|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
07-06-2008, 08:37 | #31 |
FORD|ZAWODOWIEC
Zarejestrowany: 03-10-2004
Skąd: Kraków/Skawina
Model: Volvo XC90
Silnik: 2.9 biTutbo
Rocznik: 2004
Postów: 6,092
|
Re: Władca Pierścieni - wielopostowe dzieło o tuningu Fordów
ale panowie chyba nei sądzicie, że na powietrzu silnik będzie tylko jeździł Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. dawka paliwa będzie adekwatna do ilości dostarczonego powietrza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. czyli - deptasz mocniej, palisz więcej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
07-06-2008, 10:23 | #32 | |
ford::expert
Imię: Radek
Zarejestrowany: 02-09-2006
Skąd: ok.Zielona Góra
Model: escort, saab 9-5
Silnik: 2.. 16V , 2.5T 500+ HP
Rocznik: 96
Postów: 3,395
|
Re: Władca Pierścieni - wielopostowe dzieło o tuningu Fordów
Cytat:
|
|
07-06-2008, 18:39 | #33 |
ford::average
Zarejestrowany: 24-10-2006
Skąd: Wawa
Model: S-max
Silnik: 2.0 EB 240
Rocznik: 2012
Postów: 193
|
Re: Władca Pierścieni - wielopostowe dzieło o tuningu Fordów
coś za coś...
|
08-06-2008, 10:02 | #34 |
FORD|ZAWODOWIEC
Zarejestrowany: 01-10-2007
Model: Volvo
Silnik: spalinowy
Rocznik: nie młody
Postów: 5,297
|
Re: Władca Pierścieni - wielopostowe dzieło o tuningu Fordów
Patrzac z drugiej strony to zalozenie przepustnicy o wiekszym przekroju powiedzmy zamiast 55mm dac 60-65mm i zebranie materialu z osi powinno skutkowac tez jakimis wiekszymi przyrostami niz przy zebraniu z przepustnicy 55? ale moze sie myle?
|
08-06-2008, 11:17 | #35 | |
Zablokowany
Zarejestrowany: 15-02-2006
Skąd: Złotów
Model: fs
Silnik: 1998
Rocznik: 95
Postów: 6,528
|
Re: Władca Pierścieni - wielopostowe dzieło o tuningu Fordów
Cytat:
|
|
08-06-2008, 17:35 | #36 |
ford::average
Zarejestrowany: 31-01-2005
Skąd: Kraków
Postów: 122
|
Re: Władca Pierścieni - wielopostowe dzieło o tuningu Fordów
Co by dała zmiana przepustnicy na większą (przy założeniu - że przepustnica jest "dławikiem" mocy) to da się również zasymulować napisanym przeze mnie programem. Downlowadujcie i próbujcie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Alkohol nie rozwiąże Twoich problemów. Ale z drugiej strony - mleko też ich nie rozwiąże Vtech & Magazyn KMH & tdi.pl - portal o dieslach |
08-06-2008, 17:54 | #37 | |
FORD|ZAWODOWIEC
Zarejestrowany: 01-10-2007
Model: Volvo
Silnik: spalinowy
Rocznik: nie młody
Postów: 5,297
|
Re: Władca Pierścieni - wielopostowe dzieło o tuningu Fordów
Cytat:
|
|
09-06-2008, 08:18 | #38 |
ford::average
Zarejestrowany: 31-01-2005
Skąd: Kraków
Postów: 122
|
Re: Władca Pierścieni - wielopostowe dzieło o tuningu Fordów
Moim zdaniem jest tak:
Jeżeli dawka mieszanki (masa podanego paliwa na jednostkę czasu) ustalana jest w jakiejś odpowiedniej proporcji do masy zassanego powietrza to należy zmierzyć masę powietrza. Albo robimy to przepływomierzem masowym powietrza (MAF) który ma termiczną kompensację i zwraca wynik dokładnie proporcjonalny do masy zassanego powietrza albo wyliczamy ją ze wzoru Clapeyrona: pV=nRT albo p (k*rpm) = nRT czyli masa powietrza n jest proporcjonalna do ciśnienia p, objętości zassanego powietrza w jednostce czasu (V, co z kolei jest proporcjonalne do obrotów, rpm, k i R to stałe) i odwrotnie proporcjonalna do temperatury zasysanego powietrza. W obu jednak przypadkach (przepływomierz - wyznacza n wprost, MAP-sensor (i czujnik temperatury zasysanego powietrza wraz z pomiarem prędkości obrotowej silnika) wyznacza n pośrednio, jako wynik równania Clapeyrona. Ale to to samo n. Nie ma więc znaczenia czy auto działa w oparciu o MAF sensor czy o MAP sensor. Zmiana przepustnicy na większą zwiększy przepływ powietrza i zarówno MAF (mierząc większy przepływ masowy powietrza) jak i MAP (mierząc mniejsze podciśnienie w kolektorze ssącym) pozwolą wyznaczyć ten nowy większy przepływ - a więc i wtryśnięte zostanie więcej paliwa. Nie ma znaczenia jaki jest typ czujnika. Auto zeżre więcej i rozwinie większą moc. Jednak dla rozwinięcia takiej mocy jaka była poprzednio przy pełnym otwarciu przepustnicy potrzebne będzie po jej powiększeniu jej niezupełne otwarcie (otwarcie na tyle, żeby nowa przepustnica miała powierzchnię przelotu mniej więcej taką samą (dla purystów- minimalnie większą, bo turbulencje...) jak stara przepustnica. Ciśnienie MAP i przepływ MAF będą wtedy takie same jak przed zmianą przepustnicy. Stąd auto będzie palić tyle samo ile paliło Reasumując - przy niezmienionym stylu jazdy użyta przepustnica nie powinna mieć mierzalnego wpływu na zużycie paliwa.
__________________
Alkohol nie rozwiąże Twoich problemów. Ale z drugiej strony - mleko też ich nie rozwiąże Vtech & Magazyn KMH & tdi.pl - portal o dieslach |
09-06-2008, 09:10 | #39 |
Postów: n/a
|
Re: Władca Pierścieni - wielopostowe dzieło o tuningu Fordów
No dobra, a co to nam da, jesli (powidzmy, ze nigdy) nie otwieramy przepustnicy na maksa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Powiedzmy, ze jeździmy w zakresie obrotów do 4500. Czy ma sens zmiana przepustnicy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A co zrobic aby podnieść moc i moment w dolnym zakresie obrotów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
09-06-2008, 11:19 | #40 | ||
ford::average
Zarejestrowany: 14-05-2008
Skąd: Gliwice/Katowice/Zgorzelec
Model: Mondeo Ghia
Silnik: 1,8 16V
Rocznik: grudzien 1995r
Postów: 66
|
Re: Władca Pierścieni - wielopostowe dzieło o tuningu Fordów
Cytat:
Cytat:
dajmy na przyklad: Walki od 1.8 130km do 1.8 115km badz nawet walki od 2.0 do 1.8? Wowczas efektywniejszym zabiegiem byloby zamontowanie i wiekszej "wypolerowanej" przepustnicy i walkow (co niestety troche odbiega od pierwotnego zalozenia tematu - czyt. silniki v6), ale mysle ze warto i taka kwestie takze poruszyc biorac pod wzgledy wieksza liczbe fordo-braci z rzedowkami :fcp4
__________________
Mk1 Ghia "jeszcze 1.8" 16V RS2 278mm brakes, Trip, Tempo |
||
|
|
|