[Mondeo 2007-2014] Powietrze w układzie paliwowym

[lucas4891]

Nie bardzo wiem gdzie Ty masz kolego filtr paliwa pod autem... podkreslasz ze masz przedlifta, a w przedlifcie filtr paliwa jest nad alternatorem

[Rogallo]

Napisał lucas4891 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie bardzo wiem gdzie Ty masz kolego filtr paliwa pod autem... podkreslasz ze masz przedlifta, a w przedlifcie filtr paliwa jest nad alternatorem

Nad alternatorem to jest przyjacielu filtr oleju a raczej po jego prawej stronie z tego co pamietam, nie siej zamętu tego typu komentarzami, w mondeo mk4 przed lift filtr paliwa znajduje sie pod samochodem.

[lucas4891]

Nie sieje zametu. Lecz bardzo mnie to dziwi.
Jeszcze nie widzialem w tym silniku filtra paliwa pod autem. Ani w fordzie ani volvo ani peugeocie.
Kilka juz robilem i zawsze filtr paliwa byl nad alternatorem. I to by bylo na stylé

[Rogallo]

Napisał lucas4891 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie sieje zametu. Lecz bardzo mnie to dziwi.
Jeszcze nie widzialem w tym silniku filtra paliwa pod autem. Ani w fordzie ani volvo ani peugeocie.
Kilka juz robilem i zawsze filtr paliwa byl nad alternatorem. I to by bylo na stylé

Najwyraźniej robiłeś same polifty bo tam i owszem filtr jest pod maską. A może masz coś do powiedzenia na temat powietrza w układzie?

[lucas4891]

Napisał Rogallo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Najwyraźniej robiłeś same polifty bo tam i owszem filtr jest pod maską. A może masz coś do powiedzenia na temat powietrza w układzie?

masz racje. Mondeo to byl polift Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Natomiast reszta byla sprzed 2010 roku i filtr byl tak jak w moim s-maxie nad alternatorem.
Jednak sialem zamet Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Tak jak pisalem wczesniej o smarowaniu uszczelki, o-ringu. Juz raz mi sie zdazylo, ze skladajac na sucho uszczelka sie zdeformowala (zrolowala przy skrecaniu obudowy). Dla tego wczesniej pytalem sie czy ja zmoczyles w ropie.
szukanie przyczyny zapowietrzania jest dosc zmudne. Przerabialem to w volvo v40. Nawet jak dalem cisnienie w uklad zasilania to bylo szczelne ( cisnienie dociskalo o-ring) a w czasie pracy silnika podcisnienie go lekko odklejalo od przylgni i pompa zasysala powietrze.
Zacznij od sprawdzenia wszystkiego co ruszales podczas wymiany filtra, zakladajac, ze zaczal sie zapowietrzac po wymianie tegoz filtra
Pozdrawiam

[Enrike2]

U mnie właśnie był ten sam problem wymiana oringu pomogła. Pozdrawiam

[Rogallo]

Co prawda przed wymiana filtra nie patrzyłem czy są bąble powietrza w ukladzie, ale tez nie musiałe kręcic 10 sek z rana więc zakładam, że pojawiło sie to po mojej wymianie. Jak znam siebie to pewnie posmarowałem tą uszczelke, ale bede musiał tam zajrzeć. Najpierw jedna może spróbuje delikatnie mocniej dociągnąć samą puszkę od filtra, pamieta ktoś czy tam jest klucz 32 czy 30? Przyznam iż niechętnie znowu bede wylewał rope. Co do samego spuszczenia ropy to ile powinno jej wyleciec po odrkęceniu małe dzyndzla? Trzeba sciągnąć kable pod autem zeby to sie zapowietrzyło i przestało lecieć czy wkonuc samo przestanie? Bo ostatnio jak odkręciłem ten dzyndzel to dopiero po jakiś 2 litra postanowiłem, ze wystaczy odkręciłem całośc a i tak wyleciało pełno ropy.

[Rogallo]

Zauważyłem jeszcze jedną rzecz, przy pompie paliwa, tu gdzie jest czarna strzałka(ten złoty element) pracuje sobie góra dół na tym elemencie gdzie jest czerwona strzałka(srebrnym), nie wiem jak to jest tam przymocowane czy wkręcone czy nakrecone czy.. po porstu sie nie znam, ale jak nacisne chociażby palcem w miejscu gdzie plastikowa rurka z paliwem nachodzi na ten element, to wtedy pracuje. Nie powinno być to czasami sztywno? No i zostaje jeszcze gómowe coś zaznaczone na zółto(bo uszczelka to to nie jest) którą mozna sobie obkrecac do okoła. Może tędy dostaje się powietrze?

20180917_131543.jpg

20180917_130854.jpg

20180917_131608.jpg

20180917_131652.jpg

[lucas4891]

Jesli chodzi o miejsce podlaczenia zasilania do pompy wtryskowej to moze sie ruszac. To kolanko mosiezne chyba na pirwszym zdjeciu wchodzi w gniazdo pompy razem z o-ringiem. Na ostatnim zdjeciu jest maly babelek powietrza. Jesli co jakis czas przeleci kilka takiej wielkosci to raczej nie ma sie czym martwic.
Sprawdz od razu po porannym uruchomieniu czy nie ma duzych babli powietrza. Gdzies w instrukcji warsztatowej peugeota podawali dozwolona srednice i ilosc na minute takich babelkow. Taka ciekawostka

[Rogallo]

Naprawde cenie sobie to forum, mozna dowiedzieć sie dużo rzeczy. Tym bardziej iż dopiero zaczynam sie interesować tymi tematami, zaznacze jeszcze, że poł roku temu nie potrafiłbym wskazać skrzyni biegów pod maskąGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Co do samych bąbelkow to fakt nie jest wielki, po odpaleniu auta nie ma już żadnych bąbli dzisiaj nawet po zgaszeniu od razu wskoczyłem pod maske i patrzylem czy sie jakis uformuje, ale one pojawiają się chyba ewentualnie po dłuższym postoju. Nie zmienia to faktu iż auto zaczęło cieżko odpalać. Tak swoją drogą ile może kosztować regeneracja rozrusznika? Moze w tym tkwi problem. Baterie wykluczam bo tydzien temu kupiłem nowke.