[Transit 2014-2019] Czy ktoś już posiada nowy model ???

[tomorrr]

Zgadzam sie z Wojciechem. To nie jest juz na taka skale jak w latach 90tych ale nadal sie zdaza i to regularnie. Kasa jest z tego tak wielka, ze nadal sa kreatywni.
Woda w paliwie? No kurde... Poki co naprawde nie trafilem na trefne paliwo tutaj - tankuje glownie w Zaglebiu Ruhry. Nie wiem jak jest na wschodzie :/
Tankujesz standardowy diesel czy tylko te "super diesly"?


Mowie o fakcie: zatankowalem i spalilem 3 litry wiecej na 100km przy takim samym stylu jazdy na tej samej trasie z wyraznie odczuwalnym spadkiem mocy plus 5 litrow adblue na 1kkm poszlo. To nie bylo paliwo w specyfikacji! Zdaje sobie sprawe, ze tzw. markowe stacje nie sa wyznacznikiem jakosci - jednak to jest jeszcze bardziej przerazajace, ze z "dobrych" stacji tankuje sie takie cos.

Piasek80 - Twoja wiara w prawo i jego przestrzeganie jest wielka.

[wojtekjanus]

Napisał tomorrr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tankujesz standardowy diesel czy tylko te "super diesly"?

W zasadzie tankuję Verva Diesel, czasami na Shellu V-Power bo po drugiej stronie ulicy gdzie mieszkam jest.

[PRN]

Witam noszę się z zamiarem wzięcia samochodu na firmę za granicą, w holandii, tam mam działalność.
Słyszałem o tym że nowe 2.0 po 2017 są wadliwe, dlatego trochę się ich boję, nie wiem czy 2.2 2015-2017 nie byłby lepszy z przebiegiem do 100 tysięcy. No i pytanie czy nie wiecie coś na temat tego, czy może zostały wprowadzone jakieś poprawki w modelach 2019/20 eliminujące te wady przez które padały silniki?
Biorę pod uwagę też nowe vivaro z silnikiem 1.6 biturbo 2019 lub nowe 2.0 z 2020. Proszę o pomoc

Odnośnie wymiany olei, nie piszcie o wymianach co 40 do 60 tys, bo tak powiedzieli w serwisie. Później ludzie płaczą bo kupili samochód 3 letni i silnik słaby. W nowym samochodzie powinno wymienić się olej nawet i po pierwszym tysiącu, z racji docierania silnika (opiłki w silniku) później jeśli chcecie mieć silnik w dobrej zadbanej kondycji to musicie olej wymieniac co 15 tysięcy.

[jaceks]

Napisał PRN Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W nowym samochodzie powinno wymienić się olej nawet i po pierwszym tysiącu, z racji docierania silnika (opiłki w silniku) później jeśli chcecie mieć silnik w dobrej zadbanej kondycji to musicie olej wymieniac co 15 tysięcy.

opowiadasz bareizmy z epoki prl. kiedyś jakość i spasowanie były na zupełnie innym poziomie jak teraz.
zobacz olej w aucie po pierwzym przeglądzie na 15-20 tys km i poszukaj tam opiłków.

[KasmarCK]

Napisał jaceks Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

opowiadasz bareizmy z epoki prl. kiedyś jakość i spasowanie były na zupełnie innym poziomie jak teraz.
zobacz olej w aucie po pierwzym przeglądzie na 15-20 tys km i poszukaj tam opiłków.

Heh a może jednak jest coś na rzeczy... zobacz

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[PRN]

Napisał jaceks Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

opowiadasz bareizmy z epoki prl. kiedyś jakość i spasowanie były na zupełnie innym poziomie jak teraz.
zobacz olej w aucie po pierwzym przeglądzie na 15-20 tys km i poszukaj tam opiłków.

Chłopie nie ma czegoś takiego jak long life i wymiana co 60 tysięcy.. Ludzie biorą takie samochody w leasing na 3-5lat i tyle może wytrzyma.. Skoro się ma na kupno samochodu to powinno się mieć na dbanie o niego, dla własnego spokoju chociażby

[jimi722]

Witam
Nie często się wypowiadam, ale czytam cały czas forum.
Mam 8 szt. Ecoblue 170/185 KM.
Najstarszy 2017 -290 TYS. KM, kolejny 260 tys. KM, następny 250 tys. km, i dalej niższe przebiegi, ciężkie zabudowy, kontener, chłodnia,L4/ L5, kabina sypialna, winda.
Uważam za jeden z bardziej udanych silników po starym niezawodnym 2,4 TDCI 140 KM, mam jeszcze jednego wokół komina jeździ i ma 520 tys. km i wtryski (Denso) ani nic innego w silniku nie ruszane, ale wszystkie z tej serii były super, a miałem kilka sztuk.
W jednym Ecoblue padła w jednym Turbina przy 140 tys. KM.
Niestety wadą Ecoblue są wtryskiwacze Continentala, padają na potęgę i wymieniane seriami w każdym. Każdy, którego mam miał wymienane, a jeżdżę po Europie i duże przebiegi, więc po wymianie mam na nowo gwarancję 2 lata na wtryskiwacz pod warunkiem serwisowania.
Całe szczęście że wtryskiwacze się uszkadzają w taki sposób, że można spokojnie dojechać do serwisu
Czasami był problem z DPF, niestety po najnowszych aktualizacjach Forda, manualna regeneracja filtra przez serwis Forda jest kasowana przez najnowszy Soft.(dotyczy manualnej regeneracji wgrywanej przez serwis)
Obecnie w 2 szt. mam fabryczną ręczną regenerację filtra DPF
Rozrządy wymienione zgodnie z procedurą po 240 tys. KM.
Naprawdę ten silnik i auto przy takich przebiegach uważam można polecić.
W starszych oleje wymieniam co 30 tys. KM, a przeglądy co 60 tys. KM.
W najnowszych interwał przeglądów jest skrócony do 40 tys. KM i tak robię przeglądy i olej 35/40 tys. KM.
A tak nawiasem mówiąc do interwałów wymiany oleju, od 2006 roku MAN miał interwał wymiany oleju Long Life co 100 tys. KM i co tyle wymieniałem i wymieniam i nie miałem problemu i nie mam problemu z silnikami Mana oraz innymi ciężarówkami innych producentów, więc nie przesadzajmy z tymi wymianami oleju i obawami o silnik oraz Turbo. Takich aut dostawczych i ciężarowych jeździ setki tysięcy z interwałem oleju wymienianym co 40/60/100 tys. KM.
Realnie rzecz biorąc, nikt kto kupuje auto, które pracuje i miesięczne przebiegi są w granicach 12/20 tys. KM nie ma czasu ani ochoty wydawać pieniędzy na dodatkowe serwisy aut, które wg mnie nic nie dają. Zaznaczam, ze wszystkie auta dostawcze jeźdżą u mnie do 450/500 tys. KM.
Ale to sprawa każdego użytkownika i jest jasne, że przy jednym aucie można wymieniać jak komu pasuje, ale już przy kilku i kilkunastu autach, takie częste interwały robią dodatkowe dość duże koszty w firmie.

[PRN]

Napisał jimi722 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam
Nie często się wypowiadam, ale czytam cały czas forum.
Mam 8 szt. Ecoblue 170/185 KM.
Najstarszy 2017 -290 TYS. KM, kolejny 260 tys. KM, następny 250 tys. km, i dalej niższe przebiegi, ciężkie zabudowy, kontener, chłodnia,L4/ L5, kabina sypialna, winda.
Uważam za jeden z bardziej udanych silników po starym niezawodnym 2,4 TDCI 140 KM, mam jeszcze jednego wokół komina jeździ i ma 520 tys. km i wtryski (Denso) ani nic innego w silniku nie ruszane, ale wszystkie z tej serii były super, a miałem kilka sztuk.
W jednym Ecoblue padła w jednym Turbina przy 140 tys. KM.
Niestety wadą Ecoblue są wtryskiwacze Continentala, padają na potęgę i wymieniane seriami w każdym. Każdy, którego mam miał wymienane, a jeżdżę po Europie i duże przebiegi, więc po wymianie mam na nowo gwarancję 2 lata na wtryskiwacz pod warunkiem serwisowania.
Całe szczęście że wtryskiwacze się uszkadzają w taki sposób, że można spokojnie dojechać do serwisu
Czasami był problem z DPF, niestety po najnowszych aktualizacjach Forda, manualna regeneracja filtra przez serwis Forda jest kasowana przez najnowszy Soft.(dotyczy manualnej regeneracji wgrywanej przez serwis)
Obecnie w 2 szt. mam fabryczną ręczną regenerację filtra DPF
Rozrządy wymienione zgodnie z procedurą po 240 tys. KM.
Naprawdę ten silnik i auto przy takich przebiegach uważam można polecić.
W starszych oleje wymieniam co 30 tys. KM, a przeglądy co 60 tys. KM.
W najnowszych interwał przeglądów jest skrócony do 40 tys. KM i tak robię przeglądy i olej 35/40 tys. KM.
A tak nawiasem mówiąc do interwałów wymiany oleju, od 2006 roku MAN miał interwał wymiany oleju Long Life co 100 tys. KM i co tyle wymieniałem i wymieniam i nie miałem problemu i nie mam problemu z silnikami Mana oraz innymi ciężarówkami innych producentów, więc nie przesadzajmy z tymi wymianami oleju i obawami o silnik oraz Turbo. Takich aut dostawczych i ciężarowych jeździ setki tysięcy z interwałem oleju wymienianym co 40/60/100 tys. KM.
Realnie rzecz biorąc, nikt kto kupuje auto, które pracuje i miesięczne przebiegi są w granicach 12/20 tys. KM nie ma czasu ani ochoty wydawać pieniędzy na dodatkowe serwisy aut, które wg mnie nic nie dają. Zaznaczam, ze wszystkie auta dostawcze jeźdżą u mnie do 450/500 tys. KM.
Ale to sprawa każdego użytkownika i jest jasne, że przy jednym aucie można wymieniać jak komu pasuje, ale już przy kilku i kilkunastu autach, takie częste interwały robią dodatkowe dość duże koszty w firmie.

Czyli kolega poleca?
W moim przypadku byłyby to przebiegi rzędu 100-200 km dziennie po holenderskich autostradach i myślę że nie więcej niż 40 tysięcy rocznie

[tomorrr]

O jak nie cierpie jezdzic po Holandii, te ograniczenia predkosci sa masakrujace. Mandaty za ich przekroczenie tez... dla auta dobrze - nie bedziesz deptal Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[PRN]

No jeszcze nie jest tak źle, jeszcze nie wprowadzili ograniczenia do 100 wszędzie ale najgorsze są korki jakie tam są