[Mondeo 2007-2014] PowerShift szarpie, jakby nie umiał zasprzęglić

[lukki100]

Cześć Mireczki.

Mój PowerShift zaczął szarpać i skakać obrotami, jakby nie umiał zasprzęglić. Problem występuje na wszystkich biegach, także w trybie sekwencyjnym. Szarpanie pojawia się również bez zmiany biegu (tryb sekwencyjny) po mocnym dodaniu gazu. Gdy skrzynia zimna, szarpanie jest silne: kilka razy miałem problem z opuszczeniem skrzyżowania! Gdy skrzynia się rozgrzeje (po przejechaniu ok. 15 km), problem prawie znika.
Raz problem zniknął po wyłączeniu zapłonu i ponownym uruchomieniu (rozgrzana skrzynia) - ale nie jestem tego pewien.

Przebieg 227 tys. km (chyba autentyczny - auto krajowe). Przy 210 tys. km (styczeń 2018 ) skrzynia była naprawiana (zespół sprzęgieł, mechatronika - część hydrauliczna, komplet uszczelek, olej + filtry, nowy soft, adaptacja). Skrzynia sucha, żadnych wycieków.

Zrobiłem sobie podgląd błędów i autotestowanie modułu TCM (elm327 v3 + ForScan), ale nie było tam żadnych błędów.

A może to dwumas?

Pozdrawiam

[Dudi_81]

Dwumasy tu nie ma, jest zwykłe koło zamachowe. Tłumik drgań jest w zespole sprzęgieł.

[lukki100]

Napisał Dudi_81 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dwumasy tu nie ma, jest zwykłe koło zamachowe. Tłumik drgań jest w zespole sprzęgieł.

No ładnie. Wychodzi na to, że skrzynia po remoncie wytrzymała 17 tys. km przebiegu! Chyba, że popsuło się coś, czego poprzednio nie naprawiono?

Czy możliwa jest diagnostyka lub naprawa elektroniczna (ponowna adaptacja itp.)?

[Yakac]

Lukki100 - możesz napisać gdzie skrzynia była naprawiana?

[lukki100]

Yakac: pewnie, że mogę - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Nie wiem, co o tym myśleć. Co mogło paść po przejechaniu 17 tys. km? Po regeneracji wszystko było OK, nogę mam lekką, a styl jazdy to 50% miasto/50% autostrada.

Czy można założyć, że elementy wtedy naprawione/zregenerowane/wymienione są wciąż sprawne, a poleciało coś innego? Co jeszcze jest w tych skrzyniach "ważnego"? Elektronika? Czujniki, które się "typowo" psują?

Obawiam się, że mechanik zaproponuje mi standardową procedurę (regeneracja - czyt. wyżej) i skasuje kolejne 10 patyków Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A ja się zastanawiam, czy to może jakiś dups: np. czujnik za 500 zł?

Czy znacie ludzi lub warsztaty, którzy nie boją się w tych skrzyniach pogrzebać?

[Piotr_V6]

Objawy takie jak opisujesz często występują przy wewnętrznej usterce elektroniki komputera sterującego skrzynią , niestety nie naprawialne o ile to było by to, często nie ma błędów przy takiej usterce, może tez nie trzymać któryś z zaworów głównego ciśnienia na dany komplet sprzęgieł parzystych lub nieparzystych. Najprościej najpierw zdiagnozować zawory na mechatronice a konkretnie ich oporność i poprawność działania, mogą być za opiłkowane co obniża ich efektywność działania można też za pomoca komputera zdiagnozować jak pracują podczas jazdy.

[arekmiz]

Napisał lukki100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy znacie ludzi lub warsztaty, którzy nie boją się w tych skrzyniach pogrzebać?

Znamy. I nazwa jest w 100 postach w tym dziale. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Yakac]

Luki100 - moim zdaniem pobożne życzenia, związek z pogodą przypadkowy, ponowne zaopiłkowanie po takim dystansie? tak to możliwe i bardzo prawdopodobne.
pisz na pw to ci wyjaśnie

Bump:

[Dudi_81]

Możesz te wyjaśnienia też tutaj wpisać ? Może kiedyś komuś się przydadzą.

[lukki100]

Dzięki za wyjaśnienia.

Po kilku komunikatach "ograniczenie funkcjonalności" (z reguły tylko biegi 1+R, czasem tylko N) lampka MIL się w końcu zaświeciła. Podłączyłem ELM v3 (STN1170) i TCM zgłosił 1 błąd: P0771 (ForScan i EasyObdII):



===TCM DTC P0771:00-A8===
Kod: P0771 - SSE - działanie lub zacięty wyłączony

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki włączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania przekładnią (Transmission Control Module).

Zamrożone ramki :
-TOTDIST: 227752.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 14.25 V - Zasilanie główne sterownika ECU
===END TCM DTC P0771:00-A8===

===PCM DTC P0700:00-AF===
Kod: P0700 - Układ sterowania przekładnią (polecenie MIL)

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki włączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 274993552 s - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 227752.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 11.75 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-ESTSERUN: Tak - Status silnika - silnik pracuje
-ESTSECRK: Nie - Status silnika - silnik w fazie rozruchu
-INCARTMP: 26 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
-OUTTMP: 23 °C - Temperatura zewnętrzna odczytywana przez czujnik.
===END PCM DTC P0700:00-AF===


Ciekawe, że:
- dla ForScan'a: P0771 = SSE (Shift Solenoid Pressure Control E),
- a dla EasyObdII: P0771 = Shift Solenoid E Performance or Stuck Off.

To w końcu chodzi o cewkę (przekaźnik, elektrozawór) czy czujnik ciśnienia?

Czy jest możliwe zablokowanie przez plastik z rozlatującego się tłumika drgań skrętnych? Jest to opisane i zasugerowane tutaj: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Gdzieś spotkałem określenie, że to "szklana" skrzynia - trafne.