Sprawdzanie Numeru VIN

pablodjs · 30-03-2018, 09:36

Witam,
Panowie, mam pytanie odnośnie parametru zaworu egr, tj w temacie. W forscanie parametr egr_err(różnica między wymaganym a rzeczywistym egr) wyświetla wartość w granicach 100%. Przy prawie każdym gaszeniu silnika słychać buczący zawór n75, najprawdopodobniej od egr'u ale nie mam pewności. Czy parametr egr_err może mieć coś wspólnego z zaworem n75, czy egr działa nie poprawnie? Czy może powodować nieprawidłowe dopalanie DPF?

atari · 31-03-2018, 22:26

Ale ta wartość jest tylko chwilę, czy się utrzymuje?

pw031 · 19-05-2018, 20:24

U mnie jest podobnie ale wartość utrzymuje się cały czas na biegu jałowym. Podczas wypalania DPF było -100%. Podczas jazdy ta wartość się zmienia i w okolicach 0% pojawia się jak PCM wskazuje na otwarcie EGR w okolicach 18%.

pablodjs · 04-05-2019, 12:31

Wartość na biegu jałowym utrzymuje się w okolicach 100%, podczas jazdy nie wiem, nie sprawdzałem. Czy może to mieć jakiś wpływ na wypalanie dpf'a?

Przy każdym wypalaniu wartośc dpf DSLCR(odległość od ostatniej ukończonej regeneracji) od DSLRT(odległość od ostatniej próby regeneracji) jest inna, a powinna być taka sama lub z minimalną różnicą. Czujnik różnicy ciśnień na biegu jałowym 0.4 kPa, wraz z wzrostem obrotów rośnie w górę. Zero błędów od egr, czujnika ciśnień itp. Co jest powodem niepowodzeń wypalania filtra w takim przypadku? Zauważyłem że po kilku takich cyklach wzrósł poziom oleju co kwalifikuje się na natychmiastową wymianę. Dla próby uzyskania poprawy zrobione wypalanie statyczne, jedna mała chmurka poszła przy całym procesie, który przebiegł poprawnie, wymiana oleju. Do kolejnego wypalania był spokój, później sytuacja wróciła.
Rozkładam ręce, co jest tego powodem ?

Robert 68 · 04-05-2019, 13:08

Cytat:

Napisał pablodjs Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

(odległość od ostatniej próby regeneracji) jest inna, a powinna być taka sama lub z minimalną różnicą.

A skąd taka teoria? Odległość pomiędzy wypalaniami jest zawsze różna i zależy od wielu rzeczy np. stylu jazdy, miejsca jazdy, paliwa.Na przykładzie mojego samochodu: jazda 100% miasto wypalanie co 400-600 km, jazda autostradowa np. do Chorwacji wypalanie co 800-900 km.

Cytat:

Napisał pablodjs Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co jest powodem niepowodzeń wypalania filtra w takim przypadku?

A jaki silnik, przedlift czy polift?

pablodjs · 04-05-2019, 13:17

Silnik przedlift 2010 luty, skoro parametr DSLRT(odległość od ostatniej próby regeneracji) nie wskazuje takiej samej lub zbliżonej wartości do DSLCR(odległość od ostatniej ukończonej regeneracji) to wnioskuję że filtr nie wypalił się poprawnie.

Robert 68 · 04-05-2019, 13:21

Cytat:

Napisał pablodjs Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie wskazuje takiej samej lub zbliżonej wartości

A jaka jest różnica? Ile wynosi? A może przerywałeś proces wypalania gasząc silnik?

pablodjs · 04-05-2019, 13:31

Nigdy nie przerywałem procesu wypalania, w przypadku kiedy załączał się przy postoju na biegu jałowym również nie gasiłem silnika, tylko starałem się ruszyć w trasę żeby procedura przebiegała prawidłowo. Odczyt z dzisiaj, zaraz po wypalaniu.
DSLCR - 434,0 km
DSLRT - 33,2 km

NOFRE - 0
NORFARD - 2

Robert 68 · 04-05-2019, 13:50

O ile dobrze pamiętam:

Cytat:

Napisał pablodjs Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

DSLCR - 434,0 km

To jest odległość od ostatniego ukończonego wypalania czyli tyle przejechałeś od ostatniego wypalania.

Cytat:

Napisał pablodjs Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

DSLRT - 33,2 km

Odległość przejechana od ostatniego wypalenia czyli 33,2 km temu zakończyło się wypalanie.

Cytat:

Napisał pablodjs Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

NOFRE - 0

Liczba nieudanych prób przeprowadzenia regeneracji, wychodzi że wszystko ok.

pablodjs · 04-05-2019, 14:03

Forscan parametr DSLRT określa jako odległość przejechana od ostatniej próby wypalania dpf, więc nie sądzę że wypalił się poprawnie. Zimą zauważyłem że niekiedy te wartości po wypalaniu były prawie równe, ale nie zawsze co świadczyło ze proces przebiegał poprawnie. Generalnie nie ma większych problemów z samochodem poza tym, że z obserwacji jakich dokonałem, zauważyłem nieznaczny wzrost oleju, po 8500 km od ostatniej wymiany. W tej chwili to jest dla mnie największą bolączką, bo nie mam ochoty wymieniać oleju co kilka tyś km, mam na myśli tu mniej niż 10, czego już doświadczyłem.

30-03-2018, 09:36	#1
pablodjs ford::beginner Zarejestrowany: 30-03-2018 Skąd: Bytów Model: Mondeo MK4 Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2010 Postów: 12	Różnica między wymaganym a rzeczywistym egr Witam, Panowie, mam pytanie odnośnie parametru zaworu egr, tj w temacie. W forscanie parametr egr_err(różnica między wymaganym a rzeczywistym egr) wyświetla wartość w granicach 100%. Przy prawie każdym gaszeniu silnika słychać buczący zawór n75, najprawdopodobniej od egr'u ale nie mam pewności. Czy parametr egr_err może mieć coś wspólnego z zaworem n75, czy egr działa nie poprawnie? Czy może powodować nieprawidłowe dopalanie DPF?

31-03-2018, 22:26	#2
atari ford::professional Zarejestrowany: 30-08-2008 Skąd: Szczecin Model: mondeo Silnik: 2.0 TDCI 140KM -> 163KM Rocznik: 2011 Postów: 1,097	Odp: Różnica między wymaganym a rzeczywistym egr Ale ta wartość jest tylko chwilę, czy się utrzymuje?

19-05-2018, 20:24	#3
pw031 ford::amateur Imię: Bartek Zarejestrowany: 16-12-2016 Skąd: Poznań Model: Ford Mondeo MK4 Kombi Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2010 Postów: 6	Odp: Różnica między wymaganym a rzeczywistym egr U mnie jest podobnie ale wartość utrzymuje się cały czas na biegu jałowym. Podczas wypalania DPF było -100%. Podczas jazdy ta wartość się zmienia i w okolicach 0% pojawia się jak PCM wskazuje na otwarcie EGR w okolicach 18%.

04-05-2019, 12:31	#4
pablodjs ford::beginner Zarejestrowany: 30-03-2018 Skąd: Bytów Model: Mondeo MK4 Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2010 Postów: 12	Odp: Różnica między wymaganym a rzeczywistym egr Wartość na biegu jałowym utrzymuje się w okolicach 100%, podczas jazdy nie wiem, nie sprawdzałem. Czy może to mieć jakiś wpływ na wypalanie dpf'a? Przy każdym wypalaniu wartośc dpf DSLCR(odległość od ostatniej ukończonej regeneracji) od DSLRT(odległość od ostatniej próby regeneracji) jest inna, a powinna być taka sama lub z minimalną różnicą. Czujnik różnicy ciśnień na biegu jałowym 0.4 kPa, wraz z wzrostem obrotów rośnie w górę. Zero błędów od egr, czujnika ciśnień itp. Co jest powodem niepowodzeń wypalania filtra w takim przypadku? Zauważyłem że po kilku takich cyklach wzrósł poziom oleju co kwalifikuje się na natychmiastową wymianę. Dla próby uzyskania poprawy zrobione wypalanie statyczne, jedna mała chmurka poszła przy całym procesie, który przebiegł poprawnie, wymiana oleju. Do kolejnego wypalania był spokój, później sytuacja wróciła. Rozkładam ręce, co jest tego powodem ?

04-05-2019, 13:17	#6
pablodjs ford::beginner Zarejestrowany: 30-03-2018 Skąd: Bytów Model: Mondeo MK4 Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2010 Postów: 12	Odp: Różnica między wymaganym a rzeczywistym egr Silnik przedlift 2010 luty, skoro parametr DSLRT(odległość od ostatniej próby regeneracji) nie wskazuje takiej samej lub zbliżonej wartości do DSLCR(odległość od ostatniej ukończonej regeneracji) to wnioskuję że filtr nie wypalił się poprawnie.

04-05-2019, 13:31	#8
pablodjs ford::beginner Zarejestrowany: 30-03-2018 Skąd: Bytów Model: Mondeo MK4 Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2010 Postów: 12	Odp: Różnica między wymaganym a rzeczywistym egr Nigdy nie przerywałem procesu wypalania, w przypadku kiedy załączał się przy postoju na biegu jałowym również nie gasiłem silnika, tylko starałem się ruszyć w trasę żeby procedura przebiegała prawidłowo. Odczyt z dzisiaj, zaraz po wypalaniu. DSLCR - 434,0 km DSLRT - 33,2 km NOFRE - 0 NORFARD - 2 Ostatnio edytowane przez pablodjs ; 04-05-2019 o 13:51

04-05-2019, 14:03	#10
pablodjs ford::beginner Zarejestrowany: 30-03-2018 Skąd: Bytów Model: Mondeo MK4 Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2010 Postów: 12	Odp: Różnica między wymaganym a rzeczywistym egr Forscan parametr DSLRT określa jako odległość przejechana od ostatniej próby wypalania dpf, więc nie sądzę że wypalił się poprawnie. Zimą zauważyłem że niekiedy te wartości po wypalaniu były prawie równe, ale nie zawsze co świadczyło ze proces przebiegał poprawnie. Generalnie nie ma większych problemów z samochodem poza tym, że z obserwacji jakich dokonałem, zauważyłem nieznaczny wzrost oleju, po 8500 km od ostatniej wymiany. W tej chwili to jest dla mnie największą bolączką, bo nie mam ochoty wymieniać oleju co kilka tyś km, mam na myśli tu mniej niż 10, czego już doświadczyłem. Ostatnio edytowane przez pablodjs ; 04-05-2019 o 14:14