|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
07-11-2022, 09:39 | #1 |
ford::average
Zarejestrowany: 27-02-2013
Skąd: Krosno
Model: Galaxy A8
Silnik: 2.0 EcoBlue 150km
Rocznik: 11.2018
Postów: 183
|
Galaxy Mk4 - 2.5FHEV czy 2.0EcoBlue A8
Życie pisze takie scenariusze, że nigdy się nie spodziewałem, że mój S-Max będzie zbyt mały :-)
Rok temu szwagier kupił salonowego Galaxy 2.0 EcoBlue A8 i muszę przyznać, że auto i mnie pasuje. Parę razy gdzieś go tam woziłem jako kierowca i układ napędowy jak dla mnie chyba idealny. Sam mam S-Max 2.0 z PSem i jest niby ok, ale hydrokinetyczna skrzynia bardziej mi odpowiada i w sumie też taka jest w aucie żony. Z drugiej strony Srovid pomieszal mi tak zawodowo, że praktycznie oprócz wakacji i odwiedzin rodziny na dystansie 400km - to z miasteczka mojego nie wyjeżdżam. Z dawnych 40tys km rocznie robię obecnie 15tys z czego tylko 5tys km w trasie. Reszta w koło komina w terenie miejskim i podmiejskim - nie zanosi się też by do mialo się zmienić. No i widzę, że u hansa za granicą stoi trochę Galaxy z układem 2.5hybrid. Czy ma to sens? Nie jestem ani fanem CVT ani wolnossacych benzyn, które mają mniej jak 8 cylindrów. Jednak CVT symuluje biegi a układ hybrydowy temu pomaga. Odpada praktycznie problem jazdy na zimnym silniku i krótkich dystansach. Czy 2.5h ma sens do rozmiarów Galaxy? Czytając temat o S-Maxach widzę, że opinie sa podzielone. Po mieście raczej wożę ładunek ludzki więc na lekko. W trasie natomiast do ładunku ludzkiego dochodzi sporo bagażu + box lub 4 rowery. Boje się też, że woolnossąca benzyna w terenie górskim będzie mi skutecznie akustycznie psuć ciszę. Ostatnio edytowane przez kobrys ; 07-11-2022 o 13:06 |
07-11-2022, 17:53 | #2 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 31-12-2018
Model: Ford S-Max
Silnik: był 2.0 TDCI 163 Km, jest 2.5 FHEV 190km
Rocznik: był 2014, jest 2022
Postów: 329
|
Odp: Galaxy Mk4 - 2.5FHEV czy 2.0EcoBlue A8
O terenie górskim za wiele nie powiem bo mieszkam na nizinach i jeszcze w górach hybrydą nie byłem. Ale raczej głośniej niż w dieslu to nie będzie, bo silnik pracuje cichutko. Sam miałem sporo obaw w kontekście przesiadki z diesla na hybrydę ale przekonuje się coraz mocniej że to był dobry wybór. Przejedź się jakimś demo i sam ocen czy Ci pasuje
|
07-11-2022, 21:59 | #3 |
FCP member
Imię: Grzesiek
Zarejestrowany: 08-07-2014
Skąd: Warszawa
Model: Vectra B / S-Max II
Silnik: 2.2 DTI / 2.5 ale turbo nie ma
Rocznik: 2001
Postów: 281
|
Odp: Galaxy Mk4 - 2.5FHEV czy 2.0EcoBlue A8
Chyba dawałem już gdzieś to zdjęcie. W górach byłem nie wysokich, kotlina Kłodzka. Fakt na stromych podjazdach musi podbić obroty silnika i czasem go słychać, ale z drugiej strony jest dość dobrze wyciszony. Dodatkowo mam i miałem diesle, i wiem że nie lubią jeździć krótko po mieście, mimo że nie idealna, dla mnie na tą chwilę hybryda.
__________________
Zaawansowany fanatyk Opla, delegatura w Fordzie Vectra Zender Sport - sportowy lecz powolny sadzomiot |
08-11-2022, 08:38 | #4 |
ford::average
Zarejestrowany: 27-02-2013
Skąd: Krosno
Model: Galaxy A8
Silnik: 2.0 EcoBlue 150km
Rocznik: 11.2018
Postów: 183
|
Odp: Galaxy Mk4 - 2.5FHEV czy 2.0EcoBlue A8
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
- jak auto zachowuje się w trasie kiedy jest doładowane?
Mam na myśli przyspieszenie np 140-160km/h celem wyprzedzenia kogoś, ale podróż tempem na 140km/h. Daje to radę w porównaniu do diesla? Jeździłem Corollą poprzedniej generacji bodajże 1.8 z cvt i przyznam, że tam osobiście dla mnie dramat i skrzyniowy i mocowy w trasie :/ |
09-11-2022, 18:53 | #5 | |
FCP member
Imię: Grzesiek
Zarejestrowany: 08-07-2014
Skąd: Warszawa
Model: Vectra B / S-Max II
Silnik: 2.2 DTI / 2.5 ale turbo nie ma
Rocznik: 2001
Postów: 281
|
Odp: Galaxy Mk4 - 2.5FHEV czy 2.0EcoBlue A8
Cytat:
Na pusto do 180 robił na prawdę rześko i nie miał z tym problemów. Z racji roweru na dachu w tej wersji 160km/h nie osiągałem. W wersji rodzina 2+3 wyjazd na dwutygodniowe wczasy jedzie się do 160 bez problemów, jeśli porównasz do 180KM to nie zauważysz różnicy, do wersji 210KM pewnie może być trochę wolniejszy.
__________________
Zaawansowany fanatyk Opla, delegatura w Fordzie Vectra Zender Sport - sportowy lecz powolny sadzomiot |
|
09-11-2022, 23:14 | #6 |
ford::average
Zarejestrowany: 27-02-2013
Skąd: Krosno
Model: Galaxy A8
Silnik: 2.0 EcoBlue 150km
Rocznik: 11.2018
Postów: 183
|
Odp: Galaxy Mk4 - 2.5FHEV czy 2.0EcoBlue A8
|
10-11-2022, 04:13 | #7 |
ford::expert
Imię: Slawek
Zarejestrowany: 10-01-2011
Skąd: Niemcy - Paderborn
Model: Smax Titanium S
Silnik: 163KM
Rocznik: 2013
Postów: 4,941
|
Odp: Galaxy Mk4 - 2.5FHEV czy 2.0EcoBlue A8
nic sie nie zmienilo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Sprawdz VIN - napisz maila! Auta z Niemiec, Ogledziny, pomoc w kupnie -> dzial uslugi-KLIK |
10-11-2022, 23:53 | #8 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 31-12-2018
Model: Ford S-Max
Silnik: był 2.0 TDCI 163 Km, jest 2.5 FHEV 190km
Rocznik: był 2014, jest 2022
Postów: 329
|
Odp: Galaxy Mk4 - 2.5FHEV czy 2.0EcoBlue A8
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
kupuj hybrydę. Może i ma ciut mniejszego kopa niż diesel, ale cisza w trakcie jazdy, częsta jazda tylko na elektryku i ogólnie wrażenia z jazdy nowoczesnym autem - bezcenne. Diesla warto brać tylko jeśli robi się glownie same trasy, jeśli jest 50:50 to hybryda moim zdaniem
|