[Focus 2004-2008] Wymiana akumulatora na pojemniejszy - krótkie trasy

[konieczko5]

Nie wiedziałem, że moje auto z lat 90 ma smart charge. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Waterspoon]

Co tu się dzieje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. weźcie sobie koledzy woltomierz podłączcie do np zapalniczki i obserwujcie napięcie przed rozruchem, po rozruchu i w trakcie jazdy z włączonymi różnymi odbiornikami, nawiewy, światła, grzene fotele, chłodzone fotele i inne duperele. Wtedy będziecie wiedzieli o czy rozmawiamy, gdy napięcie akumulatora przed rozruchem będzie 12,3 V a po rozruchy i w trakcie jazdy też będzie 12,3 lun tylko lekko więcej.

[hindus]

Napisał Waterspoon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

o czy rozmawiamy, gdy napięcie akumulatora przed rozruchem będzie 12,3 V a po rozruchy i w trakcie jazdy też będzie 12,3 lun tylko lekko więcej.

A jednak nie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał Focuser Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pojazd wyłączony (odczekałem kilka godzin) 12,35
Po otwarciu i zamknięciu drzwi 12,26
Na zapłonie 11,92
Uruchomienie silnika 10,31 / 9,88 / 11,6 i po kilku sekundach stopniowo do 14,12
Obciążenie: klima max, długie, grzanie tylnej szyby, radio 12,7
Po wyłączeniu obciążenia, sam silnik i pozycyjne 14,13

[Waterspoon]

Nie mogę Hindus na Hefajstosa cytujesz i nie rozumiesz ???

Pojazd wyłączony (odczekałem kilka godzin) 12,35
Obciążenie: klima max, długie, grzanie tylnej szyby, radio 12,7

Jak myślisz, gdy ładowanie będzie na poziomie 12,7 V to ile potrzeba czasu aby naładować akumulator ?

[hindus]

Tylko on podał maksymalne obciążenie, a nie typowe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A Ty proponujesz:

Napisał Waterspoon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wymiana wszystkich możliwych żarówek na ledy i montaż ledów na dziennych.

To teraz powiedz mi ile zaoszczędzi przez taki manewr? Z 7A? 8A?
I ile zapłaci za te dzienne mijania? Bo żeby to miało ręce i nogi to będzie kosztowało tyle co nowy akumulator Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Po ciemku też nie wolno jeździć bo prąd zużyje? A i tak się ostatecznie okaże, że ten rozruch wciągnął więcej prądu niż alternator wytworzy na odcinku tych kilku km Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Takie zabawy typu - wyłączam radio, wyłączam światła, nie włączam grzania - są dobre jak mamy akumulator trup i odpalamy auto przy -10, a samochód lada dzień sprzedajemy (więc już do niego nie chcemy dokładać) albo czekamy na dostawę nowego akumulatora.

Naprawdę jedynym sensownym rozwiązaniem przy krótkich trasach jest podładowanie akumulatora raz na jakiś czas.

[Waterspoon]

No jak piszesz, że wymiana żarówek na ledy i dzienne ledy pogrążą twórcę tematu w niewspółmiernych kosztach, to masz całkowitą rację Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Oczywiście że podładowanie raz na jakiś czas rozwiąże problem, ale akumulator pracując na takich niskich prądach szybko zasiarcza cele i tak zdechnie i tak zdechnie pogrążając twórcę w kosztach. Niestety fizyka jest nauką ścisłą i bilans prądowy musi być dodatni po każdej trasie z czym by się to nie wiązało. Mi żarło w poprzednim aucie tak prąd, ze aku zdychały mi po 2-3 latach i wielokrotnie wsiadałem rano do auta z dwuletnim aku i słyszałem tylko cykanie bendixa. Nie żeby całkowite ograniczenie zbędnego użycia prądu jak elektryczne drzwi, grzanie foteli i przedniej szyby oraz ledy wyeliminowały ten problem, ale wydłużyły czas do podładowania

[hindus]

Domyślam się, że chodziło Ci o niskie napięcia, nie niskie prądy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale teraz przechodzimy do clou sprawy. Czy warto kupić pojemniejszy akumulator?

Jak okaże się, że akumulator codziennie jest stratny o 1Ah, to naładowana do pełna 60Ah wersja wystarczy na, dajmy na to, 4 tygodnie jeżdżenia (wówczas poziom jego naładowania wyniesie 50% i dalsza jazda bez ładowania będzie już potencjalnie szkodliwa).

Akumulator 74Ah wystarczy natomiast na dłużej, bo 5 tygodni.

Czy gra jest warta świeczki? To już zależy od autora.
Jak się mieszka w bloku i akumulator do ładowania trzeba wytarabanić z wozu, zanieść go na 3. piętro, naładować i potem odnieść - to tydzień zapasu wydaje się wart dodatkowego zachodu i potencjalnych problemów ze zmieszczeniem.

Ale jak się ma podjazd za bramą gdzie można szybko podpiąć prostownik - no to można go ładować nawet co tydzień Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nie zaszkodzi. Prąd z gniazdka jest tańszy niż prąd z benzyny.

[tomi002]

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Która opcja jest wygodniejsza? Ta kiedy siedzisz przy akumulatorze i pilnujesz procesu ładowania, nasłuc***esz bulgotania i uzupełniasz wodę, czy jak podpinasz ładowarkę i nawet akumulatora nie musisz wyciągać ani odłączać?

Tak jak napisałem nie piszę o wygodzie tylko o żywotności. Reszta to kwestia wyboru. Chcesz wygodę czy chcesz mieć akumulator sprawny dłużej.
Ładując go wygodnie bezpiecznym napięciem 14,4V, bezpieczną automatyczną ładowarką nie wydłużysz mu tak żywotności jak ładowaniem go do pełna wyższym napięciem.

Ja osobiście gdy auto dłużej stoi doładowuje akumulator automatyczną ładowarką bez wyciągania z auta.
A z 2 razy w roku wyciągam akumulator i ładuje go do pełna prostownikiem. I tu o wiele lepiej mieć akumulator z dostępem do cel. Bo nie przejmujesz się gazowaniem.

Przy wyciąganiu akumulatora z auta ważny jest też gabaryt. Przy wymiarach Warty 60ah wyciągam akumulator bez problemu po skosie w kilka minut. Bez zabawy w demontowanie filtra powietrza itp. Większy akumulator większy problem.

W przypadku akumulatora nie ma wygodnie, prosto, bezpiecznie i do tego dobrze. Jeśli chcesz , żeby było prosto i wygodnie kupujesz ładowarkę automatyczną. Jak chcesz tanio to ta z Biedry wystarczy. Jak chcesz żeby było też dobrze dokupujesz prostownik z wyższym napięciem ładowania.
A jak chcesz mieć kontrolę nad swoim akumulatorem i procesem ładowania kupujesz akumulator z dostępem do cel.

[konieczko5]

Przecież są aku z dostępem do cell. Banner, amega. Chyba, że ktoś kupuje centrę...

[Slawko]

Fajnie się Was czyta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. czuję się jakbym się cofnął do szkolnych lat.
Nie będę z Wami polemizowal ale juz padła jedyna sensowna odpowiedź dla autora. Przy takich jazdach to jedyna droga.

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Naprawdę jedynym sensownym rozwiązaniem przy krótkich trasach jest podładowanie akumulatora raz na jakiś czas.

I nic tu nie pomoże wymiana akumulatora na wiekszy.
Dać taki jaki zaleca producent lub ciut mniejszy. Ważne aby max prąd rozruchu się zgadzał.