[Mondeo 2007-2014] Webasto - samodzielny montaż

[mm32]

No to już się nie zgadza bo załączenie telestartu jest równoznaczne z włączeniem ogrzewania-startem całego cyklu,więc ten PID od samego początku powinien być na "ON".

[metmusic]

Napisał mm32 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

załączenie telestartu jest równoznaczne z włączeniem ogrzewania-startem całego cyklu

To w takim razie limit cyklu 20min dla uruchomienia z pilota nie jest prawdą. 100% pracował mi ok. 25 min od naciśnięcia ON na pilocie do wyłączenia dmuchawy wnętrza

[mm32]

Tak może być,nie neguję tego.Kto tam wie jak oni to w fabryce ustawiają.
Ori zdalne webasto T91 ma ustawiany czas włączania ogrzewania od 10minut do 120minut w krokach co 10minut i ten czas rzeczywiście jest taki-sprawdzałem to.

[metmusic]

Napisał mm32 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ori zdalne webasto T91 ma ustawiany czas włączania ogrzewania od 10minut do 120minut w krokach co 10minut

Rozumiem, że fordowski moduł/odbiornik/pilot nie pozwolą na to? Co tu jest ograniczeniem pilot z ograniczonymi funkcjami nadawania czy moduł z ograniczonymi funkcjami odbioru?

[mm32]

Pisałem już o tym,musi być komplet ori webasto by móc korzystać z pełnej funkcjonalności.
Dodam tylko,że pilot fordowski można sparować z centralką webasto i na odwrót,czyli centralkę forda można pożenić z pilotem webasto.W jednym i drugim przypadku otrzymujemy tylko podstawową funkcjonalność na poziomie ON/OFF.

[metmusic]

Ok dzieki, to juz szkoda zawracania glowy. Bardziej zastanawiam sie nad kolejnym krokiem czyli Thermocall TC4 Advanced, tylko cena nie zachęca. To jest p&p z jakąś przejściówką do wiązki (wtyczki) po stronie instalacji forda?

[mm32]

Jakby co to mam aktualnie "do oddania" TC4 Entry.
W moim poprzednim mk4 miałem TC4 Advanced i działało wyśmienicie,czego nie mogę powiedzieć o mk5,działa,ale nie obyło się bez "fikołków" przy parowaniu z piecem a i tak dalej potrafi czasem/rzadko być kapryśne.

[metmusic]

Napisał mm32 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W moim poprzednim mk4 miałem TC4 Advanced i działało wyśmienicie

Podłącza się p&p z jakąś przejściówką?

[radkor]

Napisał mm32 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jakby co to mam aktualnie "do oddania" TC4 Entry.

A tu manual Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[metmusic]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - nie wytrzymałem i porobiłem jeszcze testy czasu uruchomienia webasto Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Silnik 2.0 EB

Warunki początkowe:
Temperatura płynu chłodzącego z PCM: 1°C
Temperatura płynu chłodzącego z HVAC: -1°C
Temperatura wewnętrzna: -2°C
Temperatura zewnętrzna: -2°C
Temperatura oleju: 1°C

Uruchomienie nagrzewnicy z pilota.

Czas pracy:
0:00 - Uruchomienie wentylatora nagrzewnicy
1:45 - Uruchomienie nagrzewnicy i pompy paliwa
7:00 - Uruchomienie nadmuchu w kabinie
30:00 - Wyłaczenie nadmuchu, nagrzewnicy i pompy paliwa
32:30 - Wyłączenie wentylatora nagrzewnicy

Warunki końcowe:
Temperatura płynu chłodzącego z PCM: 54°C
Temperatura płynu chłodzącego z HVAC: 61°C
Temperatura wewnętrzna: 6°C
Temperatura zewnętrzna: -1°C
Temperatura oleju: 5°C

Wniosek z tego taki, że uruchomienie z pilota również wykorzystuje maksymalny możliwy czas pracy - 30 min. Poza tym nie jest on wcale proporcjonalnie krótszy niz przy -10°C i niżej jak twierdzi w ETIS szczegółowy opis działania nagrzewnicy

w FORScan PID o nazwie AHCM.HEATERWR... (Heater Power) jest cały cykl na OFF. Nie wiem w takim razie czego dotyczy.

Mam też wrażenie że czujnk temperatury wewnętrznej ma sporą inercję i nie nadąrza z podaniem właściwej temperatury w kabinie. Subiektywne wrażenie temperatury w kabinie było zdecydowanie powyżej 6°C które wskazywał czujnik. Pewnie ze względu, że wpierw głównie nagrzewa się powietrze, a później oddaje elementom stałym, w tym czujnikowi temperatury w kabinie, który jest jednak osadzony wokół zimnych elementów

Ciekawostka:
Jeden pełny cykl "zjada" około 0,25V z napięcia aku (oryginalny Ford, 80Ah, 2018 rok, ostatnio niedoładowany bo krótkie cykle jazdy lub wcale, a dużo zabawy na zapłonie)