|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
25-05-2018, 08:30 | #11 |
ford::advanced
Imię: Przemek
Zarejestrowany: 20-12-2014
Skąd: Gdynia
Model: c-max
Silnik: 1,8 benzyna/LPG
Rocznik: 2005
Postów: 355
|
Odp: Własnoręczna wymiana olejów, płynów wraz z specyfikacjami. 1.8 benzyna 92kw
W zbiorniczku wyrównawczym płynu wspomagania są dwa wejścia :grube i cieńkie zakrzywione. Które z nich jest wyjściem płynu ze zbiornicza a które wejściem powracającym płynu
|
16-06-2018, 20:34 | #12 |
ford::beginner
Imię: Rafał
Zarejestrowany: 18-07-2010
Skąd: K-Koźle
Model: C-MAX
Silnik: 1,8 Duratec HE
Rocznik: 2007
Postów: 49
|
Odp: Własnoręczna wymiana olejów, płynów wraz z specyfikacjami. 1.8 benzyna 92kw
Witam, ponowię pytanie kolegi :w zbiorniczku wyrównawczym płynu wspomagania są dwa wejścia :grube i cienkie zakrzywione. Które z nich jest wyjściem płynu ze zbiorniczka a które wejściem powracającym płynu z maglownicy?? I jak krok po kroku wymienić ten olej wspomagania? Dzięki.
Ostatnio edytowane przez rdmagic ; 16-06-2018 o 20:39 |
18-06-2018, 06:18 | #13 |
ford::average
Imię: Janusz
Zarejestrowany: 28-08-2017
Skąd: Płock
Model: Fokus C-Max Trend
Silnik: 1.8 120 KM
Rocznik: 2004 Grafiotwy
Postów: 166
|
Odp: Własnoręczna wymiana olejów, płynów wraz z specyfikacjami. 1.8 benzyna 92kw
Dolny króciec ( ze sztywną rurką) podaje ciśnienie do maglowanicy, a górny to powrót.
Ja odessałem płyn skrzykawką ze zbiorniczka ile się dało a resztę płynu przepompowałem. Przód auta był oczywiście podniesiony aby potem kręcąc kierownicą odpowietrzyć układ . Następnym razem zdemontuję pompę ,aby porządnie ją wypłukać. Dla łatwiejszego demonatrzu pompy radzę zdemontować halogen z obudową. Tym otworem łatwiej jest powypinać przewody z pompy oraz odkręcic jedną z trzech nakrętek mocujących pompę. pzdr |
19-06-2018, 20:56 | #14 |
ford::average
Imię: Damian
Zarejestrowany: 04-06-2017
Skąd: Tuchola
Model: Ford C-Max
Silnik: 1.6 16v
Rocznik: 2008
Postów: 73
|
Odp: Własnoręczna wymiana olejów, płynów wraz z specyfikacjami. 1.8 benzyna 92kw
podobno te 1.8 nie są udane silniki niby 1.6 są trwalsze ???? ktoś zna się na obu silnikach jak to wygląda w rzeczywistości ??
Bump: podobno te 1.8 nie są udane silniki niby 1.6 są trwalsze ???? ktoś zna się na obu silnikach jak to wygląda w rzeczywistości ?? |
21-06-2018, 05:00 | #15 |
ford::beginner
Imię: Rafał
Zarejestrowany: 18-07-2010
Skąd: K-Koźle
Model: C-MAX
Silnik: 1,8 Duratec HE
Rocznik: 2007
Postów: 49
|
Odp: Własnoręczna wymiana olejów, płynów wraz z specyfikacjami. 1.8 benzyna 92kw
Dzięki za opis.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
05-07-2018, 09:22 | #16 |
ford::beginner
Imię: Rafał
Zarejestrowany: 18-07-2010
Skąd: K-Koźle
Model: C-MAX
Silnik: 1,8 Duratec HE
Rocznik: 2007
Postów: 49
|
Odp: Własnoręczna wymiana olejów, płynów wraz z specyfikacjami. 1.8 benzyna 92kw
Witam, dzisiaj chciałem zapytać odnośnie wymiany płynu hamulcowego, jak to zrobić wraz z odpowietrzeniem sprzęgła? znalazłem na forum S-maxa taki opis czy można go zastosować do c-maxa i czy jak nie mam pompki próżniowej czy mogę zastosować normalne odpowietrzenie za pomocą drugiej osoby pompującej pedał hamulca- posiadam pompę ABS?
W sumie nic skomplikowanego. 1) odessać stary płyn ze zbiorniczka i uzupełnić nowym praktycznie pod sam korek (powyżej wskazania MAX) zakręcić zbiorniczek korkiem z rurką 2) Po zdjęciu koła poszedł WD-40 na odpowietrznik, potem zdjąłem gumkę osłaniającą króciec, a następnie nałożyłem na niego wężyk o średnicy 5mm 3) kolejną czynnością było wytworzenie ciśnienia w zbiorniczku za pomocą strzykawki 160 ml (nie używałem zbyt dużej siły) 4) gdy jedna ręką wytwarzałem ciśnienie drugą odkręcałem odpowietrznik z wężykiem (koniec wężyka włożyłem do słoika i tu UWAGA dobrze zrobić sobie jaką skalę by wiedzieć ile płynu wypłynęło ze zbiorniczka - ja przyjąłem, że 250 ml na tylne koła powinno wystarczyć i z przodu po 150 ml i zostało z litra 200 na sprzęgło) 5) w czasie całej pracy obserwujemy poziom płynu w zbiorniczku wyrównawczym ( ja na jedna strzykawkę z powietrzem do wytworzenia ciśnienia po dojściu do końca tłoka strzykawki zakręcałem odpowietrznik, odkręcałem zbiorniczek wyrównawczy dolewałem płynu potem w strzykawkę "nabierałem powietrza" nakręcałem korek z wężykiem na zbiorniczek wyrównawczy i na nowo wytwarzałem ciśnienie strzykawką oraz odkręcałem odpowietrznik) po przelaniu odpowiedniej ilości płynu zakręcamy odpowietrznik, nakładamy gumkę, przykręcamy koło i zabieramy się za następne. Dobrze by było aby zbiorniczek na stary płyn był wysoko i wężyk z odpowietrznika od razu szedł do góry (w początkowej fazie ładnie widać jak płyn idzie do góry). Przy takiej wymianie trochę płynu może wyciekać przy gwincie odpowietrznika ale uważam to za normalne gdyż to połączenie przy odkręconym odpowietrzniku nie jest zbyt szczelne. Teraz czas na wysprzęglik - tu działałem inaczej (choć można zrobić tak samo jak z kołami) 1) by ułatwić sobie pracę zdemontowałem osłonę z filtrem powietrza 2) zdejmujemy gumkę, nakładamy wężyk ja dałem długości około 60 cm ze strzykawką 100 ml 3) sprawdziłem ile jest płynu w zbiorniczku wyrównawczym - dolałem do poziomu MAX 4) odkręcamy powoli zaworek jednocześnie odciągając płyn do strzykawki (tu mogą pojawić się pęcherzyki z powietrzem bo może łapać je z nieszczelności połączenia) po odciągnięciu około 90 ml zakręciłem odpowietrznik zdjąłem ze strzykawki wężyk odlałem stary płyn do słoiczka i znowu założyłem wężyk na strzykawkę i odciągnąłem jeszcze około 80 ml płynu. (oczywiście przy kolejnym podejściu patrzymy ile jest płynu w zbiorniczku wyrównawczym). 5) po zakończeniu odpowietrzania składamy wszystko w odwrotnej kolejności. Teraz jesteśmy z siebie DUMNI z samodzielnie wykonanej wymiany. |