniu jezdzisz i zuzywasz wiecej paliwa

Joopla · 07-03-2010, 13:23

Cytat:

Napisał TomekkemoT Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Człowieku, to jest normalne, że zimny silnik ma większe obroty niż rozgrzany!!!

Zgadzam się, jak najbardziej.

Cytat:

Napisał TomekkemoT Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

2000-2200 to żadne wysokie obroty - tych chyba jeszcze nie widziałeś (słyszałeś). Wszystko jest w porządku i nie masz czego szukać dziury w całym!!!

Czyżby?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sprawdzę jeszcze tę odmę - zawór odpowietrzania skrzyni?
Czy ktoś z Warszawy może użyczyć sprawny silniczek krokowy? Chcę dokładnie sprawdzić możliwą przyczynę przed odciążeniem kieszeni o 200zł Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

06-03-2010, 13:51	#1
Joopla ford::amateur Zarejestrowany: 23-02-2010 Model: Escort Silnik: 1,6 16V Rocznik: 1996 Postów: 8	Wysokie obroty na zimnym silniku Mam problem z b.wysokimi obrotami zimnego silnika (2000-2200) przez jakieś 10min - do czasu nagrzania. Z problemem walczę bezowocnie od miesiąca - sprawdzone zostały : bocznikowy, przepływka, potencjometr przepustnicy, termostat. Dolot jest szczelny, linka od gazu nie zacina się. Podejrzenia więc padły na czujnik temperatury płynu chłodzącego - po odłączeniu i zastąpieniu go rezystorem 2KOhm obroty spadły (950)! Wszystko wydawało się jasne. I problem polega na tym, że jednak nic nie jest jasne Silnik zwyczajnie nie odpala z opornikiem o tak niskiej rezystancji. Dwa kable i potencjometr 10KOhm szeregowo z rezystorem 1KOhm nie przyniosły zamierzonego efektu - sądziłem, że będę miał płynną regulację obrotów ale Zetec mnie olał. Postanowiłem pomierzyć czujnik. W zależności od temperatury przyjmuje wartości zgodne ze specyfikacją : - przy temperaturze 0°C: 89 do 102 kOm; - przy temperaturze 20°C: 35 do 40 kOm; - przy temperaturze 40°C: 15 do 18 kOm; - przy temperaturze 60°C: 7 do 8,5 kOm; - przy temperaturze 100°C: 1,9 do 2,5 kOm. Empirycznie wnioskując jest on sprawny. Z przewodów idących do czujnika opadła izolacja, tuż przy wtyczce. Chciałem je wymienić w całości, ale nie dam rady bez ich odcinania - zaizolowałem. Po mojej krótkiej opowieści mam do Was pytanie, by sprawdzić czy uważnie przeczytaliście - co jest do cholery nie tak?

06-03-2010, 14:06	#3
Joopla ford::amateur Zarejestrowany: 23-02-2010 Model: Escort Silnik: 1,6 16V Rocznik: 1996 Postów: 8	Odp: Wysokie obroty na zimnym silniku No nie wierzę! Co więc oznacza reakcja silnika na rezystor - następuje gwałtowny spadek obrotów. Po rozgrzaniu obroty trzymają się jak przybite. Odłączenie bocznikowego skutkuje zgaśnięciem silnika.

06-03-2010, 14:57	#5
Joopla ford::amateur Zarejestrowany: 23-02-2010 Model: Escort Silnik: 1,6 16V Rocznik: 1996 Postów: 8	Odp: Wysokie obroty na zimnym silniku Czujnik zmierzony - napięcie płynnie spadało, przy wartości ok. 0,7V/3,8KOhm silnik wciąż trzymał 2000. Odłączyłem czujnik perfidnie oszukując sterownik rezystorem - obroty spadły do nominalnej wartości. Ponownie podłączyłem podzespół, tym razem obroty nie poszły w górę. Tak się uczepiłem tego czujnika, ale wygląda na to, że jest sprawny. Zastanawiam się czy czasowym ominięciem problemu z krokowym nie byłoby jego odłączenie i odpowiednie podciągnięcie linki gazu. Komputer przestawi się na tryb awaryjny po odłączeniu bocznikowego? Ostatnio edytowane przez Joopla ; 06-03-2010 o 15:27

06-03-2010, 20:58	#8
Gust41 ford::advanced Zarejestrowany: 13-11-2007 Skąd: Podkarpackie Model: Escort mkVII Silnik: 1.4i + LPG Rocznik: 02.1995 Postów: 397	Odp: Wysokie obroty na zimnym silniku Znając escorta 2200 to zdecydowanie za dużo, warto się tym zająć choćby ze względy na zwiększone zużycie paliwa szczególnie kiedy robi się krótkie trasy. __________________ Nie każda morda pasuje do forda