|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
02-11-2018, 22:57 | #11 | |
Junior Moderator
Zarejestrowany: 09-09-2004
Skąd: lubuskie
Model: S-Max
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 3,006
|
Odp: Diagnostyka TPMS - testy
ja mam podobne odczucia jak orion512, jezdze po nieciekawych drogach, nieraz wpadne w wieeeelka dziure az huknie, od razu ustawienia->informacje->cisnienie opon i kontrola, czy juz mam kwadratowa felge czy jeszcze moge jechac Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i to wszystko bez zatrzymywania sie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Cytat:
mysle ze jak ktos zna dobrze swoje auto i obserwuje ten system to jest w stanie wylapac nawet zablokowane klocki hamulcowe w ktoryms kole |
|
02-11-2018, 23:15 | #12 |
Zablokowany
Zarejestrowany: 17-10-2014
Model: nie ford, rzecz jasna
Silnik: spalinowy
Rocznik: 2023
Postów: 5,928
|
Odp: Diagnostyka TPMS - testy
To tak, jakby sprzedawcy pytać czy sprzedawany przez niego towar jest dobry.
;-) |
07-11-2018, 00:45 | #13 |
FCP member
Zarejestrowany: 23-04-2013
Model: Ford S-MAX
Silnik: 2.0TDCI 140->163KM
Rocznik: 2010
Postów: 905
|
Odp: Diagnostyka TPMS - testy
Jak pisałem wcześniej mało mnie interesowało jakie inne marki obsługuje urządzenie, ale co jest w zakładce Ford już jak najbardziej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
No więc można znaleźć tam ... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jak widać jest tego naprawdę sporo. A mniej więcej podobna lista jest jeszcze dla Forda z rynku amerykańskiego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .
__________________
Moja przygoda z preFL Convers+ | FL Convers+ | Customowym LOGO | TPMS | sprzedam: Licznik Convers+ | chwilowo Grabarka | Ostatnio edytowane przez orion512 ; 07-11-2018 o 02:01 |
07-11-2018, 01:47 | #14 |
FCP member
Zarejestrowany: 23-04-2013
Model: Ford S-MAX
Silnik: 2.0TDCI 140->163KM
Rocznik: 2010
Postów: 905
|
Odp: Diagnostyka TPMS - testy
A teraz będzie trochę o samych czujnikach.
Firma Autel jak naturalne uzupełnienie oferty narzędzi diagnostycznych do TPMS zajmuje się również produkcją samych czujników. Są to ich własne programowalne rozwiązania. Produkują kilka rodzajów tych czujników, ale najbardziej na uwagę zasługuje model MX. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jest on o tyle nowatorski, że łączy w sobie dwie częstotliwości pracy na raz. To znaczy może pracować zarówno na częstotliwościach amerykańskich 315MHz oraz na europejskich 433MHz. Według producenta tym czujnikiem pokrywają 98% dostępnych na rynku samochodów. Nie chwalą się jednak których nie obsługują Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Czujnik ma demontowany kominek, co sprawia, że jeśli ulegnie on uszkodzeniu/ułamaniu (co zdarza się czasem w oryginalnych czujnikach) można go stosunkowo niedużym kosztem wymienić. Demontaż kominka jest banalnie prosty - wystarczy nacisnąć przycisk "PRESS" Ciekawostką jest to, że do czujników MX dostępne są dwa typu kominków. Są metalowe (znane z oryginalnych) nazywane clamp-in oraz gumowe (niewystępujące w czujnikach oryginalnych np. do mondeo mk4/smax mk1) nazywane snap-in. Oba rodzaje kominków są zamienne, można więc je wymieniać według upodobań. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Czujniki są znacznie mniejsze i lżejsze od znanych mi dobrze oryginałów (Fordowskich bądź pokrewnych marek) z platformy mondeo mk4/smax mk1. Ich cena tez jest niższa niż oryginałów. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Z opisu producenta oraz po wstępnych oględzinach wyglądają bardzo obiecująco. Jak sprawdzą się w praktyce się okaże. Mam na razie jeden komplet który czeka na testy. cdn...
__________________
Moja przygoda z preFL Convers+ | FL Convers+ | Customowym LOGO | TPMS | sprzedam: Licznik Convers+ | chwilowo Grabarka | Ostatnio edytowane przez orion512 ; 07-11-2018 o 02:09 |
07-11-2018, 07:02 | #15 |
ford::average
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 18-06-2016
Skąd: Kartuzy
Model: Mondeo mk4
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2009
Postów: 163
|
Odp: Diagnostyka TPMS - testy
A możesz napisać jak cena tych czujników?
|
08-11-2018, 20:20 | #16 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 28-01-2010
Skąd: wwa
Model: mondeo mk4
Silnik: 2.0 EB
Rocznik: 2011
Postów: 1
|
Odp: Diagnostyka TPMS - testy
masz na Ali za 21.70$
|
08-11-2018, 22:39 | #17 |
ford::advanced
Imię: Daniel
Zarejestrowany: 01-05-2017
Skąd: Słupsk
Model: Mondeo MK2, MK4
Silnik: MK2-1.8 Zetec E, MK4-2.0 DW10C 163KM
Rocznik: MK2-12.1997, MK4-06.2010
Postów: 278
|
Odp: Diagnostyka TPMS - testy
Czekam z niecierpliwoscia na test tych czujnikow.
|
08-11-2018, 22:48 | #18 | |
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 04-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 16,987
|
Odp: Diagnostyka TPMS - testy
Cytat:
Będę więc je testował wyłącznie maszynką. Pierwsze wrażenia z montażu będą pewnie we wtorek.
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM |
|
12-11-2018, 22:32 | #19 |
ford::advanced
Imię: Daniel
Zarejestrowany: 01-05-2017
Skąd: Słupsk
Model: Mondeo MK2, MK4
Silnik: MK2-1.8 Zetec E, MK4-2.0 DW10C 163KM
Rocznik: MK2-12.1997, MK4-06.2010
Postów: 278
|
Odp: Diagnostyka TPMS - testy
O ile sie nie myle to ID tych czujnikow sa programowalne, a wiec kupujac dwa komplety i zakodowujac ten sam zestaw IDkow na komplecie kol zimowym i letnim nie mamy problemow przy zmianach sezonowych. TPMS ciagle widzi ten sam zestaw kolek.
|
13-11-2018, 11:48 | #20 |
FCP member
Zarejestrowany: 23-04-2013
Model: Ford S-MAX
Silnik: 2.0TDCI 140->163KM
Rocznik: 2010
Postów: 905
|
Odp: Diagnostyka TPMS - testy
Tak dokładnie.
Jeśli w aucie nie ma antenek (czyli jest uruchomiana uproszczona wersja TPMS) i nie jest ono w stanie samo poprawnie przypisać ID to sklonowanie jest idealnym rozwiązaniem dla drugiego kompletu kół. Nie musimy wtedy co sezon ponownie przypisywać kół z zimowych na letnie i odwrotnie. Konfiguracja/programowanie czujników MX może odbywać się na 4 sposoby. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 1) Kopiowanie (klonowanie) poprzez odczyt ID bezpośrednio z innych czujników. Jest to wygodne jeśli mamy akurat dostep do drugiego kompletu kół z zamontowanymi czujnikami. 2) Kopiowanie (klonowanie) poprzez odczyt ID czujników zapisanych w BCM. To jest użyteczne jeśli akurat nie mamy dotepu do czujniów które chcemy sklonować, ale są on sparowane z samochodem. Wtedy ich ID możemy odczytac bezpośrednio z BCM samochodu. 3) Automatyczne. Wtedy ID dla nowego kompletu czujników jest generowane automatycznie w sposób bardziej lub niej losowy. 4) Ręczne. ID każdego czujnika do klonowania możemy wpisać ręcznie np. gdy zrobiliśmy sobie wcześniej zdjęcia oryginalnych czujników. .
__________________
Moja przygoda z preFL Convers+ | FL Convers+ | Customowym LOGO | TPMS | sprzedam: Licznik Convers+ | chwilowo Grabarka | |
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|