zapalona sprężynka, silnik momentalnie zgasł

[grrk]

Witam. Tranzystor o którym pisze jest wlutowany w płytkę i on w szczególności przegrzewa się. A wszystko to jest w środku sterownika pompy. Mam pewną koncepcję naprawy owego sterownika, ale narazie nie zdradzam szczegółów, gdyż może to być za wczesna radość.
- jutro walka i jak najszybciej zdam sprawozdanie
- węsząc ostro po forach, stwierdzono, iż 90% pada sterownik, a tylko 10% mechaniczne uszkodzenie pompy ( oczywiście mechaniory zazwyczaj regenerują pompę i wymieniają sterownik, co z kolei zabija nas kosztami)
- u mnie wywaliło kody błędu P 1664, P 1564
pozdrawiam

Powodzenia,czekamy na wyniki.

[grrk]

Witam. No i po kłopocie(przynajmniej na razie). Tak jak pisałem wcześniej, dobry elektronik, drugi tranzystorek, i transit lata aż miło. Z kilku tysięcy na naprawę, zrobiło się 100zł- elektronik wziął 80zł, tranzystorek z przesyłką około 20zł, odkręcenie kolektora i sterownika od pompy, we własnym zakresie. Także KOLEDZY zastanówcie się nad pochopnym wydawaniem kasy i może któremuś z Was również uda się zaoszczędzić sporo grosza.
Pozdrawiam

[dab1978]

Taka diagnoza, to budująca diagnoza...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Mnie wreszcie dopadła sprężynka w niedzielę (silnik tdci) w największy upał, miałem w baku góra 5l paliwa... Musiało więc szybko cyrkulować i się mocno rozgrzało, nie miało mozliwości schłodzenia się.
Sprężynka (i tryb awaryjny - max 100km/godz) objawiał się tylko przy przy mocnym przyspieszaniu od ok 2000 do 2500 obrotów - czyli wtedy, gdy jest największa dawka wtrysku. Powyżej 2500 obrotów mogłem deptać ile wlezie i ciągnąć aż do 4500 obrotów - nic się nie działo.
W ciągu dwóch nastepnych dni próbowałem wprowadzić silnik w tryb awaryjny - nie udało mi się.
Dzisiaj pojechałem do Ulubionego Warsztatu - wyskoczyły dwa błędy - P1211 i P0251. Ogólnie tłumacząc co Cyganka wywróżyła - jest to "usterka regulacji dawki paliwa doprowadzanej do wtryskiwacza".
Więc próba przelewowa (20, 10, 7, 5 ml) - tragedii nie ma... Diagnoza - jeździć i obserwować, prawdopodobnie za wysoka temperatura paliwa zakłóciła drzemkę ECU...
Możliwe też, że mój box nie zdzierżył temperatury i trochę zgłupiał...

Pożyjemy, zobaczymy... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[dab1978]

5 l paliwa w baku...uuuuuu, to juz pustynia byłaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Weszło 74 litry...
Tak rozgrzane paliwo ma także inne własności: gęstość (płynność), ciężar właściwy, własności smarne itd...
Tym nie mniej pierwszy dzwonek się odezwał... Dowiedziałem się, że właśnie mocno zdrożała regeneracja wtrysków (z kontrolą na elektronicznym stanowisku probierczym) - teraz za kpl 3.000 zł... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[grrk]

Witam.
"wojtekjanus", no to trzymam kciuki, aby box chwilowo oszalał, no i problem zaniknął " NA WIEKI"
Pozdrawiam

[wojtekjanus]

No..., niestety, jest takie powiedzenie: nadzieja jest matką głupich... Dobrze wiem, co mnie czeka...

[dab1978]

No i powracając do starego tematu, znowu pompa...i to w trasie!!! wychodzi średnio jedna pompa na rok, auto mam trzy lata i trzecia awaria pompy, do tego wyszło, że napinacz rozrządu w opłakanym stanie...i tak sobie wydam ok. 4,5 tys.pln.
wiadomość ku przestrodze, dla czytających i myślących o zakupie forda transita...