[Mondeo 2000-2007] Wymiana silnika 2.0TDCI

[mondeo70235]

kolego wszystko powinno być oki,niepowinno być problemów tymbardziej że wtryskiwacze będą twoje

[mirkus]

To już mi lżej,dzięki za taką dobrą wiadomość.

[AdrianTDDI]

Witam
Mam pytanie odnosnie przekladki silnika w mondku z 2004 Tdci 130km
Silnik ma 290tys i wywalone wtryski, potezny wyciek oleju i ogolnie brak zycia
Moge za nie wielkie pieniazki kupic prawie kompletny silnik z przebiegiem 120tys
bez turbo no ale mam swoje sprawne.
Problem polega na tym ze moj silnik to 130 konna wersja a silnik ktory chce zamontowac to 115.
Z czym bedzie problem?
Podejrzewam ze fajnie bylo by miec ecu z tego silnika ktorych chce wrzucic ale niestety poprzez brak wiedzy osoby sprzedajacej ecu pojechalo z karoseria na zlomowanie.
Czy bedzie duzo roboty po przelozeniu tego silnika zeby zestroic go z moim osprzetem?
A moze jest jakis sposob zeby dobrac sterownik pod ten silnik?

[1olek]

ECU zakupisz na allegro od innego silnika TDCi 115 KM. Upewnij sie przed zakupem gdzie siedzi immo, bo jak w ECU to potrzebujesz tez kluczyka z pastylka immo od tego auta. Przekladasz ECU i pastylke do twojego kluczyka i smiga. No i pytanie cz sprzeglo jest takie samo

Zanim napiszesz swój temat, sprwdź czy ktoś już nie pisał o tym samym. Użyj wyszukiwarki. Jeżeli temat był już omawiany, to może od razu znajdziesz rozwiązanie? A jeśli brakuje rozwiązania, to dopisanie się do takiego tematu zwiekszy prawdopodobieństwo odpowiedzi (dotychczasowi uczestnicy oraz inni subskrybenci dostaną informację, że ktoś napisał w tym temacie i pewnie zaciekawieni tam zajrzą).

[TomekM_1983]

20 września 2013 będzie dla mnie pamiętnym dniem.

Przy przebiegu 237 315 km i 10 latach mój silnik powiedział papa. Ruszyłem z krzyżówki, nagle huk, dym, w lusterku widzę strugę oleju która się za mną ciągnie. Szybko zgasiłem silnik i zjechałem na bok.

Co się stało? Pękł korbowód i wyszedł bokiem. Na pierwszy rzut oka rozwaliło również tłok i sworzeń tłokowy, który pękł wzdłuż na pół. Trzymam go właśnie w ręku, bo wziąłem sobie na pamiątkę.

Teraz powstaje pytanie co dalej? Naprawiać?

Auto z polskiego salonu, 2 właścicieli przede mną, w 100% autentycznym przebiegiem. Jak to możliwe że przy 237kkm pęka korba?

Czasami tak bywa, trafiło na ciebie, żaden remont nie wchodzi w rachubę, tylko kupno używanego a dobrego silnika bez osprzetu najtaniej załatwi sprawę. A dziwić sie nie ma co, bo w totka tez ktos wygrywa.
A nie ma skutku bez przyczyny, prawdopodobnie lał ci wtrysk na tym cylindrze , zatarł się tłok i pokazał kopyto.

[Markoo]

Dokładnie, co tu naprawiać.. szukać następnego motoru i koniec. Co do przyczyn można dyskutować... tak jak kolega pisze wyżej... jak będziesz miał to w rękach zobacz jak wygląda miejsce pęknięcia, czy to pękło na raz czy postępowało z czasem.

[wojtekjanus]

Miałem dokładnie to samo, ten sam silnik i rocznik, podobny przebieg - tyle że w Transicie 2,0 tdci.
Opisałem całość i bogato zilustrowałem w wątku [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Całość rzeczowo i finansowo wyglądała tak:

za części które dał warsztat i za robociznę zapłaciłem 4.650 zł brutto (sama robocizna 3.200 zł)
A było tego naprawdę sporo:
- uszczelka kolektora wydech./głowica (czyli pod turbinę)
- uszczelka metalowa kolektora wydech./rura wydechowa
- uszczelki kolektora ssącego
- uszczelka-płyta metalowa pompy wtryskowej
- uszczelka pompy płynu chłodz.
- uszczelka pompy wspomagania
- uszczelka wałek rozrządu/pompa vacu
- śruby kolektora wydech. dwustronne
- uszczelka przewodu olejowego turbiny
- nakrętki szpilek wydechu
- simmering wału korbowego tył
- pasek alternatora
- śruby koła zamachowego
- uszczelki wtryskiwacza Delphi
- świece żarowe kpl
- szpilki katalizatora
- oring termostatu
- olej silnikowy Mobil1 5W/50
- filtr oleju
- uszczelka korka miski olejowej
- uszczelka (simmering) półosi
- olej przekładniowy wg specyfikacji Forda
- płyn hamulcowy do układu sprzęgła
- płyn chłodniczy (dwie nagrzewnice: przód/tył)
- czynnik układu klimatyzacji (dwa parowniki: przód/tył)

Dochodzi zakup silnika 1.500 zł., były tańsze - nawet po 800 zł, ale tu mogłem obejrzeć "dawcę" z małym przebiegiem 75.000 mil. Silnik z Mondeo, "anglik" 115KM, to jest identyczny silnik jak 130KM - absolutnie niczym się nie różni. Natomiast w Transicie silnik FIFA ma o 2mm większą średnicę sworzni tłokowych - jedyna różnica i nominalnie osiąga 125KM (w rzeczywistości mój miał 132KM).
Sam dodatkowo zdecydowałem o zakupie nowej dwumasy i kpl sprzęgła, mimo że mogły jeszcze jeden sezon przepracować - więc to był dodatkowy, nie związany z awarią koszt.

Wszystkie części miał warsztat w swoim magazynie na miejscu - albo oryginały, albo bardzo dobre zamienniki, nigdzie nie latałem i nie szukałem po mieście niczego. Wszystkie płyny oryginalne Forda.
Jakość pracy mechanika po prostu... porażająco wzorowa, z doświadczenia wiem, że w tym zakładzie jest zero awarii ponaprawczych. Można pójść na stanowisko, zobaczyć co i jak jest robione, spytać, pogadać - nic nie jest ukrywaną tajemnicą.
Przy wszelkich wątpliwych decyzjach był telefon i pytanie: robimy czy nie? (np simmering wału itp).

[TomekM_1983]

Przeczytałem Wojtek cały Twój temat - pouczający.
Zastanawiam się, czy przyczyną mogły być lejące wtryskiwacze. Pierwsze objawy ich niedomagania zaczęły się jakieś 50 000 km temu... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ale auto rzadko przechodziło w tryb awaryjny, to jeździłem. Jedynie chodziło jak stary ciągnik i dymiło jak stara [regulamin pkt13]. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Żeby było śmieszniej, dziś dzwoniłem do Adamczyka z Piekar Śląskich i umawiałem się na robienie wtrysków po niedzieli. No cóż - nie zdążyłem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Chociaż mój mechanik idzie w zaparte że to na pewno nie wina wtryskiwaczy...

[wojtekjanus]

Napisał TomekM_1983 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zastanawiam się, czy przyczyną mogły być lejące wtryskiwacze.

Moim zdaniem tak, szczególnie jeżeli silnik przy mocniejszym depnięciu postukiwał (spalanie stukowe). Ale musi to trwać dłuższy czas - w efekcie układ korbowo-tłokowy zmęczeniowo w końcu nie wytrzymuje i taki jest efekt...

Jeżeli masz do robienia także wtryskiwacze - to nie łudź się, że pompa jest ok. Na pewno jest wypracowana i sama regeneracja wtryskiwaczy wystarczy tylko na kilkanaście tysięcy km - potem znowu sprężynka.
W tej sytuacji (patrz moje koszty) nie ma sensu kupowania gołego słupka i przekładanie osprzętu - za duży koszt (pompa + wtryski to minimum kolejne 5.000 zł - razem to prawie 10.000 zł - masakra, porażka, bez sensu).
Na twoim miejscu szukałbym kpl używki silnika z pompą, wtryskami i resztą osprzętu. Jak spokojnie poszukasz, to trafisz na wiarygodnego sprzedawcę z niezłym zamiennikiem w cenie do 5.000 - 6.000 zł., a może i taniej.
Ja miałem świeżo zrobioną pompę i wtryski oraz fantastyczny warsztat na miejscu - to zupełnie inna sytuacja...