|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
22-07-2018, 19:22 | #61 |
ford::beginner
Imię: Darek
Zarejestrowany: 13-11-2017
Model: Transit
Silnik: 2.0Di
Rocznik: 2002
Postów: 32
|
Odp: nagle przestał odpalać.
Witam po dłuższej przerwie.
Ciśnienie sprężania w moim nieszczęsnym fordziku jest na zimnym silniku na poziomie 10-15 Bar wiec chyba przekładka silnika jest najrozsądniejszym rozwiązaniem Znalazłem silniczek który wydaje się być ok ale jest to ABFA 100KM. Czy wymiana z 86 KM F3FA (który aktualnie posiadam) na 100KM ABFA pociąga za sobą wymianę np skrzyni, wiązki elektrycznej lub czegoś innego, czy wystarczy przerzucić kompletny silnik z pompą i osprzętem, komputeri immo i powinno grać? Co musiałbym zdemotować z zakupionego auta żeby bez większych problemów zamienić silniki? Jakie są różnice konstrukcyjne pomiędzy 85KM F3FA a 100KM ABFA? Ostatnio edytowane przez KierowcaBombowca ; 22-07-2018 o 19:32 |
23-07-2018, 09:13 | #62 |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,980
|
Odp: nagle przestał odpalać.
Silniki mechanicznie są w zasadzie identyczne. Osprzęt może się nieco różnić (tzw. orurowanie) no i nie wiem jak z turbiną, jest na pewno z zaworem upustowym, ale czy identyczny model - nie wiem. Patrząc na wykaz w linku, to z tego samego okresu silniki 85 i 100 KM mają takie same turbiny. Ale w różnych okresach zmieniano je na inne... [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Tylko najwcześniejsze 2,0 tddi/100KM miały dwumasę (do 12.2001), potem wszystkie 2,0 tddi miały zwykłe koło zamachowe. Pompa wtryskowa nadal VP30, więc wiązka elektryczna powinna być taka sama. Co do immo - przekładając całą elektronikę musisz też mieć kluczyk od stacyjki z tego samochodu z transponderem odpowiednim dla wprowadzonego kodu immo. Sam transponder (pastylkę) możesz przełożyć do swojego starego kluczyka, tak aby nie wymieniać stacyjki. Jeżeli nie masz kluczyka z transponderem, to powstaje problem. Do tej pory trzeba było użyć IDS-a do przeprogramowania immo w ASO, teraz podobno są spece którzy to robią. Ktoś o tym niedawno pisał na Forum. Jeśli nie zależy ci na mocy, a twoja armatura paliwowa jest ok, to możesz przełożyć pompę i wtryski do nowego silnika, wtedy zupełnie nie zajmujesz się elektroniką i immo... Skrzynia mechanicznie pasuje na pewno, ale generalnie występują one z dwoma różnymi przełożeniami dyfra 4,23:1 i 4,54:1. Trudno powiedzieć jaką masz, ale jeżeli masz wolniejszą, to byłaby szkoda co do potencjalnych korzyści przy mocniejszym silniku (V max, oszczędność paliwa).
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 23-07-2018 o 12:48 |
10-12-2018, 09:52 | #63 |
ford::beginner
Imię: Mateusz
Zarejestrowany: 09-12-2018
Skąd: Białystok
Model: Transit
Silnik: 2.0 TDDI
Rocznik: 2005
Postów: 32
|
Odp: nagle przestał odpalać.
I jak temat, po wymianie silnika coś się ruszyło ?
|
10-12-2018, 15:13 | #64 |
ford::amateur
Imię: Kajetan
Zarejestrowany: 04-12-2018
Skąd: Lubań
Model: Transit MK7 T350 AWD
Silnik: 2.4 TDCI H9FB 140KM
Rocznik: 2010
Postów: 6
|
Odp: nagle przestał odpalać.
Cześć,
piszę w tym temacie bo opisuje podobny problem a nie chcę zakładać nowego wątku. Samochód: Transit 2003 2.0 TDCI Problem: Silnik się nie uruchamia. Błąd: P2291 - po skasowaniu wyświetla się ponownie po dłuższej próbie uruchomienia silnika. Informacje dodatkowe: - jest paliwo w baku, - samochód stał kilka miesiecy z rozkładowanym akumulatorem - kilka tys km. temu samochód unieruchomił silnik - w warsztacie zostało wykonane: wymiana pompy wysokiego ciśnienia (800zł, więc zakładam, że regenerowana), nowy filtr paliwa, płukanie przewodów paliwowych i zbiornika paliwa - obecność opiłków. Załączam zrzut ekranu oscyloskopu z próby uruchomienia silnika oraz tabelę parametrów w zaznaczonym miejscu. Pytania: 1. Cisnienie na szynie waha się pomiędzy 4-10 bar więc zakładam, ze pompa niskiego ciśnienia w baku jest ok, mam rację? 2. Procent otwarcia zaworu IMV jest stały (5%). Jest to sytuacja normalna w momencie rozruchu silnika, czy znaczy to, że jest on zablokowany? 3. Wymagane ciśnienie paliwa jest stałe (0 kPa). Jest to sytuacja normalna czy jest to oznaka błędu sterownika? Z góry dziękuję za wszelkie uwagi! Chętnie zobaczyłbym zrzut ekrany z oscyloskopu prawidłowo uruchamiającego sie silnika abym mógł jakos odnieść swój wykres. |
10-12-2018, 16:34 | #65 | ||||
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,980
|
Odp: nagle przestał odpalać.
Cytat:
Prawidłowe ciśnienie na listwie podczas pracy rozrusznika wynosi 350 barów +/- 50 barów. Jeżeli tolerancje są przekroczone, PCM przyjmuje dawkę wtrysku 0, silnika nie uruchomisz. Na wolnych obrotach ciśnienie powinno wynosić 250 barów z identyczną tolerancją. Cytat:
Cytat:
Cytat:
Zacznij od sprawdzenia dobrym testerem, jakie jest ciśnienie na listwie podczas kręcenia silnikiem. Konieczne do odpalenia są odpowiednie obroty silnika/rozrusznika, rządu 195 - 225 obrotów (o ile dobrze pamiętam) i jednocześnie odpowiednie napięcie aku. Tak więc akumulator musi być i naładowany i o odpowiedniej wydajności prądowej (co najmniej 650A). Czyli bardzo dobry. Jeżeli ciśnienie jest nieprawidłowe, sprawdź filtr czy jest w nim paliwo. Jeżeli jest pusty, to całość jest prawdopodobnie zapowietrzona. W tdci to spory problem... Dochodzi dodatkowy problem - czy są opiłki we wtryskiwaczach. Mogą być zablokowane lub bardzo mocno przelewają, nie można nawet próby przelewowej zrobić, bo silnik nie odpala. Jeżeli z odpalenia nic nie wyjdzie, chyba będzie trzeba je wyjąć i oddać do zbadania na stanowisku. Generalnie: jeżeli pompa i wtryski wymagają regeneracji, to ich prawidłowa naprawa stanowi koszt kilku tysięcy zł.
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 10-12-2018 o 16:46 |
||||
10-12-2018, 22:15 | #66 | |||||||
ford::amateur
Imię: Kajetan
Zarejestrowany: 04-12-2018
Skąd: Lubań
Model: Transit MK7 T350 AWD
Silnik: 2.4 TDCI H9FB 140KM
Rocznik: 2010
Postów: 6
|
Odp: nagle przestał odpalać.
Cytat:
Cytat:
Cytat:
Cytat:
Cytat:
Cytat:
Cytat:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Załączam dwa dodatkowe zrzuty ekranu z prób uruchomienie silnika (pierwszy znajduje się w poprzednim poście). Na pierwszym wykresie widać, że wartość parametru CPS_STATE (status położenia wału korbowego) zmienia się z SYNCHED na WAITING w momencie próby rozruchu i w takim stanie pozostaje po zaprzestaniu rozruchu. Na drugim wartość tego parametru zmienia się pulsacyjne pomiędzy SYNCHED (przed próbą rozruchu) oraz SYNCHING w trakcie tej próby. Na trzecim wartość zmienia się od WAITING (przed próbą rozruchu) poprzez pulsowanie pomiędzy stanami SYCHED/SYNCHING aby skończyć w stanie ERROR na koniec. Czy mogę zatem podejrzewać awarię słynnego czujnika położenia wału? Czy byłbyś w stanie podesłać mi taki wykres rozruchu z działającego silnika (jeśli posiadasz)? Odezwę się niebawem. Dziękuję za odpowiedź i rady! Ostatnio edytowane przez kajetan ; 11-12-2018 o 11:47 |
|||||||
10-12-2018, 23:09 | #67 |
ford::average
Zarejestrowany: 15-09-2013
Skąd: ldz
Model: mk3 mk4
Silnik: tdci
Rocznik: 2014
Postów: 100
|
Odp: nagle przestał odpalać.
niepotrzebnie starasz sie zaglebiac w tajniki i to na samym poczatku...sprawdz czy w ogole paliwo podaje na rampe, mozesz fizycznie odkrecic nakretke wtrysku, to przy okazji odpowietrzysz...
|
11-12-2018, 08:27 | #68 | |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,980
|
Odp: nagle przestał odpalać.
Cytat:
Interfejs Viaken ELM327 v3 z chipsetem STN1170 współpracuje przy 2,0 tdci 2003 poprawnie. Ale dobry tester to jest fordowski IDS. -------------------------- Generalnie ja to czarno widzę jeżeli chodzi o koszty. Wyjmij może filtr i zrób mu sekcję zwłok pod kątem obecności opiłków, no i w ogóle jak wygląda jego czystość. Jeżeli będą opiłki - to wpierw zastanów się, czy warto wchodzić w koszty rzędu 5.000 zł? (pompa + wtryskiwacze).
__________________
Zgredzik |
|
25-02-2019, 07:25 | #69 |
ford::beginner
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 25-11-2018
Skąd: Częstochowa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDI
Rocznik: 2003
Postów: 12
|
Odp: nagle przestał odpalać.
Witam,
podobny problem z odpalaniem Transita 2003 silnik 2,0 TDI. Wczoraj próbowałem odpalić auto. W pierwszym momencie odpalił, nie na wszystkie cylindry, za chwilę zdechł. Następne próby bezskuteczne, Rozrusznik kręci jakby nie było kompresji. Czy przyczyną może być to, że około miesiąca temu spłukałem samochód i komorę silnika z soli po dłuższej trasie na Ukrainę, po czym samochód odstawiłem do garażu z temperaturą powyżej zera? Pozdrawiam |
26-02-2019, 15:08 | #70 |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,980
|
Odp: nagle przestał odpalać.
Podłącz tester, zacznij od sczytania błędów.
Wszystkie kontrolki (w tym immo) świecą prawidłowo?
__________________
Zgredzik |
Tagi |
brak mocy , niskie obroty , transit |
|
|