Szukać S-maxa 2.0 czy kupić 1.8 i zawirusować?

[berater]

Po numerze VIN

[mayek]

jak ja kupowalem w 2008 to w Polsce 2.0 byly oferowane tylko bez DPFa tylko z automatem mial DPF

[pbobek]

Po VIN jak napisał berater ale też niektórzy chwalą się że ich samochód ma DPFa a inni chwalą się że nie ma. Jednak spr VIN wg mnie teraz to podstawa.

[bolek-tarnow]

VIN VINem a DPFa moze nie byc....

[pbobek]

Też racja.. komuś mógł przeszkadzać..
1. Spr po VIN czy był fabrycznie a potem
2. zajrzeć czy jest "magiczna puszka" (PandoryGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)

[Hipos]

DPF na zachodzie był standardem.
VIN (ablo via ASO, albo na www - napewno inni forumowicze pamiętają adres gdzie można zdekodować VINa)

Jak ktoś nie ma DPF (bo nie założono mu lub go usunął) i jest świadomy korzyści, to się chwali (szczególnie jak usunął Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)

Miałem to coś w C5 i po wywaleniu puszka została (z zewnątrz zero zmian).
Forumowicze wyczaili super mechanika-magika od cytryn, który usuwał filtr z przeprogramowaniem komputera za 800. Obsługuje też inne marki

m

[jagd]

Napisał jvc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Oczywiście że lepszym wyborem jest 2,0 tdci niż 1,8 tdci , kultura pracy jest w 2,0 tdci lepsza i też można go zawirusować , lepiej też idzie góra, natomiast z głównych wad 2,0 tdci to jest DPF którego w 1,8 nie ma....

Warto wspomnieć o turbinie z upustem - czyli o znacznie prostszej konstrukcji. (teoretycznie ma większą żywotność jak słyszałem...)
Nie wiem czy to reguła - ale widziałem zdjęcie silnika nowego 1.6 dla C-Maxa i ze zdumieniem zauważyłem, że tam też jest taka turbina...
A może mi się wydaje..?

[adamskyb]

Napisał jagd Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Warto wspomnieć o turbinie z upustem - czyli o znacznie prostszej konstrukcji. (teoretycznie ma większą żywotność jak słyszałem...)
Nie wiem czy to reguła - ale widziałem zdjęcie silnika nowego 1.6 dla C-Maxa i ze zdumieniem zauważyłem, że tam też jest taka turbina...
A może mi się wydaje..?

Ja na bazie doswiadczen z Focusamu 1,2 i 3 generacji 1.8 tdci stwierdzam ze do Focusa ten silnik jest za maly i zbyt przestarzaly i uwazany przez samego forda za najgorszy z calej gamy.....
dwumasa drży zawsze jesli tylko przekraczamy 1900 obr/min z pelnym gazem nie mowiac o ekonomii spalania .

W uzywanym aucie roznica w cenie miedzy 2.0 i 1.8 jest niezuwazaln wiec z cala odpowiedzialnosci apolecam ci mimo ze posiada rowniez wady 2.0 TDCI nie mniej niz 136 KM Niech cie reka boska broni od kuona 2.0 TDCi 115 KM!!!!!\

powodzenia

[domadm]

hehe, dzięki za szczery post.
Zastanawiam się tylko czemu taka masa tych 1.8 jest w ofercie np. na mobile.de. I jest w czym wybierać pod względem wyposażenia, a jakoś tych 2.0 wydaje mi się mniej. Pewnie wynika to z ceny - tańszych aut jest więcej, ale te 1.8 są dość popularne.

edit:
2.0 jest jeszcze w wersjach: 131 KM i 140KM. Czy to ten sam motor po jakichś poprawkach?

[pbobek]

Napisał domadm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

edit:
2.0 jest jeszcze w wersjach: 131 KM i 140KM. Czy to ten sam motor po jakichś poprawkach?

131 KM to silnik fordowski
140 KM to silnik z koncernu PSA (Peugeot, Citroen)