Forum Ford Club Polska

Sprawdzenie Numeru VIN

Wprowadź numer VIN, aby sprawdzić Historię Pojazdu

Sklep z częściami do Forda -  iParts.pl

Wróć   Forum Ford Club Polska > Forum Ogólne > Ford Garage > Fotorelacje z napraw

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 25-03-2014, 19:50   #1
tztz23
ford::beginner
 
Imię: Tomasz
Zarejestrowany: 23-10-2011
Skąd: warszawa
Model: Focus
Silnik: 1.6 TDCI
Rocznik: 2006
Postów: 14
Domyślnie Ford Focus MK2 1.6 tdci nieszczelność wtryskiwaczy i kolektora - fotrorelacja naprawa

Witajcie!
poniżej przedstawiam przebieg naprawy wycieku oleju na głowicy silnika 1.6 tdci 90 KM duratorq.

Objawy awarii:
Zalany silnik (przez wyciek wtryskiwaczy)
Zapach oleju w kabinie (przez wyciek wtryskiwaczy)
Spadek mocy (przez pęknięcie kolektora ssącego)

Przebieg naprawy:
Demontaż w kolejności jak poniżej (kolejne elementy oznaczono na zdjęciach zgodnie z poniższą numeracją:

1. Podszybie dla łatwiejszego dostępu (konieczne odkręcenie i zdjęcie wycieraczek).

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

2. Elektronika oraz przewody wtryskiwaczy (te górne zabezpieczone spinkami).

3. Uchwyt (korytko) kabli elektrycznych wtryskiwaczy przykręcony do kolektora ssącego trzema śrubami.

4. Chłodnica spalin EGR (demontaż dwóch skrajnych opasek 1” i 2”, Nie zalecam odpinania opasek od płynu chłodzącego 3” i 4” ). Jej wypięcie ułatwi dostęp do listwy przewodów paliwowych. Na zdjęciu poniżej widzimy znaczną ilość miejsce po usunięciu chłodnicy EGR. Widoczna listwa przewodów paliwowych po ich odkręceniu.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

5. Uchwyt przewodów i chłodnicy EGR.

6. Przewody paliwowe.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

7. Pokrywa zaworów. Po demontażu zalecam przykrycie czystą szmatką odkrytych wlotów żeby nie wpadła nam żadna śrubka itp.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

8. Wtryskiwacze. Przy demontażu należy pamiętać o wkręceniu wtryskiwaczy w te same miejsca. Dobrze jest je lekko czymś podważyć, bo potrafią sprawiać problemy przy wyjmowaniu. Po wyciągnięciu wtryskiwaczy podważamy delikatnie uszczelki płaskim wkrętakiem od wewnętrznej strony i zastępujemy nowymi. Na Obrazku poniżej widać dlaczego mieliśmy zalany silnik.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Poprzedni mechanik – z pewnością debil nie wymienił uszczelek i potraktował wtryskiwacze dookoła silikonem. Olej uciekał ponieważ te uszczelki są jednorazowe i po odkręceniu wtryskiwaczy nie spełniają swojej funkcji. Silnik po umyciu:

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dodatkowo dość ważne ustalacze, które zapewne wyjmiecie razem z wtryskiwaczami były popękane i w znacznym stopniu przyczyniły się do wycieku. Niektórzy maja wątpliwości co do ich funkcji – nie słuchajcie bo to zwykli teoretycy. Prawda - są drogie 100 zł ale pewnie tylko dlatego, że są ważne z punktu widzenia szczelności układu. Na obrazku poniżej jest widoczna różnica pomiędzy wymienioną uszczelką wtryskiwacza, a zużytą.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

9. Kolektor dolotowy. Może ciężko odchodzić od głowicy. Dobrze jest go czymś podważyć od strony akumulatora – łatwiej się wyjmie. Na zdjęciu poniżej zdemontowany kolektor.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przedmioty naprawy:
Po zdemontowaniu ww. elementów i ich oczyszczeniu wymieniamy uszczelki i ustalacze wtryskiwaczy, uszczelkę pokrywy zaworów oraz uszczelki kolektora. Dobrze jest delikatnie nasmarować olejem uszczelki kolektora, żeby łatwiej było go wcisnąć w otwory.

Oczywiście składanie elementów zaczynamy w odwrotnej kolejności demontażu.

Zakupione części:
Kolektor ssący z uszczelkami (używany): 120 zł [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Uszczelka pokrywy zaworów (nowa): 26 zł [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Uszczelki wtryskiwaczy 4 szt. - ford index 1233683 (nowe): 52 zł [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Ustalacze wtryskiwaczy 4 szt. – ford index 1314368 (nowe): 100 zł [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Podsumowanie
Panowie, mam nadzieję, że nie dacie się nabić w balona mechanikom i serwisom na kwotę 600 zł za wymianę całego kompletu. Ja zrobiłem to sam, a w ramach nagrody za zaoszczędzone pieniądze kupiłem sobie zestaw kluczy dzięki którym możliwa była naprawa. Od naprawy minęło 2 miesiące (2,5 tysiąca km) i silnik jest czyściutki.

Jeżeli błędnie nazwałem jakąś część, albo w niefachowy sposób coś opisałem – przepraszam. Osoby czepialskie proszę o komentarze na priv żeby nie robić z forum areny do obrzucania się kupą. Pozdrawiam!

tztz23 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 31-03-2014, 10:03   #2
DjLeo
ford::specialist
 
Avatar DjLeo
 
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 17-02-2014
Skąd: Kraków
Model: Focus Mk2 FL kombi
Silnik: 1.8 TDCI 115km
Rocznik: 2009
Postów: 645
Domyślnie

Czy to można wykonać tę naprawę bez kanału?
__________________
§23
DjLeo jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 02-04-2014, 12:17   #3
tztz23
ford::beginner
 
Imię: Tomasz
Zarejestrowany: 23-10-2011
Skąd: warszawa
Model: Focus
Silnik: 1.6 TDCI
Rocznik: 2006
Postów: 14
Domyślnie Odp: Ford Focus MK2 1.6 tdci nieszczelność wtryskiwaczy i kolektora - fotrorelacja na

Jak najbardziej bez kanału - sam tak robiłem. Największym problemem były przewody paliwowe (ciężko się do nich dostać), położyłem się na silniku i udało się je odkręcić. Powyżej opisałem jak się z nimi uporać.
tztz23 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 04-04-2014, 15:53   #4
DjLeo
ford::specialist
 
Avatar DjLeo
 
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 17-02-2014
Skąd: Kraków
Model: Focus Mk2 FL kombi
Silnik: 1.8 TDCI 115km
Rocznik: 2009
Postów: 645
Domyślnie Odp: Ford Focus MK2 1.6 tdci nieszczelność wtryskiwaczy i kolektora - fotrorelacja na

Cytat:
Napisał tztz23 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jak najbardziej bez kanału - sam tak robiłem. Największym problemem były przewody paliwowe (ciężko się do nich dostać), położyłem się na silniku i udało się je odkręcić. Powyżej opisałem jak się z nimi uporać.
Dzięki, świetny poradnik tak na marginesie, kawał dobrej roboty!
DjLeo jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 07-05-2014, 18:51   #5
koxik
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 28-04-2010
Model: Escort mk7
Silnik: 1.8 TD
Rocznik: 1996
Postów: 3
Domyślnie Odp: Ford Focus MK2 1.6 tdci nieszczelność wtryskiwaczy i kolektora - fotrorelacja na

Czy plastikowe ustalacze pod uszczelki kolektora opłaca się uszczelniać silikonem, poprzednio gdy robił to mechanik wszystko nim upaćkał i teraz się zastanawiam czy kolektor zamocować "na sucho" czy z sylikonem?
koxik jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 09-05-2014, 10:39   #6
dominikaruda
ford::amateur
 
Imię: Dominika
Zarejestrowany: 25-06-2012
Skąd: Wieliczka
Model: Smax
Silnik: 2.0
Rocznik: 2006
Postów: 2
Domyślnie

Witam,
napisz proszę czym i jak czyściłeś silnik, że nic nie dostało się do cylindrów przez zawory odlotowe?

Wysłane z mojego C5303 przy użyciu Tapatalka
dominikaruda jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 13-05-2014, 12:40   #7
tztz23
ford::beginner
 
Imię: Tomasz
Zarejestrowany: 23-10-2011
Skąd: warszawa
Model: Focus
Silnik: 1.6 TDCI
Rocznik: 2006
Postów: 14
Domyślnie Odp: Ford Focus MK2 1.6 tdci nieszczelność wtryskiwaczy i kolektora - fotrorelacja na

koxik => Ustalacze i uszczelki delikatnie nasmarowałem olejem - nie ma najmniejszego sensu babrać ich w silikonie, spowoduje jedynie ryzyko zabrudzenia

dominikaruda =>silnik czyściłem pędzelkiem i benzyną bez żadnych specyfików chemicznych - bez najmniejszych problemów wszystko się doczyściło. Podczas czyszczenia - tak jak napisałeś ze szczególną ostrożnością w okolicach otworów dolotowych i wtryskiwaczy, żeby nic się nie przedostało do środka. Można zaślepić jakimś materiałem, ale ja bez tego sobie poradziłem.
tztz23 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 14-05-2014, 20:51   #8
dominikaruda
ford::amateur
 
Imię: Dominika
Zarejestrowany: 25-06-2012
Skąd: Wieliczka
Model: Smax
Silnik: 2.0
Rocznik: 2006
Postów: 2
Domyślnie

Tztz23 dziękuję za odpowiedź - tak zrobię jak radzisz.

Wysłane z mojego C5303 przy użyciu Tapatalka
dominikaruda jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 14-05-2014, 21:22   #9
wrzoch
ford::expert
 
Imię: Ł
Zarejestrowany: 05-09-2009
Skąd: Krk
Model: Ford
Silnik: 2.0
Rocznik: 2010
Postów: 2,661
Domyślnie Odp: Ford Focus MK2 1.6 tdci nieszczelność wtryskiwaczy i kolektora - fotrorelacja na

Ustalacze kupowałeś bo ... ?
Przecież to plastik jest, który nic nie uszczelnia, tylko ustawia wtryskiwacz w odpowiedniej pozycji. Te stare ci podtopiło?

Poza tym całkiem nieźle Ci to poszło.

Widzę, że dosyć mocno dopucowałeś wloty powietrza w bloku. Nie bałeś się, że coś odpadnie z tego, i wpadnie w dziurę? Trochę ryzykowne.

No i nie napisałeś ile czasu myłeś łapki po tej całej zabawie.
__________________
Jak mogę, to pomogę

Kontakt: wrzoch(at)gmail.com
wrzoch jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 16-05-2014, 10:03   #10
tztz23
ford::beginner
 
Imię: Tomasz
Zarejestrowany: 23-10-2011
Skąd: warszawa
Model: Focus
Silnik: 1.6 TDCI
Rocznik: 2006
Postów: 14
Domyślnie Odp: Ford Focus MK2 1.6 tdci nieszczelność wtryskiwaczy i kolektora - fotrorelacja na

Cytat:
Napisał wrzoch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ustalacze kupowałeś bo ... ?
Przecież to plastik jest, który nic nie uszczelnia, tylko ustawia wtryskiwacz w odpowiedniej pozycji. Te stare ci podtopiło?

Poza tym całkiem nieźle Ci to poszło.

Widzę, że dosyć mocno dopucowałeś wloty powietrza w bloku. Nie bałeś się, że coś odpadnie z tego, i wpadnie w dziurę? Trochę ryzykowne.

No i nie napisałeś ile czasu myłeś łapki po tej całej zabawie.
Witaj WrzochGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ustalacze wymieniłem ponieważ były popękane, są one odporne na wysoką temperaturę i się nie topią, tylko po pewnym czasie kruszą (nazwy materiału z którego są zrobione nie znam - może po prostu "polimer specjalny"Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ustalacze jak sama nazwa wskazuje ustalają pozycje wtryskiwacza i uszczelki, ale również podczas dokręcania wtryskiwacza stanowią pierwszy punkt oparcia uszczelki. Przy dokręcaniu wtryskiwacza uszczelka się spłaszcza, uszczelnia i dociska wtryskiwacz. Jeżeli ustalacz będzie pęknięty, nierówny, wyszczerbiony itp., to docisk uszczelki nie będzie równomierny i spowoduje wyciek - w moim przypadku była to przyczyna powodzi na silniku.

Wloty powietrza nie są pokryte pyłem, czy paprochami, gdyby tak było dawno by zostały zassane przez silnik. Wnętrze wlotów pokrywa tłusta i lepka maź, która się nie kruszy i nie wpada do środka. Krótko mówiąc bardzo grzecznie przywierała do szmatki.

Pozdrawiam!

Ostatnio edytowane przez tztz23 ; 17-05-2014 o 10:32
tztz23 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz

Tagi
focus mk2 , kolektor ssący , uszczelka pokrywy zaworów , wtryskiwacze , wyciek oleju


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 07:13.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP

User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.