[Mondeo 2007-2014] Różnica między wymaganym a rzeczywistym egr

[Robert 68]

Napisał pablodjs Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Forscan parametr DSLRT określa jako odległość przejechana od ostatniej próby wypalania dpf

Ostatnia próba wypalania czyli komputer podjął próbę wypalenia (tak to przetłumaczono na polski) i ją przeprowadził do końca. Nigdzie nie jest napisane, że się nie udała.

Napisał pablodjs Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zauważyłem nieznaczny wzrost oleju

Czyli ile przybyło?

[pablodjs]

Czyli rozumiem, że jeśli parametr NOFRE wskazuje wartość 0 po każdym wypalaniu to wszystko jest w porządku po mimo różnicy w km ? Przy ostatniej wymianie oleju nie lałem całych 5l (formuła ford) tylko 4,8l tak żeby obserwować bagnet. Z tego co zauważyłem poziom wzrósł na oko, ok. 3 może 4 mm, ale nie przekroczył stanu max. Zawsze sprawdzany co najmniej po 8 godzinach postoju na równym terenie. Jestem w posiadaniu samochodu od nie dawna, dlatego dość mocno jestem uczulony na każdy mały drobiazg tak aby uniknąć większych problemów.

[Robert 68]

Napisał pablodjs Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jeśli parametr NOFRE wskazuje wartość 0 po każdym wypalaniu to wszystko jest w porządku po mimo różnicy w km

Poszedłem sprawdzić u siebie jak to jest i wyszło, iż DPF zaraz powinien się wypalać więc pojechałem mu "pomóc". Pierwsza fotka stan przed wypalaniem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. druga po wypalaniu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Widać, iż po wypalaniu obie wartości się zerują i przebieg liczony jest od nowa.

Napisał pablodjs Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

DSLCR - 434,0 km
DSLRT - 33,2 km

Czyli w Twoim przypadku nie dokończył wypalania. A czy to na pewno było 434 km? Sprawdź jeszcze raz a najlepiej wrzuć fotkę.

[pablodjs]

Na pewno 434 km. Zrobiłem screen przy sprawdzaniu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[pablodjs]

Co może być przyczyną niepowodzenia wypalania? W każdym przypadku podczas jazdy, kiedy rozpoczyna się procedura, staram się trzymać pojazd w granicach od 2,5- 3 tyś obrotów. To kiedy się wypala a kiedy nie, widzę po spalaniu chwilowym na biegu bez gazu.
Czy jest już na tyle dużo sadzy w filtrze że nie jest w stanie go przepalić ?. Na biegu jałowym różnica ciśnień przy obrotach 3 tyś to 3,2 kPa. Może uszkodzony czujnik różnicy ciśnień lub któryś z węży od niego prowadzących?
Nie mam w planach usuwania filtra, zastanawiam się czy wymiana na nowy zamiennik coś zmieni.

[knt999]

Napisał pablodjs Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co może być przyczyną niepowodzenia wypalania? W każdym przypadku podczas jazdy, kiedy rozpoczyna się procedura, staram się trzymać pojazd w granicach od 2,5- 3 tyś obrotów. To kiedy się wypala a kiedy nie, widzę po spalaniu chwilowym na biegu bez gazu.
Czy jest już na tyle dużo sadzy w filtrze że nie jest w stanie go przepalić ?. Na biegu jałowym różnica ciśnień przy obrotach 3 tyś to 3,2 kPa. Może uszkodzony czujnik różnicy ciśnień lub któryś z węży od niego prowadzących?
Nie mam w planach usuwania filtra, zastanawiam się czy wymiana na nowy zamiennik coś zmieni.

Udało Ci się coś zaradzić? U mnie podobny problem, niby wszystko ok, a podczas jazdy autostradą nie potrafi się wypalić - wnioskuję to po sporych różnicach między paramtrami DSLCR, a DSLRT. Czujnik ciśnień i wężyki nowe roczne ori. Udaje mi się w trasie czasami go "złapać" jak wypala po temp silnika i wtedy przy dodaniu gazu potrafi mocniej zakopcić.
Czasami wywala mi błąd P02E1:72-6C (Dzialanie sterowania przeplywem zasysanego powietrza. Dodatkowe symptomy usterki: - Siłownik zablokowany w położeniu otwartym), ale nie potrafię jednoznacznie stwierdzić czy to jest po lub w czasie wyapalania...

[pablodjs]

Niestety dalej borykam się z tym problemem. Raz się wypali poprawnie a raz nie. Czyściłem filtr na maszynie(był lekko brudny), wymieniłem egr na nowy, wyczyszczona przepustnica, sprawdzone wtryski, nowy czujnik różnicy ciśnień(oryginał). Zero błędów. Pozostały dwie opcje. Spróbować wymienić nowy filtr lub najzwyczajniej go wywalić. Nie chciałem wyrzucać dpfa, ale w tym momencie wydaje się to najrozsądniejszą opcją. Wymiana na nowy może nie rozwiązać problemu, zbyt dużo pieniędzy już utopiłem żeby dalej brnąc w naprawę tego.