Sprawdzanie Numeru VIN

Gepharo · 14-06-2017, 06:33

proszę o zamknięcie tematu, a najlepiej całe forum, żegnam

Litwa525 · 14-06-2017, 08:17

opcja szukaj? A nie zaraz zamknąć forum. Olej w dolocie od odmy moze być jak nie bylo turbo ruszane i egr to bedzie zaolejony i brudny od nagaru... co do przeskoku lancucha to czujnik walka rozrzad by raczej rozlaczyl silnik...nie jestem specem ale tak se myślę...

symenio · 18-06-2017, 08:37

Cześć.
Jestem pewny w 95%, ze zrobił Ci się lewy dolot powierza podczas jazdy.
Najprawdopodobniej czarna, gunowa, gruba rura od intercolera pękła. Wymiana 5 minut samemu. Przewód 30zl.
Daj znać co było!Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jendrekmak · 18-06-2017, 12:19

Cytat:

Napisał Gepharo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a najlepiej całe forum

od kiedy masz to auto? bo to nie zagląda się na forum po raz pierwszy dopiero jak się ma problem i od razu oczekuje natychmiastowej odpowiedzi a tym bardziej przy nietypowym dla tego modelu i silnika problemie

Cytat:

Napisał Gepharo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wydarzenie miało miejsce na autostradzie ponieważ szybko jeżdżę przy około 190 k/h

rozumiem, że w Niemczech

Matis238 · 17-07-2017, 21:01

Witam, mam forda mondeo mk3 z 2002 roku 2.0 TDCI 130km i mam ostatnio taki problem że strasznie kopci na czarno szukałem wszędzie co to może być ale no nie mam pojęcia już sam, wtryski były regenerowane pół roku temu i czyszczony cały układ paliwowy ostatnio zrobiłem turbinę co prawda zyskał na mocy bo już było z tym też słabo ustało kopcić na trochę ale teraz znowu zaczyna... kopci na małych biegach i jak dojdzie około 3tysięcy obrotów wtedy jest czarna chmura za mną... ktoś może miał taki przypadek i mógłby pomóc ?

18-07-2017, 09:17

Albo za mało powietrza, albo za dużo paliwa wtryskuje, albo obie przypadłości razem, lub za niska kompresja w silniku.

Złe spalanie z powodu tych ew przyczyn.

Mariusz · 18-07-2017, 10:31

A może dziura w dolocie. Do sprawdzenia wszystkie węże od turbiny przez EGR, IC i dolot do silnika.

Matis238 · 24-07-2017, 12:38

sprawdzone wszystkie przewody szczelne, sprawdzone na kompie wtryski również z nimi wszystko dobrze od turbiny idzie przewód chyba z powietrzem bo aż tak się nie znam który załącza i odłącza turbinę jak się odłączy przestaje kopcić jak podłączy to czarno z tyłu więc powiedziano mi że turbinę źle zrobili... teraz małe problemy z zakładem który ową turbinę robił...

Matis238 · 31-07-2017, 12:08

a jednak tutaj wracam problem dalej nie rozwiązany, z turbiną wszystko w porządku rozebrana sprawdzona i jest okej, ale kopci i nie wiem co może teraz już być przyczyną

Jares · 31-07-2017, 20:35

Witam.
Prawdopodobnie masz turbinę ze zmienną geometrią czyli w części gorącej jest kierownica spalin dzięki której można regulować ciśnieniem powietrza doładowania.
Wychylenie łopat kierownicy zależy od siłownika podciśnieniowego(gruszki), który zamontowany jest na turbinie , a z którego o ile dobrze zrozumiałem zdjąłeś wężyk. Podciśnienie to jest podawane z liniowego elektrozaworu , który sterowany jest sygnałem PWM z komputera.
Czyli : 1) małe obciążenie-małe wychylenie łopat-małe doładowanie
2) duże obciążenie-duże wychylenie łopat-duże doładowanie.
Jeżeli imamy małe obciążenie to podawane jest podciśnienie na sterowanie gruszką ok.-0,6 bar i ramię gruszki jest wciągnięte - opiera się na śrubce regulacyjnej.
Jeżeli mamy duże obciążenieto podciśnienie rośnie do 0 bar(ciśnienie atmosferyczne) to gruszka wypycha ramię i wydajność turba rośnie.

Dlatego jak zdjąłeś wężyk ze sterowania to to samo co podałeś 0 bar czyli wysterowałeś turbo na maxa , na doładowaniu miałeś dużo powietrza i dlatego nie dymił.
Proponuję sprawdzić elektrozawór podciśnienia.
Ja to zrobiłem tak:
-podłączyłem zasilacz napięcia regulowany 0 do 12 Vdc wydajność prądowa 1 Amper do elektrozaworu ( dobrze mieć wtyczkę do niego)
-do wężyka gruszki trójnikiem podłączyłem manometr od -1bar do 0 bar
-włączyłem silnik , aby uzyskać podciśnienie zasilające elzawory
-zmieniałem napięcie i obserwowałem podciśnienie
-poniżej podaję to co uzyskałęm:
3,3V=0bar, 3,6V=-0,05bar, 3,8V=-0,1bar, 4,2V=-0,15bar, 4,7V=-0,2bar,
5,0V=-0,25bar, 5,4V=-0,3bar, 5,7V=-0,35bar, 6V=-0,4bar, 6,4V=0,45bar
6,9V=-0,5bar, 7,3V=-0,55bar
Czyli przy napięciu 3,3V max wydajność, 7,3V min wydajność.

Słyszałem , że można sprawdzić turbinę na przy zatrzymanym samochodzie , przy max. obrotach=powinna dawać "jakieś" ciśnienie doładowania.
Może ktoś zna temat.
Pozdrawiam

14-06-2017, 06:33	#81
Gepharo ford::amateur Imię: Paweł Zarejestrowany: 26-06-2016 Skąd: W-wa Model: mondeo Silnik: 2.0 tdci Rocznik: 2005 Postów: 3	Odp: dymi na czarno czy to zawory ? proszę o zamknięcie tematu, a najlepiej całe forum, żegnam

14-06-2017, 08:17	#82
Litwa525 ford::average Imię: Damian Zarejestrowany: 09-03-2016 Skąd: Kalisz Model: Ford Mondeo Mk 3 Silnik: 2.0 tdci Rocznik: 23.12.2004 Postów: 86	Odp: dymi na czarno czy to zawory ? opcja szukaj? A nie zaraz zamknąć forum. Olej w dolocie od odmy moze być jak nie bylo turbo ruszane i egr to bedzie zaolejony i brudny od nagaru... co do przeskoku lancucha to czujnik walka rozrzad by raczej rozlaczyl silnik...nie jestem specem ale tak se myślę... Ostatnio edytowane przez Litwa525 ; 14-06-2017 o 08:26

18-06-2017, 08:37	#83
symenio ford::amateur Imię: Grzesiek Zarejestrowany: 07-07-2015 Skąd: Hrubieszów Model: Mondeo MK3 Silnik: 2.0 TDCi 130km Rocznik: 2004 Postów: 9	Odp: dymi na czarno czy to zawory ? Cześć. Jestem pewny w 95%, ze zrobił Ci się lewy dolot powierza podczas jazdy. Najprawdopodobniej czarna, gunowa, gruba rura od intercolera pękła. Wymiana 5 minut samemu. Przewód 30zl. Daj znać co było!Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

17-07-2017, 21:01	#85
Matis238 ford::amateur Zarejestrowany: 17-07-2017 Model: Ford Mondeo MK III Silnik: Disel 2.0 TDCI Rocznik: 2002 Postów: 5	Dymi na czarno przy więkrzysz obrotach Witam, mam forda mondeo mk3 z 2002 roku 2.0 TDCI 130km i mam ostatnio taki problem że strasznie kopci na czarno szukałem wszędzie co to może być ale no nie mam pojęcia już sam, wtryski były regenerowane pół roku temu i czyszczony cały układ paliwowy ostatnio zrobiłem turbinę co prawda zyskał na mocy bo już było z tym też słabo ustało kopcić na trochę ale teraz znowu zaczyna... kopci na małych biegach i jak dojdzie około 3tysięcy obrotów wtedy jest czarna chmura za mną... ktoś może miał taki przypadek i mógłby pomóc ?

18-07-2017, 09:17	#86
salom Postów: n/a	Odp: Dymi na czarno przy więkrzysz obrotach Albo za mało powietrza, albo za dużo paliwa wtryskuje, albo obie przypadłości razem, lub za niska kompresja w silniku. Złe spalanie z powodu tych ew przyczyn.

18-07-2017, 10:31	#87
Mariusz ford::professional Imię: Mariusz Zarejestrowany: 19-08-2008 Skąd: Blachownia Model: Mondeo Mk3-DENSO Silnik: 2.O TDCi 115/156KM, 299/377Nm 'by Heko. Rocznik: VII/2OO5 Sedan Postów: 1,942	Odp: Dymi na czarno przy więkrzysz obrotach A może dziura w dolocie. Do sprawdzenia wszystkie węże od turbiny przez EGR, IC i dolot do silnika. __________________ 668855686

24-07-2017, 12:38	#88
Matis238 ford::amateur Zarejestrowany: 17-07-2017 Model: Ford Mondeo MK III Silnik: Disel 2.0 TDCI Rocznik: 2002 Postów: 5	Odp: Dymi na czarno przy więkrzysz obrotach sprawdzone wszystkie przewody szczelne, sprawdzone na kompie wtryski również z nimi wszystko dobrze od turbiny idzie przewód chyba z powietrzem bo aż tak się nie znam który załącza i odłącza turbinę jak się odłączy przestaje kopcić jak podłączy to czarno z tyłu więc powiedziano mi że turbinę źle zrobili... teraz małe problemy z zakładem który ową turbinę robił...

31-07-2017, 12:08	#89
Matis238 ford::amateur Zarejestrowany: 17-07-2017 Model: Ford Mondeo MK III Silnik: Disel 2.0 TDCI Rocznik: 2002 Postów: 5	Odp: Dymi na czarno przy więkrzysz obrotach a jednak tutaj wracam problem dalej nie rozwiązany, z turbiną wszystko w porządku rozebrana sprawdzona i jest okej, ale kopci i nie wiem co może teraz już być przyczyną

31-07-2017, 20:35	#90
Jares ford::amateur Imię: Jarosław Zarejestrowany: 14-01-2014 Skąd: Szczecin Model: Mondeo Mk3 Silnik: 2.0TDCI Rocznik: 2002 Postów: 7	Odp: Dymi na czarno przy więkrzysz obrotach Witam. Prawdopodobnie masz turbinę ze zmienną geometrią czyli w części gorącej jest kierownica spalin dzięki której można regulować ciśnieniem powietrza doładowania. Wychylenie łopat kierownicy zależy od siłownika podciśnieniowego(gruszki), który zamontowany jest na turbinie , a z którego o ile dobrze zrozumiałem zdjąłeś wężyk. Podciśnienie to jest podawane z liniowego elektrozaworu , który sterowany jest sygnałem PWM z komputera. Czyli : 1) małe obciążenie-małe wychylenie łopat-małe doładowanie 2) duże obciążenie-duże wychylenie łopat-duże doładowanie. Jeżeli imamy małe obciążenie to podawane jest podciśnienie na sterowanie gruszką ok.-0,6 bar i ramię gruszki jest wciągnięte - opiera się na śrubce regulacyjnej. Jeżeli mamy duże obciążenieto podciśnienie rośnie do 0 bar(ciśnienie atmosferyczne) to gruszka wypycha ramię i wydajność turba rośnie. Dlatego jak zdjąłeś wężyk ze sterowania to to samo co podałeś 0 bar czyli wysterowałeś turbo na maxa , na doładowaniu miałeś dużo powietrza i dlatego nie dymił. Proponuję sprawdzić elektrozawór podciśnienia. Ja to zrobiłem tak: -podłączyłem zasilacz napięcia regulowany 0 do 12 Vdc wydajność prądowa 1 Amper do elektrozaworu ( dobrze mieć wtyczkę do niego) -do wężyka gruszki trójnikiem podłączyłem manometr od -1bar do 0 bar -włączyłem silnik , aby uzyskać podciśnienie zasilające elzawory -zmieniałem napięcie i obserwowałem podciśnienie -poniżej podaję to co uzyskałęm: 3,3V=0bar, 3,6V=-0,05bar, 3,8V=-0,1bar, 4,2V=-0,15bar, 4,7V=-0,2bar, 5,0V=-0,25bar, 5,4V=-0,3bar, 5,7V=-0,35bar, 6V=-0,4bar, 6,4V=0,45bar 6,9V=-0,5bar, 7,3V=-0,55bar Czyli przy napięciu 3,3V max wydajność, 7,3V min wydajność. Słyszałem , że można sprawdzić turbinę na przy zatrzymanym samochodzie , przy max. obrotach=powinna dawać "jakieś" ciśnienie doładowania. Może ktoś zna temat. Pozdrawiam