[Focus 2018- ] jakie ma wyposażenie i jakie dane techniczne?

[Ze_ja]

Dobre pytanie z tym filtrem, bo czytałem takie niby naukowe opracowania idei i zasady działania tych filtrów, ale dużo zależy od sposobu wdrożenia przez poszczególnych producentów (i kto im to będzie produkował, wedle jakiej specyfikacji itp.).

Generalnie filtr może (i powinien) być tańszy, mniejszy i trwalszy niż do Diesla oraz, paradoksalnie, zyskiwać na efektywności w miarę eksploatacji aż do osiągnięcia maksymalnej wydajności, a po jakichś 150 tysiącach przebiegu może już być potrzebna wymiana. W benzynie jest wyższa temperatura spalin, więc filtr nie powinien być tak kapryśny i wymagać specjalnej procedury wypalania.
Ponoć daję radę zrobić go w ogóle bez platyny lub z niewielkim jej dodatkiem, więc koszt nie powinien wynieść nawet połowy przeciętnego filtra do Diesla.

A że rynek lubi to weryfikować po swojemu, to pewnie będzie w cholerę drogie, żeby na tym zarobić, nie podnosząc już bardziej cen filtrów do Diesla... No i wiedząc, że klient rzadziej o serwis zahaczy, więc zamiast na usłudze, trzeba zarobić na produkcie.
Trwałe = drogie. Awaryjne = "tanie", bo na obsłudze się zarobi kilka razy więcej.

[jacusslavus]

To co mogę dodać, w 1.5 eb nie ma turbo dziury. Nie zauważyłem. A, zauważyłem jednak, po 5000 obr. jak załącza się boost np. na trojce. Jest wstrzymanie, a potem odlot. Ale to było na powerboxie, potem na kilka km włączył mi się check.

[Ze_ja]

Odlot to będzie, jak zobaczymy cennik na wersję z belką skrętną... Pownni to sprzedawać pod inna nazwą modelową... Np. Ford FocU.

[weuek]

Rynek to pięknie wchłonie (na przykład, ten piękny napis "f o c u s" na klapie spokojnie nadrobi). Holcwagen już to przetestował na swoich wyrobach.

[dorsiu]

Napisał Ze_ja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Odlot to będzie, jak zobaczymy cennik na wersję z belką skrętną

Cena już jest chyba znana, 63.900 zł za 1.0 EB 100 PS w wersji Trend, czyli klima manual, cd/mp3, ekran 4,2 cala i kilka systemów asystujących, tak więc takie promo.

[analyzator]

Napisał jacusslavus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To co mogę dodać, w 1.5 eb nie ma turbo dziury. Nie zauważyłem.

Tak serio serio to wszystkie te silniki mają turbo laga zależnego od obrotów. Przy mniej niż 2000rpm auto nie przyspiesza liniowo tylko buduje ciśnienie i zaczyna jechać. Przy 4000+ ten lag jest znacznie mniejszy. W 1,4tsi subiektywnie dzieje się to szybciej.

Turbo dziura jest ale też turbo łagodnie wstaje. Rozpędzając się z 1500rpm auto zacznie jechać dopiero przy 1900-2000rpm a wcześniej naładuje turbo i je rozkręci. Turbo nie wstanie nagle i nie klepnie po plecach ale i niemal nie dmucha w tym zakresie. To mocno subiektywnie i podobnie zachowuje się większość silników turbo - to nie jest zarzut wobec eb.

Mam wrażenie, że 1,5eb ma jakiegoś overboosta na wyższych biegach czy boost-by-gear. Może ktoś potwierdzić czy taki mechanizm jest czy też nie? Na wyższych biegach niuta jest więcej.

[_Big_Mac_]

analyzator, z tego co pamiętam, 1.6 ecoboost ma skastrowany moment na jedynce (i może na dwójce?), żeby niepotrzebnie oponami nie mielił, od trójki w górę jest pełen zakres. Mogę kłamać, dawno to czytałem, i nie wiem czy 1.5 ma tak samo.

[boncio]

Tak jak piszesz @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] w 1,6EB moment jest ograniczony na 1 i 2 biegu. Raczej tak samo jest w 1,5EB.
Natomiast na 3 i 4 biegu w 1,6EB jest overboost do 15 sekund między 3-5k rpm, czego podobno (przynajmniej oficjalnie) nie ma w starym 1,5EB.
Nowy R3 1,5EB w Focusie dostępny od jesieni, chyba wcześniej będzie z Fieście ST. Ciekawe jak to będzie jeździć i czy tak samo brzmieć jak 1,0. W teorii tak powinno być.

[dorsiu]

Na niemieckich forach użytkownicy napisali, a właściwie domyślają się (chyba że ktoś zaprzeczy temu), że nowy 1.5 EB w Focusie MKIV będzie miał 150 PS i 182 PS, z czego obie wersje będą miały standardowo 250 Nm momentu, a tylko wersja 182 PS będzie miała 270 Nm po overbooście. Wyciągają z tego wnioski, że 1.5 EB 150 PS będzie bez overboost.
Tak jak napisał boncio, nowy 1.5 EB będzie najpierw montowany w Fieście ST.

PS. Jak jeszcze ktoś nie widział, jak składają Focusa MkIV w fabryce w Saarlouis, to link do wideo [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[edmun]

MK3 1.6 ecoboost ma mniej Nm na jedynce i dwójce.
Na trójce ma dodatkowo overboosta którego nie ma 1.5EB w MK3FL.
Nowa Fiesta ST zdecydowanie ma ciekawszy dźwięk wydechu niż poprzednia Fiesta ST. Testy są już na youtubie. 1.5EB w Fieście ST ma 200KM i 290Nm.
Poprzednia Fiesta ST miała 1.6EB 182KM i była też wersja limitowana Fiesta ST200 która miała overboosta 20 sekund dającego 215KM na trzecim i czwartym biegu.

Natomiast w Focusie już od jakiegoś czasu można spokojnie zamawiać Focusa MK3FL ST-Line z 1.0EB z 140KM. Taka ciekawostka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.