[Focus 2014-2018] 1.5 Ecoboost 182KM - KME szarpnięcie podczas przełączania na gaz - bardzo specyficzni

[Piotr..]

Witam, pacjent to Focus mk3 FL 1.5 EB 182 KM. Instalacja KME Nevo Sky Direct model 2, reduktor KME Silver S8, wtryski Hawk.

Ogólnie instalacja super, nie można złego słowa powiedzieć poza jednym ale, mianowicie podczas przełączania się z benzyny na gaz następuje szarpnięcie i tu uwaga - im wyższe obroty w tej chwili kiedy się przełącza (np. podczas wyprzedzania/nagłego przyspieszania) tym wtedy mocniej szarpie, jak jadę ze stałą prędkością, np. na 6 biegu z obrotami powiedzmy 2200, szarpnięcia nie ma wcale, albo jest ledwo wyczuwalne, coś jak lekka wibracja. Jeżeli np. stoję i chcę ruszyć i wtedy przełącza się na gaz to zazwyczaj jest mega mocne szarpnięcie i silnik gaśnie.

Gazownik po podpięciu do kompa powiedział że instalacja nie ma żadnych błędów, że mapy idealne. Wstępnie zwiększył temp. przełączania się instalacji z 35 na 37 stopni, ale to nic nie pomogło, no może minimalnie. Świece wymieniłem na nowe ori Ford - bez zmian. Instalacja nowa, przejechane ok. 7 tys., tankuje wyłącznie na Orlenie.

Dodam jeszcze, że problem występuje tylko wtedy, kiedy na dworze jest zimno, jak montowałem instalację na wiosnę i później latem i wczesną jesienią nie było w ogóle tego problemu, nie pamiętam przy jakiej granicy temperaturowej się ujawnił problem, ale chyba to było jakoś +/- 10 stopni C temp. na zewnątrz.

Nie byłem ponownie u gazownika bo nie miałem czasu, może ktoś tutaj coś będzie wiedział na ten temat, coś podpowie gdzie może leżeć problem?

[lukaszooo]

Nie zajmuje się LPG ale robie bardzo duzo Fordów. Twój problem jest znany choć nie znam jego przyczyny ponieważ robiłem w tych autach inne rzeczy i za mocno mnie to nie interesowało. Miałem Fusiona 2.0eb z dokładnie takim samym problemem. Robiłem tez transita 3.5eb v6 na dwóch sterownikach LPG i tam problem był tak duzy ze auto potrafiło zgasnąć gdy przełączał na LPG a na kompie w tym momencie zapisywały się błędy od wypadania zapłonu.
Nie zgadza sie ze mną wiele osób ale ja uwazam ze silniki EB nie nadają sie do LPG. Gaz motuje sie aby oszczedzać pieniądze a w tym konkretnym przypadku bardzo bardzo często po max 100tys a znam wiele przypadków ze po 40tys do remontu jest głowica.... oszczędność nie z tej ziemi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[cza-rny]

Ostatnio byłem bliski zakupu Focusa mk3 FL 2017 150KM, skusiło mnie to, że miał założoną instalację LPG. Instalacja z wyższej półki z dotryskiem itd. Umówiony byłem na przegląd przed zakupem w fordzie. Przed wjazdem na kanał kierownik serwisu poprosił mnie na stronę i pyta czy auto z LPG, potwierdziłem. A on wprost bez ogródek mówi mi żebym nie pchał się w ten samochód, że te silniki nie lubią gazu i że faktycznie głowica może polecieć. Inna sytuacja jest gdy kupujemy już z salonu z instalacją oryginalną to wtedy ponoć jest montowana "lepsza", odporniejsza, wytrzymalsza głowica - jego słowa.
Podziękowałem kierownikowi i sprzedającemu - ten drugi był mniej zadowolony ;-)
Wróciłem do domu, straciłem tylko kasę za paliwo i czas.
Zaraz ktoś napisze, że sam był zaineresowany i chciał kupić - piszcie sobie, ale jeśli jest w tym chociaż połowa prawdy to nie żałuje swoje decyzji.
Mam ciężką nogę, a w planach był upgrade na 182 KM, a później może i strojenie wraz z hamownią ;-)
Szukam dalej, ale już bez gazu ;-)

[Struna]

Napisał cza-rny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kierownik serwisu poprosił mnie na stronę i pyta czy auto z LPG, potwierdziłem. A on wprost bez ogródek mówi mi żebym nie pchał się w ten samochód, że te silniki nie lubią gazu

może trzeba im go doprawiac i wtedy polubią Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał cza-rny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Inna sytuacja jest gdy kupujemy już z salonu z instalacją oryginalną to wtedy ponoć jest montowana "lepsza", odporniejsza, wytrzymalsza głowica - jego słowa.

bzdury

[cza-rny]

uwielbiam wchodzić z kimś w polemikę kto wie wszystko najlepiej, a jego odpowiedzi zawierają się w jednym zdaniu, zamiast przedstawić swój punkt widzenia i poprzeć go odpowiednimi spostrzeżeniami i faktami

ja opisałem sytuację jaka mnie spotkała
nawiązując do wypowiedzi @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] to jednak coś w tym musi być, każdy może wyciągnąć swoje wnioski
ja osobiście nie zaryzykuje 40 czy 50 tyś

[Struna]

A co tu polemizować, to co Ci koleś powiedział nie jest prawdą. Tylko tyle i aż tyle.
A że gazowanie aut na bezpośrednim wtrysku nie jest łatwe i w kraju jest niewiele zakładów faktycznie to umiejących zrobić, to inna para kaloszy.

[36ha]

Napisał Piotr.. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam, pacjent to Focus mk3 FL 1.5 EB 182 KM. Instalacja KME Nevo Sky Direct model 2, reduktor KME Silver S8, wtryski Hawk.

Nie byłem ponownie u gazownika bo nie miałem czasu, może ktoś tutaj coś będzie wiedział na ten temat, coś podpowie gdzie może leżeć problem?

Najlepiej to gazownika zmienić.
Trzeba zmienić czas przełączania z pb na lpg. U mnie trwa to 8s. każdy cylinder ma na to 2s.

[Piotr..]

dzięki za podpowiedź, u gazownika póki co nie byłem bo nie mam na to czasu, planuję umówić się jednorazowo na przegląd z wymianą filtrów i wtedy od razu będę chciał z nim ten problem ogarnąć i dostroić jeszcze instalację podczas jazdy.

36ha widzę że też masz lpg z KME w tym silniku, powiedz mi jakie masz wtryski i reduktor? i gdzie zakładałeś/serwisujesz instalację?

wiesz może jaki standardowo jest ustawiony czas przełączania na lpg w tej instalacji?

jaką masz ustawioną temperaturę przełączania?

[36ha]

Napisał Piotr.. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dzięki za podpowiedź, u gazownika póki co nie byłem bo nie mam na to czasu, planuję umówić się jednorazowo na przegląd z wymianą filtrów i wtedy od razu będę chciał z nim ten problem ogarnąć i dostroić jeszcze instalację podczas jazdy.

36ha widzę że też masz lpg z KME w tym silniku, powiedz mi jakie masz wtryski i reduktor? i gdzie zakładałeś/serwisujesz instalację?

wiesz może jaki standardowo jest ustawiony czas przełączania na lpg w tej instalacji?

jaką masz ustawioną temperaturę przełączania?

Soryy chyba powiadomienia nie docierają.
Instalkę zakładałem w GZW i tam serwisuję. Jeśli chodzi wtryski to są zamontowane Magic FX i reduktor tej samej firmy Magic 3 ten na 250 KM. Z tego co wiem ma on lepszą termikę niż reduktory KME.
Temperatura przełączania to 35st/C , a czas przełączania to 8s. Tak jest u mnie. Niestety nie wiem czy są to uniwersalne ustawienie dla tych silników .Myślę że na pewno są jakieś minimalne różnice w ustawieniach.
Z resztą każdy gazownik ustawia po swojemu
Odnośnie dotrysku jest ustawony na poziomie 0,65l w lecie do 1l w zimie ze względu na nieco dłuższe rozgrzewanie silnika. Na pierwszy rzut oka wygląda bardzo mało ale gostek twierdzi że jako pierwsi rozpracowali ecoboosta 1.5 testując/katując na zabicie/ wtryski benzynowe na poziomie 0,5l
Na instalacje daje gwarancje 100tyś km również na wtryski benzynowe.
Niestety żadnych ustawień nie mogę podpatrzyć ponieważ sterownik zahasłowany i wykrywa nieautoryzowane podpięcie kabla

[Piotr..]

dzięki za info, będę się na kwiecień umawiał do gazownika to podpytam go jak to jest u mnie poustawiane i podpowiem mu o tym czasie przełączania 8 sekund, pewnie tu tkwi problem. Mój reduktor też jest na 250 KM, wtryski mam do 220 KM więc teoretycznie powinno wszystko ogarniać, mam nadzieję że to jest właśnie kwestia tego czasu przełączania. Napiszę dla potomnych jak ogarnę temat, dzięki