Mondeo MK4 Diesel czy Benzyna ?

[juri2069]

No tak, akurat u Ciebie. Wejdź na temat o dpf ach , podniesionym poziomie oleju , wycinaniu dpf a itp. 95 % problemów to przedlifty Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[magic097]

najlepiej trafić na 2.0 TDCI bez DPF Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Norb.81]

Napisał aprox99 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nieprawda,diesel 140KM to super silnik,jeżdżę 90% po mieście,odcinki około 3 km i nigdy nie miałem problemu z DPF.Spalanie przy normalnej jeździe koło 7,2-7,5L a nie 11 benzyny.Wiem co mówię i w bajki włóż spalanie benzyny 8,5L.Problemy z DPF miałem w Mondeo Mk III ale nie w Mk IV a mam już trzeciego

Z bęzyną po mieście nie spali 8,5 to się zgodzę ale trasy i trochę miasta jest to realne. No ale eco za 30 000 cieżko wychaczyć wiec już się nie udzielam :-)

Wysłane z mojego MHA-L29 przy użyciu Tapatalka

[kuba1961]

To ja dołożę swoje trzy grosze. Miałem dwa MK4. Dwa od nowości i do przebiegu 50 tyś. Pierwszy to 1.8 diesel z skrzynią 6 biegową - super sprawa. Kolega odkupił go ode mnie i ma go dalej, ma już 150 tyś jest ok, bardzo polecam. Drugi MK4 to 1,6/160KM benzyna - to bajka, po prostu bajka. Spisywał się jeszcze lepiej niż poprzednik. Sprzedałem go wczoraj Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Oba silniki bardo fajne. 1,6 EB pali w mieście przy normalnej eksploatacji 8,5 benzyny, diesel palił 8l. W trasie benzyna dalej paliła 8,5 bo prędkość na robionych przeze mnie trasach dochodziła czasami do 150 km/h - Niemcy, diesel palił 7,5 a przy bardzo spokojnej jeździe spadał do 7,2. Miasto to Paprykarnia czyli Szczecin Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Wniosek jest taki że jak dla mnie to oba były do polecenia. Sugerował bym jednak zastanowić się czy to napewno ma być Mondeo. Samochód wspaniały ale on w mieście dusi się. To idealny samochód na trasę. Jak dużo używasz samochodu w mieście to dla własnej wygody pomyśl o czymś mniejszym, równie rodzinnym. Parkowanie 5 metrowym grzmotem to niezła zabawa - ja nie mam z tym problemu ale. Ale po co się męczyć. Właśnie dlatego sprzedałem Mondeo.

[remlen]

Jedyne co poprawiłbym w 1.8 tdci to zestopniowanie skrzyni M6. W mieście trzeba sie troche nauczyć tym jezdzic. 1 i 2 bieg są krótkie. Moglby być tez trochę cichszy. Jeździłem 2.0 tdci i super,ale nie chciałem mordowac dpf chociaż na ten moment robię 70% w trasie.

[Lukasz2605]

Panowie a co powiecie o 1.6 Ti-VCT ?? Jak z awaryjnością i bolączkami tego motoru? Współpracuje on z LPG ? Dodam że nie interesuje mnie duża moc w aucie. Jeżdżę z rodzinką przepisowo nie przekraczam 150km/h. Pytam ponieważ jest nieco tańszy jak 2.0i... Bo 2.0i nie idzie kupić poniżej 30.000 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ewentualnie z dwojga złego lepszy jest 2.0 TDCI czy 1.8TDCI ? który przysporzy mi najmniej problemów ?? bo rzeczywiście jeżeli mam męczyć DPF w 2.0TDCI (podniesiony stan oleju) a ma to mieć pozniej wpływ na resztę osprzętu czyli wtryski itd to wolałbym NIE RYZYKOWAC

Pamiętajcie że mój budżet to GÓRA 28.000zł choć nie ukrywam że wolałbym wydać w granicach 26.000zł

[majuDJ]

Wycięcie DPF to przecież koszt 500- 800zł w zależności o warsztatu. Ja uważam, że 2.0TDCI jest the best. Miałem go w Mondeo MK4 przedlif, a teraz mam w Focusie III z skrzynią PowerShift i czekam tylko na okazje by pojechać do Krakowa do Heko i zrobić go na 190-200KM i 400NM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[pasiek]

Ale jak wycinać dpf-a to tylko u kogoś dobrego co poradzi sobie z softem.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[remlen]

Napisał Lukasz2605 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ewentualnie z dwojga złego lepszy jest 2.0 TDCI czy 1.8TDCI ? który przysporzy mi najmniej problemów ?? bo rzeczywiście jeżeli mam męczyć DPF w 2.0TDCI (podniesiony stan oleju) a ma to mieć pozniej wpływ na resztę osprzętu czyli wtryski itd to wolałbym NIE RYZYKOWAC

Pamiętajcie że mój budżet to GÓRA 28.000zł choć nie ukrywam że wolałbym wydać w granicach 26.000zł

Czytaj mój post powyżej. I poczytaj o dpf w 2.0. Moim zdaniem 1.8 tdci. A wycinanie dpf odradzam bo jak wejda odpowiednie przepisy to wszyscy będą i tak go z powrotem montować,chyba ze auto kupujesz na rok,dwa

[pasiek]

Już nie przesadzajmy z tymi dpf-ami nowy do 2.0 w miarę ok kosztuje 1400-1600zł

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka