[Focus 2014-2018] Nietypowe wskazania naładowania akumulatora

[Slawko]

Ten BMS czasami przeszkadza. Sam tego doświadczyłem.
Masz rozładowany Aku, ledwo odpalasz silnik, BMS mówi że jest 80%, jedziesz do pracy 45km, myślisz Aku się podladuje a tu bryndza, całą trasę ładowanie jest na poziomie + 2-5A ÷ -1-10A , dojeżdżasz do pracy a Aku jest bardziej rozładowany niż był rano.

[misda]

Ja w teście zegarów zobaczyłem że pokazuje 11,5V na włączonym zapłonie po uruchomieniu silnika wzrosło do 14,6V a potem po kilku minutach spadło do 13,2V. Wydaje się że powinno dłużej ładować akumulator skoro przed uruchomieniem silnika było tylko 11,5V. Przeczytałem ten temat i zrobiłem pomiary miernikiem.
Samochód stał 2 dni. Otwieram drzwi podnoszę maskę miernik pokazuje 12,2V po uruchomieniu zapłonu w trybie testu zegarów 11,4V a miernik 12V. Po odpaleniu silnika na teście 14,6V na mierniku 14,8V.
Po przejechaniu 2km zaraz po wyłączeniu silnika miernik pokazał 12,7V.
Po godzinie powtórzyłem pomiar i też było 12,7V a po otworzeniu drzwi spadło na 12,3V a po zamknięciu drzwi na 12,34V.
Otwarcie drzwi powoduje spadek o 0,4V na akumulatorze czyli jak rano zmierzyłem 12,2V przy otwartych drzwiach to przed otwarciem drzwi było by 12,6V. Czyli wszystko powinno być ok.
Mam obecnie Exide 75Ah 730A i ma 3,5 roku. Oryginał był wymieniony po 2,5 roku i przebiegu 140kkm. Dziwne że oryginalny wytrzymał tak krótko skoro samochód dużo jeździł.

[technikibart]

Doładuj

[Slawko]

Wskazania w teście zegarów z reguły są zaniżone o 0.3÷0.5V.
Na to nie patrz.
Pozostałe parametry normalne i takie same będą nawet jak włożysz nówkę funkiel akumulator w pełni naładowany. Taki Aku na początku będzie miał nawet wyższe wskazania i takie do jakich jesteśmy przyzwyczajeni przy zwykłym analogowym regulatorze w alternatorze, ale o kilkudziesięciu kilometrach wrócą do tego co masz. Gdybyś miał przez cały czas podgląd napięcia i prądu ładowania, to byś zobaczył, że dopóki Aku nie osiągnie 80% naładowania to będzie cały czas rozładowywany, jedynie podczas hamowania silnikiem będzie tak jak kiedyś
Teraz mamy sterowanie cyfrowe i ono zupełnie inaczej pracuje. Jakbyś cofnął się 20-30 lat wstecz, to każdy jeden spec od Aku i alternatorów powiedziałby że jest wszystko uszkodzone, nawet w fabrycznie nowym aucie które wczoraj zeszło z taśmy.

[misda]

Zrobiłem kilka km i praktycznie cały czas pokazywał na teście 13,8V a miernik 14,5V. Wychodzi że tylko miernik prawdę powie.

[Slawko]

A jaki procent naładowania akumulatora?

[misda]

Nie mam pojęcia jak to się sprawdza.

[motoendriu]

Studiowałem ten temat bo po wymianie ponad sześcioletniego aku na nowy , z ciekawości sprawdziłem napięcie ładowanie. Na klemie przed odpaleniem 12.2 po odpaleniu nie dużo wiecej pod obciążeniem 12.5, 12.6. Jeszcze w tedy nie wiedziałem jak działa inteligencja i zwęszyłem w tym spory problem. Auto młode kuga. 2017 roku z przebiegiem 70pare tys. więc czekają mnie pewnie spore koszty.
Serwis ford Zielona Góra Germaz ze swoimi pseudofachowcami zalecili po skasowaniu sporej sumki wymienić alternator bo spalona jest na 100 % jedna z diod altka. No cóż, żeby nie pakowć się w koszta sam wyjąłem altka , który po sprawdzeniu okazał się w 100 % sprawny jednak nie dla ASO. Nadal upierali się ze założą swój OEM a koszt wszystkiego to trochę ponad 3 tys. Nie zgodziłem się bo od razu zauwazyłem, że ich elektryk nie jest do końca pewny swojej diagnozy.
Tak więc z wasza pomocą i metodami chałupniczymi sam doszedłem co i jak.
Ładowanie jak wyżej. Podczas jazdy utrzymywało się na poziomie 13,4 do 13,6 przy puszczeniu gazu wzrastało od 14.2 do 14.7. Dotam, że przy takiej eksploatacji aku był wg. mnie niedoladowany. Gdy odłączyłem wtyczek od bms ładowanie było na poziomie 14.6 do 14.88 a czasami chwilowo do nawet 14.9. Żadnych błędów czy palących się kontrolek, chyba wszystko działa. Teraz moje pytanie do tych co pisali ponad rok temu ze odłączyli i tak jezdzili. Czy zauważyliście jakieś skutki uboczne dla auta czy aku? Jak lepiej jeździć na inteligencji czy bez. ?
Przepraszam za błędy ale pisze z telefonu.

[tomao]

Ja z wyłączonym BMS jeżdżę 4 lata i żadnych problemów nie stwierdziłem.

[cezarg1410]

Jako autor tematu wrzucę mały update mojego stanu.
W końcu wymieniłem Aku. Kupiłem Sznajdera Carbon EFB 80Ah. Miała być Varta ale tak mnie namówił sprzedawca.
Bms zresetowany, typ Aku zmieniony na 80Ah, BMS ON.
No i moje ładowanie zachowuje się nieco inaczej niż tu opisujecie.
Akumulator ma ciągle minimum 80%. Jak spadnie do 80 to BMS ładuje go do poziomu 90-95 i jak osiągnie taki stan to rozładowuje go do 80. Jak tylko spada na 80 to ponownie ładuje do ponad 90 i tak w kółko.
Nawet w jednej dłuższej trasie ( to była pierwsza trasa po wymianie aku) BMS nabił 99%.

Nie wiem, nie wnikam, widać tak ma być. Jeżdżę. Zobaczymy jak długo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.