[Focus 2008-2011] Nadciśnienie w Turbosprężarce błąd P0234

[Ccoxx]

od początku jak go kupiłem czyli jakieś 2 lata... kostka od przepustnicy jest odpięta ponieważ po podłączeniu otwiera się tylko na 1% otwarcia i wgl nie reaguje na pedał gazu... podmieniałęm już z inną i robi tak samo więc dlatego zastanawiam się czy przepustnice w tym aucie się adoptuje.

A może ma to jakiś związek z EGR

[krzys1968]

Jak by bylo cos z ERG to by byl blad , mozliwe ze problem lezy po stronie pedalu gazu . Adaptacje mozesz sprubowac zrobic przez odlaczenie aku na 30 min

[Ccoxx]

jeśli w ten sposób przeprowadza się adaptacje to niestety nic nie zdziałam adaptacją ponieważ jak czyściłem dolot to miałem odpięty aku przez pół dnia a z przepustnicą jak było tak jest....

[hindus]

Napisał Ccoxx Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

po zgaszeniu auta silnik nie gaśnie twardo tylko kilka razy jeszcze przekręci silnik.

Nagraj filmik ile to jest "kilka razy", ocenimy

[specol]

Witam serdecznie,

Dalszy ciąg przygód mojej foczki. (1.6 TDCi 109 km, zmienna geo. rocznik 09.2009) po lifcie.

Może zacznę od początku: (dodam że kilka tematów na forum związanych z tym błedem już przeglądałem)

Przy ok 210 tys. przebiegu kończyła się turbina (tak wspominał mechanik) Padł wyrok wymiana turbo na zregenerowaną (podobno wirnik miał już luz, pluła mocno olejem) I ok, trurbo wymienione.

Po ok 10 tys km, turbina zaczyna coraz głośniej gwiżdzeć, pojawiają się check na desce rozdzielczej. Mój mechanik jedzie na gwarancje wymienić turbo. Turbo więc wymienione. Auto jeździ

Niestety, po ok 10 tys. km pojawia się check (po mocniejszym dodaniu gazu ok 2,5 tys obroty), wysypuje się kilka błędów między innymi P0234 oraz inny związany z filtrem paliwa oraz EGR. (przy okazji EGR został wyjęty i wyczyszczony, jest sprawny)

Następnie przy demontażu turbiny okazuje się że TURBO wygląda jak po 300 tys.(zjechana, zapieczona) werdykt, ponowna wymiana turbo na zregenerowaną. TYM razem wymiana łącznie ze SMOGIEM olejowym oraz pompę opeju (ORYGINAŁ)

Już się zrobiło 3500 zł


Więc już jeżdzę z trzecią turbiną. Mija kolejne 10 tys, ponownie bład check. tym razm sam błąd p0234. Innych błędów brak. (ZAŁĄCZAM fotke)

Pytanie, co może odpowiadać za błąd ? Dodam że wszystkie 3 turbiny pochodzą z firmy z Lubonia. Która tylko tym się zajmuje.

Bład pojawia się po przejechaniu ok 200 km od resetu ( w trakcie jazdy) Nie towarzyszą temu żadne dodatkowe objawy. Auto jedzie tak samo jak jechało, tak samo przyspiesza, nie jest głosniejsze.

Zauważyłem jedynie( ale tak było od początku) podczas przyspieszania "pedał w pogłoge" jak mam na obrotomierzu 3000 lub 3500. To na następnym biegu aby odczuć turbo muszę poczekać ok 2 lub 3 sekundy.

I 2 razy na długiej trasie ok 250 km, bez dodatkowego błędu, auto zaczynało wolniej przyspieszać. Jakby Turbo straciło połowe mocy.

Najchętniej podjechałbym do kogoś kto profesjonalnie tym się zna i może sprawdzić całość (poszczególne elementy turno, oraz WSZYSTKO co jest z nią powiązane)


Mam dość mechaników WYMIENIACZY i kosztów z kosmosu...

PLus może jestem przewrażliwiony, ale wolę to sprawdzić.

Pozdrawiam serdczenie, przepraszam za haos literacki w poście.

[krzys1968]

Napisał specol Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zauważyłem jedynie( ale tak było od początku) podczas przyspieszania "pedał w pogłoge" jak mam na obrotomierzu 3000 lub 3500. To na następnym biegu aby odczuć turbo muszę poczekać ok 2 lub 3 sekundy.

Ten silnik reaguje dobrze na gas i nie nalezy go cisnac w podloge , dlatego go przymula na 2 sek , co do turbiny to dziwna sprawa 3 z tej samej firmy i zlomy . Trzeba sprawdzic czy sztanga dobrze ustawiona ,jezeli nie to moze przeladowywac

[specol]

Napisał krzys1968 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ten silnik reaguje dobrze na gas i nie nalezy go cisnac w podloge , dlatego go przymula na 2 sek , co do turbiny to dziwna sprawa 3 z tej samej firmy i zlomy . Trzeba sprawdzic czy sztanga dobrze ustawiona ,jezeli nie to moze przeladowywac

Znasz ew. konkretną osobę, miejsce w Poznaiu lub okolicach (jak pisałem) aby to dokładnie to wszystko spr ? sztankę, gruszkę, wirnik, węzę, kable itd itp.

[krzys1968]

Musisz poszukac w Strefie Wielkopolska , osobiscie nie znam nikogo

[specol]

Właśnie założyłem temat.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[halukuba]

Nie doczytałem się, czy w końcu zawór pierburga wymieniłeś?
Miałem podobne objawy tyle że bez niszczenia turbo, choć ją przeładowało - P0234. Wymiana tego zaworu rozwiązała problem.