[Escort 1992-1995] Korektor siły hamowania

[dambra]

Witam.
Piszę na forum gościnnie w imieniu mojego ojca. Posiada on Forda Escorta 1.3 hatchback z roku 1992, ojciec twierdzi, że jest to MK6, ok niech mu będzie. Problem polega na tym, iż ciągle zapowietrzają się hamulce, prawdopodobnie jest to wina kolektorów siły hamowania, które niestety są rozszczelnione. Przeszukałem chyba cały internet w poszukiwaniu nowych, bądź uzywanych i... nic. Czy ma ktoś dostęp do takich kolektorów bądź strony internetowej gdzie mógłbym kupić takie korektory? Będę wdzięczny za pomoc.

[adagor28]

Szczerze to co jest przy pompie wkręcone to nie wygląda mi na żaden korektor siły hamowania , może po prostu pompa nie domaga i potrzebuje już wymiany, podejrzewam że jakby była gdzieś nieszczelność to płyn by ci ubywał, może się mylę jeżeli tak to niech ktoś mnie poprawi...

[dambra]

Właśnie są nieszczelności i to przy tych korektorach wycieka płyn hamulcowy.

[S3ci0r]

korektor siły hamowania znajduje się w tylnej części podwodzia. to co na zdjęciu to raczej elementy pompy hamulcowej

[dambra]

Z tego co wyczytałem, korektory siły hamowania znajdują się w tylnej części auta kiedy posiada np. ABS albo w wersji van. W tym małym modelu znajdują się przy pompie.

[Kubzik]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[dambra]

Niestety, żaden z korektorów w podanym linku nie będzie pasować, nawet z Mondeo. Oprócz tego, że mogą różnić się wymiarami, to co gorsze, mogą różnić się siłą hamowania, a tu przelewek nie ma.

[Kubzik]

Napisał dambra Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niestety, żaden z korektorów w podanym linku nie będzie pasować, nawet z Mondeo. Oprócz tego, że mogą różnić się wymiarami, to co gorsze, mogą różnić się siłą hamowania, a tu przelewek nie ma.

To szukaj dalej. Ja mam korektor od Deawoo tylko u mnie jest ABS na przód, a na tyle korektor

[dambra]

A jakimi kryteriami się kierowałeś wybierając korektor Daewoo? Zdaje egzamin?

[EW1]

Korektor starego typu sterowany ciśnieniem podawanym przez pompę na układ rozkłada siłę hamowania mniej więcej w stosunku 40% na tył a 60 % przód
Ważne by wymienić cały komplet i nie pomylić przodu z tyłem
Ja jednak mam podstawy sądzić ,że skoro cieknie przy połączeniach korektora ,to są już wyrobione gniazda i raczej wymiana pompy wchodzi w grę . Trzeba by to całe rozebrać i się przyjrzeć ,korpus pompy jest żeliwny więc powinien być twardszy natomiast korektor to przeważnie stal
Rozejrzyj się za używką jeśli nie masz nowej np.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]