[S-MAX 2015- ] TDCI na zimno nie odpala, podgrzanie sterownika pomaga

[Dr.Vee]

Po wymianie sterownika silnika na skutek moich "zabaw" z [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] po jakimś czasie wyszedł kolejny problem z samochodem.

Przy niższych temperaturach/wyższej wilgotności samochód zapalał, ale po sekundzie gasł. Czasami skasowanie błędów pomagało, a czasami nie. Błędy, które się pojawiały, częściowo pokrywały się z tymi, które były permanentne przed wymianą sterownika:

U0402 - Invalid Data Received From Transmission Control Module
P061B - Internal Control Module Torque Calculation Performance
P06DF:00-27 - Glow Plug Control Module A Memory Checksum Error
P0380:11-27 - Glow Plug/Heater Circuit A, Circuit Short To Ground
P06DB:11-27 - Engine Oil Pressure Control Circuit Low, Circuit Short To Ground
P0251:11-27 - Injection Pump Fuel Metering Control A, Circuit Short To Ground

Samochód już stał na lawecie, ale w końcu dojechałem do warsztatu na kolejną naprawę.

Panowie w warsztacie stwierdzili, że naprawa (wymiana i programowanie sterownika) została wykonana poprawnie, samochód nie jeździł a teraz jeździ więc jest OK. No i przez 3 tygodnie nie udało im się zreprodukować problemu... Polecili mi zabawę z czyszczeniem złącz i bezpieczników sprayem kontakt itp...

Wyczyściłem różne złącza, również oba przy PCM i zauważyłem, że klamra do jednego z wtyków nie trzyma, bo mechanizm jest złamany. Wtyk siedzi ciasno, natomiast czyszczenie nie pomogło...

Ze spadkiem temperatur doszły inne błędy a samochód dostał trudności z zapalaniem, zapewne przez zwarcie i błąd w układzie sterowania świecami żarowymi:

Kod: P06DF:00-27 - Błąd sumy kontrolnej pamięci modułu sterującego świecami żarowymi 1
Kod: P0088:85-2C - Ciśnienie w szynie paliwowej/układzie  zbyt wysokie
  Dodatkowe symptomy usterki:
   - Sygnał powyżej dopuszczalnego zakresu
Kod: P06A1:00-6C - Niska wartość sygnału w obwodzie sterującym sprężarką A/C o zmiennym skoku

Za namową teścia w sytuacjach gdy problem występuje spróbowałem podgrzać sterownik silnika - użyłem opalarki na niskim ustawieniu temperatury i okazało się, że samochód który 5 minut temu nie odpalał po podgrzaniu sterownika nagle ozdrowiał. Po skasowaniu brak błędów, udało mi się takie "uzdrownienie" zrobić już kilka razy.

No i teraz pytanie do znawców tematu - czy czeka mnie kolejna wymiana sterownika? Czy może to być ta pęknięta blokada złącza do PCM?


Aktualizacja:

Po długich bojach, wymianach sterownika, wtyczek, uszczelek wtyczek itp udało się zlokalizować problem - złącze bezpiecznika F12 nie dawało dobrego styku z nóżkami bezpiecznika. Po rozebraniu skrzynki bezpiecznikowej i dogięciu styków problem już się nie powtarza.