[Mondeo 2014- ] Wypalanie DPF -objawy

[Fiesta Mk8 ST Line]

Niestety nie posiadam fb...

Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka

[Matych]

Napisał Mondek16 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

.
Kurcze ludkowie jak coś wiecie to piszcie inaczej forum nie ma sensu.

BMS to moduł kontroli ładowania akumulatora,zmiana jego systemu pracy poprzez cyferkę zaburza jego funkcje(po coś to urządzenie jest) prowadzi to do uszkodzeń akumulatorów ,a parę sztuk mondeo spaliło się.Na dzień dzisiejszy nie ma możliwości wyłączenia programowo w dieslach.Jest jedynie w benzynach.Jedyne rozsądne rozwiązanie to montaż przekażnika,który po każdym odpaleniu wyłącza za nas system.Koszt 40 zł Start-stop w mondeo mk5 wyłącza się zwierając jeden przewód włącznika na tunelu do masy do masy.

Napisał Fiesta Mk8 ST Line Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale nie było odważnego żeby to wpiąć w instalację, mój elektryk boi się żeby czegoś innego nie upośledzić.

To żaden z niego elektryk-powiedz mu że sam jest upośledzony ,skoro nie potrafi podłączyć dwóch przewodów do wyłącznika oraz dwóch sterujących( masy i + po stacyjce)

[Fiesta Mk8 ST Line]

Ok, przekażę mu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka

[Mondek16]

Napisał Matych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

BMS to moduł kontroli ładowania akumulatora,zmiana jego systemu pracy poprzez cyferkę zaburza jego funkcje(po coś to urządzenie jest) prowadzi to do uszkodzeń akumulatorów ,...... .

Miałem ostatnio dość dużo o BMS.
BMS - Battery Management System - System zarządzania układem akumulatorów, zajmuje się ładowaniem i rozładowywaniem (tak tak) aku w samochodzie. Masz rację mówiąc, że nieodpowiednia zmiana w tym systemie może uszkodzić aku.
Co do używania Start/Stop to przy obecnych typach aku (AGM, EFB), to raczej ma dobry wpływ niż zły. Okazało się bowiem, że dłużej wytrzymują akumulatory w samochodach, gdzie kierowca korzystał ze Start/Stop w stosunku do tych, którzy go wyłączali.
Obecnie aku te wytrzymują 3-5 lat.

[dg.]

Napisał Mondek16 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Miałem ostatnio dość dużo o BMS.
BMS - Battery Management System - System zarządzania układem akumulatorów, zajmuje się ładowaniem i rozładowywaniem (tak tak) aku w samochodzie. Masz rację mówiąc, że nieodpowiednia zmiana w tym systemie może uszkodzić aku.
Co do używania Start/Stop to przy obecnych typach aku (AGM, EFB), to raczej ma dobry wpływ niż zły. Okazało się bowiem, że dłużej wytrzymują akumulatory w samochodach, gdzie kierowca korzystał ze Start/Stop w stosunku do tych, którzy go wyłączali.
Obecnie aku te wytrzymują 3-5 lat.

koledzy zaciekawiliscie mnie tym modulem BMS... przekopałem wszystkie swiatowe fora na ten temat, a po angielsku akurat czytac umiem (taka praca) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. BMS jest po to aby ASS wiedział kiedy nie wyłączyć silnika a przy tym, nie zajechać baterii podczas częstego start stopu. to jest funkcja BMS, a tak jak w każdym innym aucie ładowaniem zajmuje się regulator napięcia przy alternatorze. Fakt ze szyna PCM używa BMS jest prawdą - żeby zdecydować czy wylaczc silnik czy nie, ale nie sprawi to przeladowania aku większego niż to co zapodaje regulator napięcia. Niestety nowe alternatory nie są tak solidne jak kiedyś i może być tak ze siada regulator napięcia i aku idzie w piz.. u Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

[Mondek16]

Napisał dg. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

....a tak jak w każdym innym aucie ładowaniem zajmuje się regulator napięcia przy alternatorze. ..... .

Nie wiem gdzie i co czytałeś. Nie kwestionuję też znajomości angielskiego. Podłącz sobie Forscana i przejedź się obserwując, prąd akumulatora, napięcie i wtedy przekonasz się czy regulator steruje ładowaniem akumulatora.
Przy okazji poczytaj o inteligentnym ładowaniu aku w fordzie (ogólniki ale na początek dają obraz)

Sorry. Nie masz pojęcia o BMS.
Bez urazy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[dg.]

Napisał Mondek16 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie wiem gdzie i co czytałeś. Nie kwestionuję też znajomości angielskiego. Podłącz sobie Forscana i przejedź się obserwując, prąd akumulatora, napięcie i wtedy przekonasz się czy regulator steruje ładowaniem akumulatora.
Przy okazji poczytaj o inteligentnym ładowaniu aku w fordzie (ogólniki ale na początek dają obraz)

Sorry. Nie masz pojęcia o BMS.
Bez urazy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Hmm, przekopalem wszystko na ten temat w necie. Sensowny topic znalazlem na forum forda rangera w usa. Bms wprowadzono po implementacji start stopu, w celu ochrony aku przed nadmiernym rozladowaniem w jezdzie miejskiej. Po co mocne aku? Bms podwyzsza prad ladowania zeby utrzymac optymalne ladowanie. Ale samo ladowanie w standardowych warunkach odbywa sie przez regulator z altka. Elektrykiem nie jestem ale troche grzebie przy autach. Ale jak to mowia. Info jest kazdy dziala wedle uznania. Wole o rok wczesniej kupic nowe aku niz zajezdzac rozrusznik altek i miec stresa na skrzyzowaniu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[atari]

BMS steruje calym cyklem ladowania, po uruchomieniu podwyzsza napiecie nawet do 15, badajac stopien naladowania aku ogranicza napiecie ladowania do standardowych 14.4 a przy dluzszej trasie nawet i do 12.2V (tyle u siebie mialem najmniej), potrafi rowniez podwyzszac napiecie ladowania przy hamowaniu silnikiem i obnizac przy mocnym depnieciu. To wszystko zaobserwowalem u siebie obserwujac napiecie ladowania.

Co do sterowania to ladowaniem caly czas steruje regulator, jednak tutaj dostaje on info z PCM po magistrali LIN jak ma regulowac. Bez tego sygnalu laduje on awaryjnie 13.8V

[kaan1]

Napisał atari Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

BMS steruje calym cyklem ladowania, po uruchomieniu podwyzsza napiecie nawet do 15, badajac stopien naladowania aku ogranicza napiecie ladowania do standardowych 14.4

Napięcie ładowania zależy też od typu akumulatora. AGM ma wyższe napięcie ładowania niż EFB - dlatego istotne jest ustawienie właściwego rodzaju baterii w BMSie.

Napisał atari Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a przy dluzszej trasie nawet i do 12.2V (tyle u siebie mialem najmniej), potrafi rowniez podwyzszac napiecie ladowania przy hamowaniu silnikiem i obnizac przy mocnym depnieciu. To wszystko zaobserwowalem u siebie obserwujac napiecie ladowania.

Zmiana naięcia ładowania wpływa na prąd ładowania i tym samym obciążenie silnika -> ekonomika spalania. Niższe napięcie i prąd ładowania to mniejsze obciążenie silnika i mniejsze spalanie.

[djanek]

Z opisów w postach wynikało, że w Mondeo MK5 brak komunikatu o wypalaniu DPF. Są podobno metody wstawienia kontrolki (led).
Tu moje pytanie, czy w Mondeo mk5 przy wypalaniu DPF włączane są automatycznie : podgrzewanie lusterek, szyby przedniej i tylnej ? No i w takim przypadku czy ktoś ma schemat, które to przekaźniki załączają te 3 elementy ?. Chciałbym zrobić logiczny sumator, tzn jeżeli 3 te przekaźniki będą załączone to wówczas włączy się dioda LED komunikująca że DPF jest wypalany