[Focus 2008-2011] twardy pedał hamulca po postoju

[michu2508]

Cześć,
pewnego razu (jakieś 3 miesiące temu) przyszedłem rano do samochodu i zastałem twardy pedał hamulca. Od tamtego czasu jeździłem tak, chociaż parę razy prawie się stoczyłem z parkingu na ulicę przy odpalaniu samochodu, ponieważ wciśnięcie twardego hamulca z całej siły i tak nie powoduje hamowania (trzeba używać ręczny). Wiem, że to nie jest normalne. Auto mam już od prawie 6 lat i nigdy wcześniej tak nie było, a stał czasami nawet miesiąc i nie pamiętam, żeby robił się taki beton (nawet jeśli by się zrobił to bym zapamiętał to niekomfortowe odczucie i brak jakiegokolwiek hamowania). Ostatnio już wystarczy bardzo krótki czas dosłownie kilka minut i hamulec twardnieje. W końcu postanowiłem to naprawić. Mechanik stwierdził, że uszkodzone serwo. Serwo wymienione na nowe firmy ATE (abs+eba) i wymieniony płyn hamulcowy. Przychodzę odebrać samochód i po 3 godzinach (jakoś tyle stał do czasu mojego odbioru) znowu to samo. Po wymianie chyba jest lepiej, ponieważ nie jest to kilka minut, a raczej kilka godzin i też raz się to zdarzyło a raz nie. Mechanik mówił, że jeszcze raz sprawdził po 3h i hamulec jeszcze był miękki, natomiast już po nocy jak twierdzi znowu hamulec twardy. Pompa vacuum (lał się olej jak z kaczej ...- nie było problemów z hamowaniem) była wymieniana jakoś na początku roku na nową firmy Pierburg. Nie wiem już co może być na rzeczy. Obecna sytuacja od początku zaczyna przypominać batalię z dziurawą klimatyzacją i wymienianiem wszystkiego co popadnie za grubą kasę włącznie z kilkukrotnym nabijaniem klimy i jeżdżeniem w saunie przez pół wakacji (oczywiście robił to "spec" typowo od klimy, nie ten mechanik, żeby było jasne), tylko tym razem po prostu miałem możliwość sprawdzenia od razu, że coś jest nie tak i auta nie odebrałem. Mechanik twierdzi, że tak może być po dłuższym czasie, ale ja wiem, że nigdy tak nie było i coś jest nie tak z samochodem. Wydaje mi się, że temat jest zbyt poważny i nie chcę by doszło do sytuacji, że przez to, że nie doprowadziłem tematu do końca, pewnego razu samochód w sytuacji awaryjnej nie zahamował.
Poradźcie co z tym zrobić. Temat moim zdaniem istotny i nawet nie chodzi o pieniądze, ale chciałbym mieć spokój i to naprawić jak najszybciej.

[bartecki92]

Miałem taką sytuację w swoim poprzednim samochodzie, Focusie mk2 2.0 TDCi. Zaczęło się zimą, wsiadam, odpalam, pedał twardy jak skała, po około 20 sekundach dopiero odchodziło i dało się jechać. Pierwszy raz się przestraszyłem bo nie wiedziałem, że jest problem. Wcisnąłem hamulec a samochód jechał dalej, na szczęście odpuściło.

Wymieniłem tylko zawór na pompie vacuum. To jest dokładnie to miejsce do którego jest podłączony wężyk podciśnienia. Wypinasz wężyk, wykręcasz zawór i wymieniasz. Widocznie lubi się zacinać. Od tamtej pory pedał był miękki.
Coś takiego kupiłem: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Najpierw podłączyłbym podciśnienie w układ i sprawdzał czy jest cały czas.

Nie wiem jaka jest budowa tego w 1.8 TDCi, ale jeśli nie to, to szukałbym nieszczelności na pompie hamulca, za pedałem.

[Lukasz2525]

Tam się nie ma co zacinać w tym zaworze, może być przybrudzony od nagaru i się nie domykać, wykręcić, wyczyścić i złożyć, najlepiej z całą pompą, ale ja też mówię o 2.0 tdci.

[main34]

Od siebie powiem, że 1.8 TDCI mam od roku, w starym samochodzie zostawiałem na biegu i kiedy bym nie przyszedł normalnie hamulec łapał, po przesiadce na parkingu prawie mi się stoczył w samochód przedemną bo pedał twardy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Oduczyłem się na wzniesieniu wciskać hamulec tylko go ręcznym zatrzymuje bo tak 0 problemów z hamulcem. Gdzieś wyczytałem, że to kwestia pompy, która się odpala po zapaleniu samochodu więc możliwe, że też jest nieszczelność jakaś i ciśnienie ucieka przez pare godzin.

[michu2508]

Ok, z tego co pamiętam tej pompy vacuum w 1.8 się nie da rozebrać (tzn. jakoś było tak, że niby się da ale to skomplikowana operacja). W każdym razie teraz pytanie, czy był sens wymieniać sprawne serwo, skoro problem leży gdzieś indziej. Jest ogólnie jakaś możliwość sprawdzić sprawność takiego serwa i czy mechanicy to robią?