[S-MAX 2006-2015] Olej silnikowy do 2.0 TDCI

[Piasek80]

Wczoraj mi mignęła akcja promocyjna FORD`a:
330zł bodaj za wymianę oleju z filtrem w każdym starszym niż 4 lata
jakoś tak to leciało

O znalazłem
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[_harry]

Tyłka nie urywa.
W zeszłym roku za 279 PLN była wymiana oleju, filtra oleju i filtra powietrza.

[Piasek80]

Efekt 500+ działa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ale tak już poważnie: do mojego wchodzi ok 5,5 L oleju.
Cokolwiek popularnego 200zł wyjdzie za 6L, filtr oleju markowy (Mann, Knecht) też koło 50zł a jeszcze gdzieś to trzeba zmienić.
Za 330zł mając pod ręką ASO Forda bodaj nie warto samemu sobie rąk brudzić.
No chyba że użyte materiały do w/w usługi to nie to samo co byś pojechał normalnie na serwis kosztujący w podobnym zakresie pewnie minimum 800zł

[luckyboy]

Napisał Piasek80 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Hmmm.... 0,3% różnicy...
Nie sądzę że może to mieć aż taki wpływ na żywotność turbosprężarki
Z tego co mój mechanior gada to główną przyczyną schodzenia turbosprężarek w 1.6HDI jest:
- cienka magistrala olejowa
- sitko w niej
- debilny interwał olejowy co 30 tyś km.
Dochodzi o zaszlamienia owej rurki olejowej, zmniejszenia przepływu i dalej to już wiecie...

Główny powód to zbyt bliskie sąsiedztwo FAP obok turbo i przewodu olejowego do turbo.

[luckyboy]

Napisał Bierut Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mokry, a my suchy.

I jak podałem bardziej zależy im na środowisku niż na autach. Oleje "low SAPS" (stosowane w PSA) mają 0,7 siarki a dla Forda "medium SAPS" 1,0 siarki.

Straszne głupoty piszesz. W olejach low/medium saps nie rozchodzi się o siarkę która jest w paliwie tylko o popiół siarczanowy, który jest produktem spalania dodatków uszlachetniających w oleju.

Właśnie ten popiół siarczanowy zapycha FAP/DPF i wymagana jest jego regeneracja tzn. płukanie z tego popiołu.

Teraz wzrost udziału popiołu z 0.7% do 1.0% to wzrost blisko o 50%, czyli o 50% szybciej zapcha się DPF czyli zamiast przy 300tkm to przy 200tkm.

[Piasek80]

A jak będziesz jeździł po mieście stosując ten właściwy to i tak najdalej po 20 tyś km (a nie po 200) masz check engine.
Olej zdaje się być ostatnim elementem układanki składającej się na długie i bezproblemowe życie DPF.

[woro_woro]

Napisał Piasek80 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jak będziesz jeździł po mieście stosując ten właściwy to i tak najdalej po 20 tyś km (a nie po 200) masz check engine.

Co to za teoria?

[luckyboy]

Napisał matima Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czytałem że oleje Shell dzięki swojej specjalnej technologi oczyszczają silnik z tych popiołów.

Silnik być może, ale nie DPF/FAP bo tam nie krążą.

[Bierut]

Poprzednim MKIV zrobiłem 240 tyś. km. Stosowałem tylko oleje Castrol A5/B5 WSS-913-D. Nigdy nie miałem problemów z DPF-em. Powiem więcej nigdy nawet nie odczułem, że to ustrojstwo się wypala. Teraz mam kolejnego Forda - Galaxy (przebieg 140 tyś). Stosuje tą samą taktykę. I nadal bez problemów. Wcześniej miałem Mondeo MKIII TDDI, którym zrobiłem 300 tyś.km. Wtedy używałem tylko oleje Formula E i F. We wszystkich tych modelach nigdy nic nie naprawiałem i nie wymieniałem co miało styczność z olejem i paliwem (silniki, turbiny, wtryski, pompy, DPF-y). Czy to przypadek? Nie sądzę. Wymiany olejów zawsze co 20 tyś.km, filtry paliwa co 60 tyś. km.
Podsumowując, po przejechaniu bezawaryjnie prawie 700 tyś. km Fordami nie widzę potrzeby zmiany na olej niż inny zalecany przez Forda.

[Piasek80]

Napisał Bierut Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy to przypadek?

Nie - wynikowa stylu jazdy i charakterystyki przebiegów.
Jakbyś w/w po mieście kręcił czy jak większość użySZkodników diesli po 10-15km jednorazowych zimnych przebiegów, wierz mi - już dawno przekląłbyś diesla (i Forda przy okazji) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
W ruchu autostradowym każde auto jest bezproblemowe i oszczędne. Jaja się zaczynają kiedy go notorycznie brak.