[S-MAX 2006-2015] Sprzęgło klimatyzacji do naprawy.

[Parch]

Jak podpinasz na krótko to pewnie omijasz z czujnik ciśnienia.

[Speedo]

Napisał Mario_Mario Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przecież napisałem,że po podaniu sygnału poprzez kabelek bezpośrednio na przekaźnik, układ działa,chłodzi aż miło.

ciekawe gdzie to napisałeś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. po podaniu masy na krótko z pominięciem czujników sprężarka wystartuje bez gazu, oleju i czego tam jeszcze potrzebuje, dlatego domniemałem że gaz uciekł, no ale skoro "chłodzi" to szukaj dalej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Mario_Mario]

Celem dalszego zbadania sprawy, podjechałem rano do serwisu klimatyzacji i ogólnej elektromechaniki samochodowej. Okazało się, przynajmniej na razie:
-ciśnienie gazu jest odpowiednie, czujnik podaje odpowiednią wartość.
-do prawidłowej pracy ,zalecono mi jednak wymianę czynnika wraz z olejem, po takim przypadku zagrzania.
-diagnostyka komputerowa wykazała usterki związane z obwodami wyjściowymi funkcji od klimatyzacji. Auto zostało na dalsze zbadanie sprawy z komputerem... dla mnie dziwna rzecz,lub zbieg okoliczności. Nic, zobaczymy.

[bonnusek]

Witam.
Mam halasujaca sprezarke klimy.pewnie halasuje to lozysko na kole, i trzeba bedzie je wymienic.i tu mam 2 opcje:
1)kupic uzywke i podmienic.mam taka za ok 250zl.minusem tego rozwiazania jest spuszczanie czynnika i ponowne nabijanie -koszty.i tu pytanie czy trzeba wymienic te 2 oringi przy podmiance sprezarki? Jesli tak to gdzie je dostac?
2)wymienic sprzeglo z lozyskiem.plusem jest zostawienie sprezarki na aucie a wiec nie rozpinanie ukladu - czynnik zostaje co zaoszczedza kase.tylko jak jest z miejscem zeby wymienic te sprzeglo na aucie?potrzebny pewnie jakis sciagacz do lozyska czyz nie? Da rade bez gimnastykowania wymienic to sprzeglo i lozysko bez problemowo?

[eclipse]

Mnie może rok -dwa temu rozpękło sie koło pasowe od sprężarki i sam je wymieniałem , jak dobrze poszukasz w moich postach to pewnie da ci to coś do myślenia . Nie potrzeba żadnego ściągacza dostęp dobry i koszty minimalne .

[bonnusek]

Napisał eclipse Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mnie może rok -dwa temu rozpękło sie koło pasowe od sprężarki i sam je wymieniałem , jak dobrze poszukasz w moich postach to pewnie da ci to coś do myślenia . Nie potrzeba żadnego ściągacza dostęp dobry i koszty minimalne .

dzieki.
a wiec w skrocie zeby potwierdzic:
1)sciagamy pasek
2)odkrecamy srube sprzegla elektromagnesu kompresora i sciagamy tarczke
3)zdejmujemy kolo pasowe.czy ono jest jakos zabiezpieczone na osi kompresora jakims pierscieniem segera czy czyms innym?
4)zakladamy nowe kompletne sprzeglo i przykrecamy srubke.

czy tak to wyglada?
koledzy mowili o koniecznosci wyregulowania szczeliny pomiedzy tarczkami a kolem cienkimi podkladkami.w zestawie ze sprzeglem pewnie ich nie ma.
jest jakis specjalny zestaw tych podkladek do kupienia?

[eclipse]

Tak może być taka kolejność , koło pasowe sprężarki ma zabezpieczenie segera , potrzebne będą szczypce , jest też seger na cewce przy kole pasowym gdzieś to chyba opisywałem . Nie kojarzę teraz czy były jakieś podkładki regulacyjne ale jeśli będziesz miał nie zjechane sprzęgło lub nowe to ja bym ustawił tak jak był w oryginale . Jeśli będą podkładki to zazwyczaj je się przekłada tylko przed i za sprzęgło tak jak to jest w wielu urządzeniach tego typu i nie trzeba nic dokupować . Po złożeniu zrób test włączając klimę czyli podjąc napięcie na cewkę i będziesz widział czy sprzęga się sprzęgło z kołem pasowym . Ja bym to zrobił jeszcze przed założeniem paska wielorowkowego i próbował zakręcić (czy się sprzęga i nie ślizga sie ) ew. szczelinomierz i wg . instrukcji mechanika .

[malek.lukasz.81]

Szczelinę musi bezwzględnie ustawić, u mnie było najprawdopodobniej 0.2mm wymiar szczeliny można znaleźć na necie, zeger zabezpieczający koło pasowe można zdjąć śrubokrętem, ja to robiłem na stole więc łatwo było nie wiem jak będzie z sprężarka na aucie.
Elektromagnes jeśli dobry to nie ma sensu ruszać.
Ja u siebie rozbierałem sprzęgło sprężarki ponieważ obudowa kompresora w miejscu styku z elektromagnesem tak zkorodowała (aluminium nie koroduje tylko oksyduje?) że przesunęła się cewka elektromagnesu i tarła o koło pasowe aż się wytopiła.

Jak będziesz regulował szczelinę, po przykręceniu tarczy do ośki sprężarki może ją być ciężko zdjąć, nie zdejmuj śrubokrętem wkładanym w szczelinę, możesz skrzywić tarcze.
Najlepiej w otwór w tarczy sprzęgła wkręcić śrubę bodajże m8, śruba będzie odciskać tarcze od wałka tak jakby ściągacz.

Oczywiście jak już wszystko ustawione i jest ok, to śruba mocująca tarcze obowiązkowo na kleju do gwintów.