Sprawdzanie Numeru VIN

dsgn · 30-08-2008, 15:24

juz wszystko dziala :)
okazalo sie ze mialem 4 zarowki i choc nie wygladaly - to jednak wszystkie byly spalone :D
a raczej musily sie chociaz dwie spalic przy podlaczaniu jakims sposobem :)

dsgn · 02-09-2008, 16:03

z tego co widze mam 3 kody bledow 9359, 5967, 9201 - Slawko wiesz moze co one oznaczaja? gdzie mozna znalezc oznaczenia bledow do licznika z pumy?

zamieszczam filmik z testu zegarow
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

koniuXR3i · 06-09-2008, 10:39

Jak juz Slawko gdzies pisal 9201 to czujnik temperatury
9359 moim zdaniem jest to potencjometr przepustnicy

ale mi wyskoczyl jeszcze jeden blad dosc dziwny i nie wiem jak go interpretowac

A273

skad tam nagle wyskoczylo A? chyba ze to jakas utajona cyfra;-)

ktos ma jakis pomysl?

07-09-2008, 15:17

bład potencjometru przepustnicy czyli TPS'a nie pojawi sie w self teście zegarów. to jest tylko selft test zegarów a nie sterownika silnika.

koniuXR3i · 08-09-2008, 06:37

Cytat:

bład potencjometru przepustnicy czyli TPS'a nie pojawi sie w self teście zegarów. to jest tylko selft test zegarów a nie sterownika silnika.

czyli ? ;-)

bledy z czym zwiazane on wystawietla?

08-09-2008, 07:44

Cytat:

czyli ? ;-)

bledy z czym zwiazane on wystawietla?

błedy związane z zegarami i sygnałami do niego dochodzącymi.

cashy · 19-04-2009, 09:11

Odkurzę temat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. U mnie przy montażu pojawilo sie kilka problemow. Po podlaczeniu wszystkiego, zostal nam wolny pin 1 z białej wtyczki. Po próbie wlaczenia swiatel mijania, bylo juz wiadomo od czego jest Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Drugi zonk to to, ze kontrolki normalnie zapalajace sie w drugiej pozycji stacyjki, zapalaja sie juz w pierwszej (ale to tez obejdziemy, chwila grzebania przy stacyjce) mozliwe ze cos pokrecilismy z montazem ;/

Dzisiaj wezmiemy sie za podlaczenie do Vss. Moje pytanko jest takie. Vss ma, zdaje sie kilka przewodów, a w liczniku do niego przeznaczony jest jeden. Pod który przewód VSSa sie wpinac ? Jak dobrze wydedukowalem, klawisz funkcyjny zacznie dzialac dopiero po wlasciwym podlaczeniu VSSa, bo narazie jest martwy.

Pozdrawiam, cashy'

A wiec juz wiadomo ze cos namieszalismy. Predkosciomierz podlaczony do VSSa dziala elegancko, ale wyswietlacz i klawisz funkcyjny sie zbuntowaly, albo nie wiem jak z niego korzystac zeby wejsc w inne funkcje niz zliczanie kilometrów. Przed chwila pojawil sie jeszcze jeden zonk ze swiatlami o ktrorych pisalem w pierwszym poscie. Owszem dzialaja, ale jak mijania gasly po przekreceniu kluczyka w 1 lub 0 pozycje, tak teraz nie gasna po wyjeciu kluczyka... hmm, jeszcze powalczymy.
Nasówa sie jeszcze jedno pytanie. Co z wolnymi pinami, pod którymi byly kabelki w zegarach i wtyczce które mam ?

Gdyby ktos mogl podpowiedziec, naprowadzic gdzie zrobilismy blad, to bylbym bardzo wdzieczny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A wiec wszystko, albo prawie wszysko wyjasnione. Procedure wejscia w pozostale funkcje licznika objasnil mi kolega dsgn za co mu wielkie dzieki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeszcze tylko zebym dorwal objasnienie wszystkich po kolei funkcji i objasnienie kodów które sie wyswietlaja, to juz bylbym w 100% zadowolony Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Assasin_Ash · 25-04-2009, 18:17

OK.Fajnie wygląda i zaciekawiło mnie to..Zastanawia mnie tylko jedno.Czy do Mondka mk1 będą jakieś zegary pasowały z innych aut tak jak na przykład wyżej wymienione z pumy do escorta.

pozdrawiam

cashy · 02-05-2009, 22:16

Zegary o których mowa, byly nie tylko w pumie. Escorty rocznik 99 i do konca produkcji, fiesty i mazdy 121 od tego samego rocznika, do nastepnych generacji.

Pierwsza sprawa to sama obudowa, zegary idealnie pasuja w deske rozdzielcza. Tym tropem szukalbym czegos do mondka mk1, który swoja droga ma bardzo ladne zegary

Golin · 06-05-2009, 21:11

a do mkVI weszly by te zagary od pumy??

30-08-2008, 15:24	#21
dsgn ford::amateur Zarejestrowany: 26-08-2008 Model: Escort Cabrio Silnik: 2.0 Turbo Rocznik: 1993 Postów: 9	Re: podłączanie zegarów elektronicznych zamiast starych analogow juz wszystko dziala :) okazalo sie ze mialem 4 zarowki i choc nie wygladaly - to jednak wszystkie byly spalone :D a raczej musily sie chociaz dwie spalic przy podlaczaniu jakims sposobem :) __________________ 1999 buick cielo concept 1953 cadillac eldorado

02-09-2008, 16:03	#22
dsgn ford::amateur Zarejestrowany: 26-08-2008 Model: Escort Cabrio Silnik: 2.0 Turbo Rocznik: 1993 Postów: 9	Re: podłączanie zegarów elektronicznych zamiast starych analogow z tego co widze mam 3 kody bledow 9359, 5967, 9201 - Slawko wiesz moze co one oznaczaja? gdzie mozna znalezc oznaczenia bledow do licznika z pumy? zamieszczam filmik z testu zegarow [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] __________________ 1999 buick cielo concept 1953 cadillac eldorado

06-09-2008, 10:39	#23
koniuXR3i ford::amateur Zarejestrowany: 03-11-2007 Postów: 5	Re: podłączanie zegarów elektronicznych zamiast starych analogow Jak juz Slawko gdzies pisal 9201 to czujnik temperatury 9359 moim zdaniem jest to potencjometr przepustnicy ale mi wyskoczyl jeszcze jeden blad dosc dziwny i nie wiem jak go interpretowac A273 skad tam nagle wyskoczylo A? chyba ze to jakas utajona cyfra;-) ktos ma jakis pomysl?

07-09-2008, 15:17	#24
Slawko Postów: n/a	Re: podłączanie zegarów elektronicznych zamiast starych analogow bład potencjometru przepustnicy czyli TPS'a nie pojawi sie w self teście zegarów. to jest tylko selft test zegarów a nie sterownika silnika.

19-04-2009, 09:11	#27
cashy ford::beginner Zarejestrowany: 26-02-2007 Skąd: Białystok Model: Escort cabrio Silnik: NGA Rocznik: 1996-2000 Postów: 12	Odkurzę temat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. U mnie przy montażu pojawilo sie kilka problemow. Po podlaczeniu wszystkiego, zostal nam wolny pin 1 z białej wtyczki. Po próbie wlaczenia swiatel mijania, bylo juz wiadomo od czego jest Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Drugi zonk to to, ze kontrolki normalnie zapalajace sie w drugiej pozycji stacyjki, zapalaja sie juz w pierwszej (ale to tez obejdziemy, chwila grzebania przy stacyjce) mozliwe ze cos pokrecilismy z montazem ;/ Dzisiaj wezmiemy sie za podlaczenie do Vss. Moje pytanko jest takie. Vss ma, zdaje sie kilka przewodów, a w liczniku do niego przeznaczony jest jeden. Pod który przewód VSSa sie wpinac ? Jak dobrze wydedukowalem, klawisz funkcyjny zacznie dzialac dopiero po wlasciwym podlaczeniu VSSa, bo narazie jest martwy. Pozdrawiam, cashy' A wiec juz wiadomo ze cos namieszalismy. Predkosciomierz podlaczony do VSSa dziala elegancko, ale wyswietlacz i klawisz funkcyjny sie zbuntowaly, albo nie wiem jak z niego korzystac zeby wejsc w inne funkcje niz zliczanie kilometrów. Przed chwila pojawil sie jeszcze jeden zonk ze swiatlami o ktrorych pisalem w pierwszym poscie. Owszem dzialaja, ale jak mijania gasly po przekreceniu kluczyka w 1 lub 0 pozycje, tak teraz nie gasna po wyjeciu kluczyka... hmm, jeszcze powalczymy. Nasówa sie jeszcze jedno pytanie. Co z wolnymi pinami, pod którymi byly kabelki w zegarach i wtyczce które mam ? Gdyby ktos mogl podpowiedziec, naprowadzic gdzie zrobilismy blad, to bylbym bardzo wdzieczny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A wiec wszystko, albo prawie wszysko wyjasnione. Procedure wejscia w pozostale funkcje licznika objasnil mi kolega dsgn za co mu wielkie dzieki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jeszcze tylko zebym dorwal objasnienie wszystkich po kolei funkcji i objasnienie kodów które sie wyswietlaja, to juz bylbym w 100% zadowolony Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez Slawko ; 31-05-2009 o 08:46

25-04-2009, 18:17	#28
Assasin_Ash ford::beginner Imię: Wojciech Zarejestrowany: 15-11-2008 Skąd: Szczecin Model: Focus Silnik: 1.8 tddi Rocznik: 2000 Postów: 23	Odp: podłączanie zegarów elektronicznych zamiast starych analogow OK.Fajnie wygląda i zaciekawiło mnie to..Zastanawia mnie tylko jedno.Czy do Mondka mk1 będą jakieś zegary pasowały z innych aut tak jak na przykład wyżej wymienione z pumy do escorta. pozdrawiam

02-05-2009, 22:16	#29
cashy ford::beginner Zarejestrowany: 26-02-2007 Skąd: Białystok Model: Escort cabrio Silnik: NGA Rocznik: 1996-2000 Postów: 12	Odp: podłączanie zegarów elektronicznych zamiast starych analogow Zegary o których mowa, byly nie tylko w pumie. Escorty rocznik 99 i do konca produkcji, fiesty i mazdy 121 od tego samego rocznika, do nastepnych generacji. Pierwsza sprawa to sama obudowa, zegary idealnie pasuja w deske rozdzielcza. Tym tropem szukalbym czegos do mondka mk1, który swoja droga ma bardzo ladne zegary Ostatnio edytowane przez cashy ; 12-05-2009 o 12:06

06-05-2009, 21:11	#30
Golin ford::advanced Imię: Piotr Zarejestrowany: 04-03-2008 Skąd: Grudziadz Model: Focus, Mondeo Silnik: 1.8 16v flexifuel, 2.0 16V flexifuel Rocznik: 2008, 2009 Postów: 441	Odp: podłączanie zegarów elektronicznych zamiast starych analogow a do mkVI weszly by te zagary od pumy?? __________________ "Nie każda morda pasuje do Forda"