![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#1 |
ford::beginner
![]() Imię: Ernest
Zarejestrowany: 01-11-2015
Skąd: Rzeszów
Model: Mondeo MK4 Kombi
Silnik: 2.5 Turbo 283KM / 465Nm
Rocznik: 2007
Postów: 18
|
![]()
Ford Mondeo 2.0 TDCI 2002r 96kW 130KM
Witam. Kupiłem mondeo z uszkodzonym wtryskiem (przelewał) więc zdecydowałem się na regeneracje kompletu (zaworki+końcówki)-regenerowane w firmie zajmującej się wtryskami. Wtryski zamontowane i wgrane nowe kody. Silnik ładnie odpala i pracuje równo . Problem pojawia się gdy jade np 120 też potrafi pojawić się sprężynka lecz nie czuć żadnego szarpnięcia lub gdy podczas jazdy dodam za dużo gazu (wyprzedzanie) zaświeci się sprężyna i już potrafi szarpnąć, jeżeli ponowie to silnik gaśnie. Przelewy po regeneracji sprawdzone. Filtry wymienione. Po zaświeceniu sprężynki samochód dalej posiada moc. Proszę o pomoc. Błędy po sprężynce: P1211 - Regulacja ciśnienia wtrysku - wyższe/niższe niż wymagane (silnik pracuje) P1664 - sterownik pompy wtryskowej - uszkodzenia P0251 - Zawór regulacji dawki paliwa pompy wtryskowej A PS. Przewody przelewowe oryginalne FORD Na wykresie zaznaczone miejsce zaświecenia się sprężyki: czerwony góra-temp silnika zielony-ciśnienie na listwie CR fioletowy- przepływka g/s pomarańczowy- przepływka kPa czerwony dół- obroty silnika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez elmel ; 15-12-2015 o 23:09 |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
ford::professional
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 28-05-2012
Skąd: Szczecin
Model: OOOO A6
Silnik: V6
Rocznik: Adekwatny do wieku
Postów: 1,774
|
![]()
Skoro wtryski są zrobione to pozostaje pompa do zrobienia.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
ford::beginner
![]() Imię: Ernest
Zarejestrowany: 01-11-2015
Skąd: Rzeszów
Model: Mondeo MK4 Kombi
Silnik: 2.5 Turbo 283KM / 465Nm
Rocznik: 2007
Postów: 18
|
![]()
Korekcje wtrysków w normie sprawdzane pod obciązeniem i są takie same jak po regeneracji. Pompa podczas logów dynamicznych rozkręciła się do 1580bar (tyle ile zadane) przed wywaleniem błędu nagle przepływka leci w dół wraz z naglym otwarciem geometrii i następnie błąd. Czyżby uwalona geometria w turbo?
Ostatnio edytowane przez elmel ; 20-12-2015 o 13:50 |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 | |
ford::professional
![]() Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 19-08-2008
Skąd: Blachownia
Model: Mondeo Mk3-DENSO
Silnik: 2.O TDCi 115/156KM, 299/377Nm 'by Heko.
Rocznik: VII/2OO5 Sedan
Postów: 1,942
|
![]() Cytat:
Może takie: Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
ford::beginner
![]() Imię: Ernest
Zarejestrowany: 01-11-2015
Skąd: Rzeszów
Model: Mondeo MK4 Kombi
Silnik: 2.5 Turbo 283KM / 465Nm
Rocznik: 2007
Postów: 18
|
![]()
Podciśnienie
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
ford::specialist
![]() Zarejestrowany: 29-03-2011
Model: Focus MK4 Titanium Business
Silnik: 1.0 EcoBoost 125KM manual
Rocznik: 2018
Postów: 569
|
![]()
Kolego elmel - wszystkie błędy które podałeś wskazują na pompę. Nie pozostaje mi nic innego, jak zgodzić się z kolegą Twardym - pompa do regeneracji.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
ford::beginner
![]() Imię: Michał
Zarejestrowany: 07-09-2020
Skąd: Łaziska Górne
Model: ford mondeo mk 3
Silnik: 2.0 TDCI 130km
Rocznik: 2003
Postów: 36
|
![]()
witajcie, mógłby ktoś zerknąć na wykresy bo nie mam już pomysłów. zregenerowałem trzy najbardziej lejące wtryski - rozpylacze i zaworki (A, B i D), C miałem robić ale pojawił się problem, auto gaśnie pod górke na 4, 5 biegu, 6 nawet nie wrzucałem. problem zaczął się po wymianie podkładek pod wtryskami, potem wymienialem najbardziej lejace wtryski ale poprawy nie widac. ogolnie tak jakby mu brakowało mocy i przy większym obciążeniu jak np 4 bieg, 1800 obr i duża górka najpierw przestaje przyśpieszać (na wykresie dałem buta na 3 biegu po prostu bo nie mam akurat żadnej górki w okolicy, wtedy przestało odczytywać odchyłki wtryskiwaczy, ciśnienie na szynie w chwili odcięcia 1100 barów i 1,6 bara w dolocie, przed ruszaniem podkładek było na szynie 1250 barów ale jeździł ładnie natomiast odcinalo go na 6 biegu na przysłowiowym bucie) wywala wtedy sprężynke i po chwili 1600 barów już w trybie awaryjnym i 2,5 bara w dolocie wtedy auto próbuje zgasnąć. coś mi nie pasuje ciśnienie w dolocie, podejrzewam pompe, ale może wypowie się ktoś z większą wiedzą ode mnie.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Bump: dodam, że egr zaślepiony ( jest na podciśnieniu i przywitał się z kwasówką 3mm), z turbo gruszka pracuje ładnie. nie widze nieszczelności. |
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
ford::professional
![]() Imię: Jaro
Zarejestrowany: 03-09-2006
Skąd: Lubartów
Model: MK3
Silnik: TDDi 2.0
Rocznik: 2001
Postów: 1,393
|
![]()
Kolejny zgon pompy cr
Wysłane z mojego M2007J3SG przy użyciu Tapatalka |
![]() |
![]() |
![]() |
#9 | |
ford::beginner
![]() Imię: Michał
Zarejestrowany: 07-09-2020
Skąd: Łaziska Górne
Model: ford mondeo mk 3
Silnik: 2.0 TDCI 130km
Rocznik: 2003
Postów: 36
|
![]() Cytat:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
ford::professional
![]() Imię: Jaro
Zarejestrowany: 03-09-2006
Skąd: Lubartów
Model: MK3
Silnik: TDDi 2.0
Rocznik: 2001
Postów: 1,393
|
![]()
Ale wiesz że to może być naprawa na chwilę, żeby za jakiś czas tego nie robić ponownie, trzeba zająć się całym układem paliwowym
Wysłane z mojego M2007J3SG przy użyciu Tapatalka |
![]() |
![]() |
![]() |
Tagi |
sprężyna , tdci , wtryskiwacze |
|
|