[Mondeo 2007-2014] 1.8 TDCi - Dymi na czarno

[weuek]

Musisz sprecyzować co rozumiesz przez "mocno/strasznie dymią". Bo widać czarny dym z rury, ale nie ma chmury na kilka metrów. Znasz jakieś diesle, które nie dymią przy mocnym przyspieszaniu?

[chucker]

Jasne że znam, mam drugie auto 307SW 2.0HDi no ale z FAP-em i nigdy nie puścił nawet dymka, niepotrafie określić w jak bardzo. Na moje oko to dymi dosyć mocno, w skali od 1 do 10 , gdzie 1 to moja 307-ka , a 10 to T-34 to mój mondek by miał jakieś 4

[hyrus1]

1,8 tdci nie ma filtra dpf wiec i chmure puscic musi, mozesz sprawdzic szczelnosc rury do intercolera, mi kiedys ta rura spadla-to wstyd bylo jechac - wygladalo to tak jakby sie palila opona za samochodem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[pypek]

u mnie tez puszcza dyma ale jak kolega pisze wyrzej nasze silniki nie maja DPFa wiec gdzies to musi ujsc

[simpson]

Podobno po zaślepieniu EGR nie dymi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[laszlo1]

Koledzy,
czarny dym jest wynikiem nadmiaru paliwa w stusunku do powietrza w mieszance paliwowo-powietrznej w komorze spalania. Powody, cóż:
- spadająca wydajność wtrysków, nasze paliwo ich nie oszczędza, wtryski zaczynją "lać"
- mało tlenu (czytaj powietrza) a tutaj : zabrudzony filtr powietrza albo nieszczęsny EGR - jeżeli zawór nie domyka się większa ilośc spalin niż powinna dostaje się do komory spalania, spadająca sprawność turbiny.

Bump: kolega Hyrus pisał o rurze, która spadała z intercoolera. Spowodowało to dwukrotny spadek ilości powietrza w komorze spalania. Turbina podnosi ciśnienie do ok. 180-220 kPa z ciśnienia nas otaczającego ( ok. 100 kPa). Silnika musiał dymic jak cholera.

[Sdamian6]

Ja mam 1.8 tdci 125 km przebieg 300 tys kupiłem go 3 miesiące temu i aż się dziwie nie puszcza dymka ani trochę mam też mondeo mk3 2.0 tdci 115 km i mk3 delikatnie dymi ale tylko przy dużym obciążeniu.

[sewenpamp]

Napisał chucker Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam
Mam pytanie do posiadaczy tego silnika:
Czy wasze też dosyć mocno dymią przy raptownym przyspieszaniu, widziałem inne 1.8 TDCi MK3 i MK4 i też strasznie dymią.

A jak u was się sprawa ma?

Sprawdź temat z linka po niżej, ja dzięki koledze "motorek4612", zamontowałem zaślepkę którą sam zrobiłem (Możesz sprawdzić w moim profilu "Lekkie naprawy") i ten silnik pracuje jak należy i nie puszcza czarnej chmury sprawdź, polecam, warto, nie ma błędu po zamontowaniu zaślepki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[ZeusMazury]

Mój Mondeo MK4 1.8TDCi rok temu zaczął kopcić jak smok Wawelski, szczególnie przy powolnym cofaniu potrafił wypuścić chmurę dymu wielkości ciężarówki. W lipcu w trakcie jazdy na wakacje dodatkowo stracił nagle moc oraz silnik nabierał mocy nie przy 1600 obrotach jak wcześniej a przy 2100. Po powrocie zaczęła się batalia "fachowców" z problemem, najpierw wysyłka wtryskiwaczy na diagnostykę, stwierdzono, że wszystkie są do niczego i nastąpiła regeneracja. Problem nie ustąpił. Wymieniono wkład w turbinie (wymieniono cały środek), sytuacja się tylko pogorszyła. Wysłano turbinę do serwisu turbin, gdzie turbinę wyregulowano. Wróciła moc, ale kopcił dalej. Do tego nadal moc pojawiała się dopiero przy 2100 obrotach. Kolejni fachowcy nie wiedzieli już co to może być, serwis forda wyzerował adaptację turbiny w komputerze i stwierdził, że wszystko jest ok, ten typ tak ma i będzie kopcił. Dwa serwisy poradziły mi wizytę w firmie tuningującej i przemapowanie turbiny, by wcześniej zwiększała ciśnienie. W końcu po lekturze postów na tym forum kupiłem na allegro zaślepkę do EGRa wraz z uszczelkami (koszt z przesyłką 39zł) i zaślepiłem go. Efekt? Zero dymu, dynamika jakiej nigdy ten samochód nie miał, zero turbo dziury, przyrost mocy już od 1300 obrotów, na początku po zmianie przyzwyczajony do zerowej mocy przy ruszaniu startowałem z piskiem opon. Okazuje się, że EGR od początku tego auta (mam go z salonu) zwyczajnie dławi wszelką moc do tego stopnia, że mam mocno zużyte sprzęgło, bo ciągle musiałem ruszać na półsprzęgle i przez kilka sekund manewrować gazem i sprzęgłem żeby go nie zgasić. EGR zaczął się zamykać dopiero przy wyższych obrotach i stąd ten skokowy przyrost mocy przy 2100 obrotach. Teraz przy zaślepionym EGRze mam płynny przyrost mocy. Kto ma problem z mocą i kopceniem niech przed wizytą w warsztacie i narażeniem się na duuuże koszty zainwestuje te 39zł w zaślepkę, 5 minut i można zdiagnozować czy problem nie leży w źle działającym EGRze, a najlepiej zaślepić na stałe, bo EGR tak działa jakbym kotwicę ciągnął.

[piotrek305]

Napisał ZeusMazury Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mój Mondeo MK4 1.8TDCi rok temu zaczął kopcić jak smok Wawelski, szczególnie przy powolnym cofaniu potrafił wypuścić chmurę dymu wielkości ciężarówki. W lipcu w trakcie jazdy na wakacje dodatkowo stracił nagle moc oraz silnik nabierał mocy nie przy 1600 obrotach jak wcześniej a przy 2100. Po powrocie zaczęła się batalia "fachowców" z problemem, najpierw wysyłka wtryskiwaczy na diagnostykę, stwierdzono, że wszystkie są do niczego i nastąpiła regeneracja. Problem nie ustąpił. Wymieniono wkład w turbinie (wymieniono cały środek), sytuacja się tylko pogorszyła. Wysłano turbinę do serwisu turbin, gdzie turbinę wyregulowano. Wróciła moc, ale kopcił dalej. Do tego nadal moc pojawiała się dopiero przy 2100 obrotach. Kolejni fachowcy nie wiedzieli już co to może być, serwis forda wyzerował adaptację turbiny w komputerze i stwierdził, że wszystko jest ok, ten typ tak ma i będzie kopcił. Dwa serwisy poradziły mi wizytę w firmie tuningującej i przemapowanie turbiny, by wcześniej zwiększała ciśnienie. W końcu po lekturze postów na tym forum kupiłem na allegro zaślepkę do EGRa wraz z uszczelkami (koszt z przesyłką 39zł) i zaślepiłem go. Efekt? Zero dymu, dynamika jakiej nigdy ten samochód nie miał, zero turbo dziury, przyrost mocy już od 1300 obrotów, na początku po zmianie przyzwyczajony do zerowej mocy przy ruszaniu startowałem z piskiem opon. Okazuje się, że EGR od początku tego auta (mam go z salonu) zwyczajnie dławi wszelką moc do tego stopnia, że mam mocno zużyte sprzęgło, bo ciągle musiałem ruszać na półsprzęgle i przez kilka sekund manewrować gazem i sprzęgłem żeby go nie zgasić. EGR zaczął się zamykać dopiero przy wyższych obrotach i stąd ten skokowy przyrost mocy przy 2100 obrotach. Teraz przy zaślepionym EGRze mam płynny przyrost mocy. Kto ma problem z mocą i kopceniem niech przed wizytą w warsztacie i narażeniem się na duuuże koszty zainwestuje te 39zł w zaślepkę, 5 minut i można zdiagnozować czy problem nie leży w źle działającym EGRze, a najlepiej zaślepić na stałe, bo EGR tak działa jakbym kotwicę ciągnął.

super, dzięki za ten wpis.. chce właśnie wyczyścić EGR i go zaślepić.. dasz linka do aukcji tej zaślepki ?

jaki masz przebieg ?