Sprawdzanie Numeru VIN

scubidoo · 23-10-2017, 14:20

Witam,
Od pewnego czasu walczę z zdiagnozowaniem problemu.
Podczas jazdy (nieważne czy zimny czy rozgrzany silnik) mondeo MK4 2008r 130KM automat 270tys schodzi z obrotów. Brak reakcji na pedał przyspieszenia. Na luzie silnik chodzi normalnie, po dodaniu gazu na maxa falują obroty miedzy 3tys a 2tys. Po jakiejś chwili czasami 30s czasami 2m silnik wraca do normalnej pracy.
Byłem na diagnostyce pali błąd(ciśnienie paliwa w listwie rail poza zakresem)
Teraz moje pytanie do Was. Co może być winą usterki i od czego zacząć jej naprawę.
Dodam tylko ze zawór EGR został wymieniony na oryginał przy 238tys.
Dziękuję z pomoc.

Edi · 23-10-2017, 19:35

Ja bym zaczął od filtra paliwa. Czasami banalne rzeczy ale pomagają.
W drugiej kolejnosci wymiana listwy wraz z czujnikiem ciśnienia.

scubidoo · 24-10-2017, 06:12

Zapomniałem napisać ze filtr też wymieniłem.
Byłem wczoraj na kompie mam dokładnie dwa błędy.
P0089 Ciśnienie rail Poza zakresem zadanym
P0087 Ciśnienie rail Zbyt niskie
Też myślę żeby zacząć od listwy z czujnikiem, ale mój zaprzyjaźniony mechanik upiera się żeby zacząć od czujnika na pompie a później samą pompą.

Robert_Taki · 29-10-2017, 22:19

Cytat:

Napisał scubidoo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zapomniałem napisać ze filtr też wymieniłem.
Byłem wczoraj na kompie mam dokładnie dwa błędy.
P0089 Ciśnienie rail Poza zakresem zadanym
P0087 Ciśnienie rail Zbyt niskie
Też myślę żeby zacząć od listwy z czujnikiem, ale mój zaprzyjaźniony mechanik upiera się żeby zacząć od czujnika na pompie a później samą pompą.

Nie chodzi o czujnik na pompie, tylko o zawór sterujący ciśnieniem paliwa. Na pompie są dwa.Tu pewnie chodzi o ten dolny (tańszy).

scubidoo · 30-10-2017, 06:53

Ok, od czegoś trzeba zacząć. Spróbuje namierzyć ten zawór i wymienić.
Jeśli to nie to może warto dać pompę do sprawdzenia?

Golson · 30-10-2017, 08:06

Cytat:

Napisał Robert_Taki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na pompie są dwa.Tu pewnie chodzi o ten dolny (tańszy).

Skąd taki wniosek?

Robert_Taki · 30-10-2017, 08:38

Cytat:

Napisał Golson Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Skąd taki wniosek?

Bo to jest zawór sterujący wysokim ciśnieniem.Ale nie upieram się, że to będzie to.

Wysłane z mojego LG-H850 przy użyciu Tapatalka

Golson · 30-10-2017, 09:16

Za wydatek/wysokie ciśnienie odpowiada zawór niskiego ciśnienia - czyli ten "większy"/droższy...

scubidoo · 30-10-2017, 14:12

Wykręciłem ten zawór (większy) na pompie w celu oceny organoleptycznej. Niestety pojawiły się na niej opiłki metalu. Zdemontuję pompę i oddaję do regeneracji bądź przy odrobinę szczęścia kupie używaną ale czy dobrą? to jest pytanie.

Robert_Taki · 30-10-2017, 18:49

Cytat:

Napisał Golson Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Za wydatek/wysokie ciśnienie odpowiada zawór niskiego ciśnienia - czyli ten "większy"/droższy...

Za wysokie ciśnienie odpowiada zawór niskiego ciśnienia.No bardzo logiczne.A zawór wysokiego ciśnienia za co odpowiada?

Wysłane z mojego LG-H850 przy użyciu Tapatalka

23-10-2017, 14:20	#1
scubidoo ford::amateur Imię: Tomasz Zarejestrowany: 23-10-2017 Skąd: Nekla Model: Ford Mondeo MK4 Silnik: 2.0 TDCI 130KM Rocznik: 2008 Postów: 5	Utrata mocy podczas jazdy. DW10 Witam, Od pewnego czasu walczę z zdiagnozowaniem problemu. Podczas jazdy (nieważne czy zimny czy rozgrzany silnik) mondeo MK4 2008r 130KM automat 270tys schodzi z obrotów. Brak reakcji na pedał przyspieszenia. Na luzie silnik chodzi normalnie, po dodaniu gazu na maxa falują obroty miedzy 3tys a 2tys. Po jakiejś chwili czasami 30s czasami 2m silnik wraca do normalnej pracy. Byłem na diagnostyce pali błąd(ciśnienie paliwa w listwie rail poza zakresem) Teraz moje pytanie do Was. Co może być winą usterki i od czego zacząć jej naprawę. Dodam tylko ze zawór EGR został wymieniony na oryginał przy 238tys. Dziękuję z pomoc.

23-10-2017, 19:35	#2
Edi ford::specialist Imię: Edward Zarejestrowany: 13-12-2008 Skąd: Trzebnica Model: Mondeo MK4 Titanium X i Mondeo MK5 ST Line Silnik: 2.0 Tdci 187 PS by Heko , 150-180 PS Rocznik: 2011, 2018 Postów: 875	Odp: Utrata mocy podczas jazdy. Ja bym zaczął od filtra paliwa. Czasami banalne rzeczy ale pomagają. W drugiej kolejnosci wymiana listwy wraz z czujnikiem ciśnienia. __________________ Był: Orion 89,Escort 96,Mondeo 04,Mondeo 08 i jest Mondeo 2011r. Ostatnio edytowane przez Edi ; 23-10-2017 o 19:58

24-10-2017, 06:12	#3
scubidoo ford::amateur Imię: Tomasz Zarejestrowany: 23-10-2017 Skąd: Nekla Model: Ford Mondeo MK4 Silnik: 2.0 TDCI 130KM Rocznik: 2008 Postów: 5	Odp: Utrata mocy podczas jazdy. Zapomniałem napisać ze filtr też wymieniłem. Byłem wczoraj na kompie mam dokładnie dwa błędy. P0089 Ciśnienie rail Poza zakresem zadanym P0087 Ciśnienie rail Zbyt niskie Też myślę żeby zacząć od listwy z czujnikiem, ale mój zaprzyjaźniony mechanik upiera się żeby zacząć od czujnika na pompie a później samą pompą.

30-10-2017, 06:53	#5
scubidoo ford::amateur Imię: Tomasz Zarejestrowany: 23-10-2017 Skąd: Nekla Model: Ford Mondeo MK4 Silnik: 2.0 TDCI 130KM Rocznik: 2008 Postów: 5	Odp: Utrata mocy podczas jazdy. Ok, od czegoś trzeba zacząć. Spróbuje namierzyć ten zawór i wymienić. Jeśli to nie to może warto dać pompę do sprawdzenia?

30-10-2017, 09:16	#8
Golson ford::professional Zarejestrowany: 24-01-2007 Skąd: Warszawa/Ryki/Gibraltar Model: kreatif... Silnik: zwei zwei liter, BBK + koło dojazdowe 1.2 Rocznik: 2x2008, 2011, 2015 Postów: 1,253	Odp: Utrata mocy podczas jazdy. Za wydatek/wysokie ciśnienie odpowiada zawór niskiego ciśnienia - czyli ten "większy"/droższy... __________________ Loża Szyderców#16 TW is back! Jot24 nadaje http://loza.nazwa.pl/images/smiles/dog.gif

30-10-2017, 14:12	#9
scubidoo ford::amateur Imię: Tomasz Zarejestrowany: 23-10-2017 Skąd: Nekla Model: Ford Mondeo MK4 Silnik: 2.0 TDCI 130KM Rocznik: 2008 Postów: 5	Odp: Utrata mocy podczas jazdy. Wykręciłem ten zawór (większy) na pompie w celu oceny organoleptycznej. Niestety pojawiły się na niej opiłki metalu. Zdemontuję pompę i oddaję do regeneracji bądź przy odrobinę szczęścia kupie używaną ale czy dobrą? to jest pytanie.

Narzędzia wątku	Przeszukaj ten temat
Wersja do druku Wyślij na email	Przeszukaj ten temat: Zaawansowane wyszukiwanie