Sprawdzanie Numeru VIN

meff · 03-04-2021, 20:29

Ni chu chu nie próbuj aplikować czegokolwiek, albo rozkręcasz całość i myjesz dokładnie albo nic nie rób. Aplikując cokolwiek w dolot poza plakiem przy próbie rozruchu możesz skończyć fatalnie.

lukast · 03-04-2021, 22:47

Cytat:

Napisał meff Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ni chu chu nie próbuj aplikować czegokolwiek, albo rozkręcasz całość i myjesz dokładnie albo nic nie rób. Aplikując cokolwiek w dolot poza plakiem przy próbie rozruchu możesz skończyć fatalnie.

To nie tak. Najpierw odpalasz silnik i po trochu aplikujesz: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

No ale manualnie bym to zrobił gdybym dysponował manuałem. Na razie go poszukuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

sobiech211 · 24-04-2021, 11:38

I jak przeprowadziłeś w końcu te czyszczenie? Mechanicznie czy chemicznie?

Saabek66 · 20-10-2021, 09:23

Witam, potrzebuje malej pomocy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jestem właśnie po czyszczeniu dolotu, EGR, wymianie filtra paliwa. Silnik zaczął mocno kopcić na niebiesko oraz nierówno pracować. Nawet bardzo nierówno... auto ledwo jedzie, chodzi jak traktor. Odpala normalnie przez 5 -10s chodzi normalnie - równo, po czym zaczyna się klekotanie i trzęsienie. Wyskoczył błąd p 1304 (wysoka wartość kalibracji EGR) a wczesniej nie bylo tego bledu. Pod kolektor dałem nową uszczelkę oraz między EGR a blok silnika. Kolektor dokręciłem 15 Nm. Zrobilem reset EGR w forscanie. Niestety ukrecilem 1 srube od egr ta najbardziej po prawej stronie czyli przy łączeniu kanałów powietrza. Mam zamiar dzisiaj wszystko zdemontowac i zlozyc ponownie tylko czy jest sens? Moze egr juz padl lub jest nieszczelnosc przez ta ukrecona srube? Czy padnięt egr powodowal by tak tragiczną pracę silnika? Prosze o jakies sugestie.

03-04-2021, 20:29	#11
meff ford::advanced Zarejestrowany: 28-07-2013 Skąd: GD Model: Kuga MK2 Silnik: 2.0 TDCI 140KM automat Rocznik: 2013 Postów: 200	Odp: Czyszczenie kolektora dolotowego 2.0 DW10c - chemicznie Ni chu chu nie próbuj aplikować czegokolwiek, albo rozkręcasz całość i myjesz dokładnie albo nic nie rób. Aplikując cokolwiek w dolot poza plakiem przy próbie rozruchu możesz skończyć fatalnie. __________________ §23

24-04-2021, 11:38	#13
sobiech211 ford::beginner Imię: Krzysztof Zarejestrowany: 08-07-2020 Skąd: Włocławek Model: mk4 Silnik: 2.0 tdci Rocznik: 2014 Postów: 20	Odp: Czyszczenie kolektora dolotowego 2.0 DW10c - chemicznie I jak przeprowadziłeś w końcu te czyszczenie? Mechanicznie czy chemicznie?

20-10-2021, 09:23	#14
Saabek66 ford::amateur Imię: Pawel Zarejestrowany: 15-08-2019 Model: S-max Silnik: 2.0 163KM Rocznik: 2011 Postów: 2	Odp: Czyszczenie kolektora dolotowego 2.0 DW10c - chemicznie Witam, potrzebuje malej pomocy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jestem właśnie po czyszczeniu dolotu, EGR, wymianie filtra paliwa. Silnik zaczął mocno kopcić na niebiesko oraz nierówno pracować. Nawet bardzo nierówno... auto ledwo jedzie, chodzi jak traktor. Odpala normalnie przez 5 -10s chodzi normalnie - równo, po czym zaczyna się klekotanie i trzęsienie. Wyskoczył błąd p 1304 (wysoka wartość kalibracji EGR) a wczesniej nie bylo tego bledu. Pod kolektor dałem nową uszczelkę oraz między EGR a blok silnika. Kolektor dokręciłem 15 Nm. Zrobilem reset EGR w forscanie. Niestety ukrecilem 1 srube od egr ta najbardziej po prawej stronie czyli przy łączeniu kanałów powietrza. Mam zamiar dzisiaj wszystko zdemontowac i zlozyc ponownie tylko czy jest sens? Moze egr juz padl lub jest nieszczelnosc przez ta ukrecona srube? Czy padnięt egr powodowal by tak tragiczną pracę silnika? Prosze o jakies sugestie.