Sprawdzanie Numeru VIN

kleksmondeo · 24-08-2019, 11:22

Witam,
Nie mogę dojść do ładu z korektami.
Czyszczony krokowiec, wymiana lambdy to było zrobione.
Na PB LTFT są na plus ok 20 na 1 rzędzie , ale najlepsze jest to że krótkie na bank 1 są ok plus 10, a w banku 2 są krótkie non stop na +30 (lpg i PB to samo) ??? a długie na dwóch bankach ok +23. Nie wiem skąd takie wysokie krótkie się wzięły. Dodam że czasem wywala błeda p0171 czyli ubogo na bank 1.
Na gazie po jakiś 5 min. na banku 1 i 2 korekty LTFT mieszczą sie w granicach +-10 czyLI niby ok. a na bank 2 STFT dalej są na +30?? a na banku 1 w okolicy 0.
Podczas jazdy jest tak że jak jadę mniej więcej ze stałą prędkością to LTFT są tak do +10, a jak puszczę gaz i samochód zwalnia to korekty LTFT są na 23,4 plus nic sie nie zmieniają. dopiero jak z powrotem dodam gazu i zaczynam przyspieszać to obie korekty idą na -10/15 a przy stałej prędkości schodzą do ok +10 nie wiem czy to poprawne jest.
Niby zaraz po odpaleniu auta do 20 sekund korekty krótkie są na - 5-6 na obu bankach ale potem od razu skaczę do +30 STFT
Podejrzewam, że to może być coś z lewym powietrzem bo jak na jałowym depne gaz do dechy to jakby zasysał nagle sporo powietrza i nie od razu reaguje na gaz, dopiero po jakiejś 1-2s. jakby się dławił. A jak lekko dodaje gazy na wolnych to też słychać jakby w okolicy krokowego coś zasysało powietrze. tak jakby ze środka z niego. (mam dwa krokowce i na obu to samo)

A i jeszcze na torqa sprawdzam te odczyty i w ogóle nie reaguje mi MAF , cały czas jest na 0.
Macie jakieś pomysły? Dodam że był robiony remont silnika bo nie było kompresji na 1 cylindrze.
I po odpięciu krokowca obroty spadają ale całkiem z 5 sekund kuleje ale nie gaśnie.
PS.
Gdyby ktoś był z małopolski okolice Brzeska, Sącz, Kraków i chciało by się zajrzeć to mogę podjechać jak najbardziej.

24-08-2019, 11:22	#1
kleksmondeo ford::amateur Zarejestrowany: 03-02-2017 Model: Mondeo mk3 Silnik: 1.8 Rocznik: 2003 Postów: 3	Korekty LTFT i STFT Witam, Nie mogę dojść do ładu z korektami. Czyszczony krokowiec, wymiana lambdy to było zrobione. Na PB LTFT są na plus ok 20 na 1 rzędzie , ale najlepsze jest to że krótkie na bank 1 są ok plus 10, a w banku 2 są krótkie non stop na +30 (lpg i PB to samo) ??? a długie na dwóch bankach ok +23. Nie wiem skąd takie wysokie krótkie się wzięły. Dodam że czasem wywala błeda p0171 czyli ubogo na bank 1. Na gazie po jakiś 5 min. na banku 1 i 2 korekty LTFT mieszczą sie w granicach +-10 czyLI niby ok. a na bank 2 STFT dalej są na +30?? a na banku 1 w okolicy 0. Podczas jazdy jest tak że jak jadę mniej więcej ze stałą prędkością to LTFT są tak do +10, a jak puszczę gaz i samochód zwalnia to korekty LTFT są na 23,4 plus nic sie nie zmieniają. dopiero jak z powrotem dodam gazu i zaczynam przyspieszać to obie korekty idą na -10/15 a przy stałej prędkości schodzą do ok +10 nie wiem czy to poprawne jest. Niby zaraz po odpaleniu auta do 20 sekund korekty krótkie są na - 5-6 na obu bankach ale potem od razu skaczę do +30 STFT Podejrzewam, że to może być coś z lewym powietrzem bo jak na jałowym depne gaz do dechy to jakby zasysał nagle sporo powietrza i nie od razu reaguje na gaz, dopiero po jakiejś 1-2s. jakby się dławił. A jak lekko dodaje gazy na wolnych to też słychać jakby w okolicy krokowego coś zasysało powietrze. tak jakby ze środka z niego. (mam dwa krokowce i na obu to samo) A i jeszcze na torqa sprawdzam te odczyty i w ogóle nie reaguje mi MAF , cały czas jest na 0. Macie jakieś pomysły? Dodam że był robiony remont silnika bo nie było kompresji na 1 cylindrze. I po odpięciu krokowca obroty spadają ale całkiem z 5 sekund kuleje ale nie gaśnie. PS. Gdyby ktoś był z małopolski okolice Brzeska, Sącz, Kraków i chciało by się zajrzeć to mogę podjechać jak najbardziej.