[Mondeo 2014- ] 1.5 ecoboost 160KM - metaliczne brzęczenie

[microbot]

Napisał stefanb Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeden kolega z Niemiec odezwał się po obejrzeniu filmiku, że u niego jest dokładnie tak samo, że ma samochód z maja 2015r., do tej pory przejechane 20 tys. km i dźwięk jest dokładnie taki jak na początku. Znajomy mechanik potwierdził mu, że jest to jakiś (dosłownie) "popychacz" w turbinie, który przy starcie jest luźny, a potem, przy wzroście ciśnienia stabilizuje się. Przy czym gość napisał, żeby nie fiksować się na tym tłumaczeniu, bo rozmowa z mechanikiem była rok temu i może już dokładnie nie pamiętać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Także chyba trzeba uwierzyć w to, że TTTM i po prostu... uruchamiać silnik przy zamkniętych oknach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A tak na poważnie - to fajnie byłoby, gdyby ktoś, kto ma przejechane powiedzmy 100 tys. potwierdził, że objaw się nie pogarsza po tym przebiegu. Ale chyba takich bohaterów na razie nie mamy jeszcze na forum Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pzdr

Dzięki za info.
Ja już widzę potrzebę poprawki sotu, że przy otwartych drzwiach i oknach auto nie powinno się uruchomić a jak już się uruchomi to będzie blokada okien i zaryglowane drzwi przez pierwszą minutę po uruchomieniu silnika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[microbot]

W zeszłym tygodniu byłem w ASO przy okazji innych "drobiazgów" jak hacząca jedynka, jęcząca wycieraczka, telepiąca półka bagażnika, itp. zapytałem o dźwięk zimnego silnika. Oczywiście szybka odpowiedź, że TTTM - że to może dzwonić jakiś element pompy paliwowej (ciekawostka), ale że nie ma powodów do niepokojów.

Także na tą chwilę problem jest ale go nie ma. Ja mam inne zmartwienie, bo po tygodniu od przesmarowania elementów sprzęgła, odpowietrzenia układu hamulcowego i Bóg wie czego jeszcze (2h majstrowali) znowu zaczyna mi jedynka przyhaczać.

Pono jak się będzie to pojawiać to na parę dni muszą mi go zabrać (oczywiście zastępczak płatny 100%) i sprawdzić który z elementów niedomaga aby go zamówić i wymienić.

[stefanb]

Napisał microbot Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W zeszłym tygodniu byłem w ASO przy okazji innych "drobiazgów" jak hacząca jedynka, jęcząca wycieraczka, telepiąca półka bagażnika, itp. zapytałem o dźwięk zimnego silnika. Oczywiście szybka odpowiedź, że TTTM - że to może dzwonić jakiś element pompy paliwowej (ciekawostka), ale że nie ma powodów do niepokojów.

Takie tłumaczenia uwielbiam: nie wiemy co to jest - może turbina, a może pompa paliwa, a może olej nie dochodzi o jednego z cylindrów i tłok stuka w środku, ale na bank TTTM i nie ma powodów do obaw...
Sorry, ale nie mogłem się powstrzymać.

[microbot]

Napisał stefanb Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Takie tłumaczenia uwielbiam: nie wiemy co to jest - może turbina, a może pompa paliwa, a może olej nie dochodzi o jednego z cylindrów i tłok stuka w środku, ale na bank TTTM i nie ma powodów do obaw...
Sorry, ale nie mogłem się powstrzymać.

Na moją sugestię, że to może zawór turbiny odpowiedź była że na jałowym turbina nie działa więc nie może hałasować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Podobny ton rozmowy jak zapytałem o klekotanie a'la diesel jak silnik ciepły.
"Wszystko działa prawidłowo".

No, ale wycieraczkę naprawili - 2h nie poszło psu w ... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[stefanb]

Wracając jeszcze do tego problemu i tego, co wyczytałem gdzieś w Internecie jakiś czas temu, to moja teoria jest taka - dzwonienie powoduje zawór "wastegate", który odpowiada w turbinie za "upuszczanie" ciśnienia (jest to podobno standardowy element w każdej turbinie). Być może zawór w Fordzie jest celowo otwarty przez jakiś czas po uruchomieniu zimnego silnika, żeby zabezpieczyć turbinę przed awarią, gdy olej jest zimny i nie ma jeszcze idealnych właściwości smarnych. Pytanie jak to wygląda w innych samochodach, być może skutek jest taki sam, tylko rozwiązanie bardziej eleganckie - w EB jest to jakiś element termiczny, który dopiero po nagrzaniu się ustawia zawór w normalnej pozycji do pracy, a przedtem jest tam jakiś celowy luz i stąd dzwonienie.

Nie wiem - może to głupoty, a może tak jest, nie słychać żeby EcoBoosty padały jak muchy, więc optymistycznie zakładam, że jest to "cecha" a nie "wada".

Pzdr

[microbot]

Gdybym to co napisałeś usłyszał od serwisu to byłbym uspokojony. Nawet jeżeli nie ma stuprocentowej pewności na potwierdzenie tej tezy, to brzmi naukowo.

Ale rzeczywistość wygląda tak, że ASO rozmija się okrutnie w zeznaniach, co świadczy o tym, że problem jest bardziej trywialny a nie tak złożony. Niektóre elementy osprzętu silnika są po prostu niskiej jakości. Co można tłumaczyć chęcią oszczędności za wszelką cenę. Nie po to przycinali na etapie projektu, aby teraz roztrwonić zysk przyznaniem się do błędu.
Dopóki ecobjusty nie zaczną się sypać w liczbie trudnej do ukrycia, problem będzie zamiatany.
Nam nie pozostaje nic innego jak pokochać ten dźwięk i zarazić jeszcze tą miłością rodzinę i sąsiadów.

[Malenstwo8]

Ja przy okazji mojej ostaniej wymiany sprzęgła również zapytałem kolejny raz o to brzęczenie. Uspokoili mnie mówiąc, że tak ma być.

[FJORD 40+]

Napisał Malenstwo8 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja przy okazji mojej ostaniej wymiany sprzęgła również zapytałem kolejny raz o to brzęczenie. Uspokoili mnie mówiąc, że tak ma być.

Ja też tak mam .jadę jutro na usunięcie usterki A/S i wymiane opon to zapytam.Wkrótce podzielę się opinią "moich" fachowców.

[Krzak1]

Napisał stefanb Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dzwonienie powoduje zawór "wastegate"

to zależy jak sterowanie rozwiązali w ECOb, jeżeli do "gruszki" dochodzi tylko wężyk gumowy, to nie ma szans, żeby to pracowało na wolnych obrotach. Zawór/lub zmienna geometria w zależności od sposobu rozwiązania omijania wirnika przez spaliny, działa na podciśnieniu z kolektora dolotowego, im wyżej kręcisz silnik, tym więcej zasysa powietrza i robi się większe podciśnienie, ale też więcej spalin, wiec w uproszczeniu żeby nie rozsadzić turbo trzeba zawór otwierać, ale nie na wolnych. Ja bym szukał przyczyny raczej gdzie indziej.

[kaan1]

Napisał Krzak1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to zależy jak sterowanie rozwiązali w ECOb, jeżeli do "gruszki" dochodzi tylko wężyk gumowy, to nie ma szans, żeby to pracowało na wolnych obrotach. Zawór/lub zmienna geometria w zależności od sposobu rozwiązania omijania wirnika przez spaliny, działa na podciśnieniu z kolektora dolotowego, im wyżej kręcisz silnik, tym więcej zasysa powietrza i robi się większe podciśnienie, ale też więcej spalin, wiec w uproszczeniu żeby nie rozsadzić turbo trzeba zawór otwierać, ale nie na wolnych. Ja bym szukał przyczyny raczej gdzie indziej.

A zawór upostowy nie działa głównie przy gwałtownym odjęciu gazu? Aby po zamknięciu przepustnicy rozkręcona turbina nie przeładowała ciśnienia na dolocie? W tym sensie, na luzie zawór upustowy powinien działać przy zamkniętej przepustnicy - prawda?