TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa

[fido]

Witam
O moim problemie pisałem wcześniej - jeszcze nie został rozwiązany ale dziś z ciekawości wykręciłem wtryski żeby zobaczyć jak wyglądają. Tak jak pisałem ponoć były regenerowane rok temu (mam skan faktury ale bym musiał poszukać) po wykręceniu i obejrzeniu (nie rozkręcałem wtrysków) wydaje mi się i mojemu mechanikowi że raczej nie były regenerowane bo na końcówkach było bardzo dużo nagaru i to dość starego że był problem żeby go wyczyścić szmatka.
Po złożeniu praca silnika raczej nie uległa zmianie.
Czy jak są zabrudzone to czy to może być powodem nie równej pracy silnika przy ok 1200 obrotów czy raczej nie ?

Jak mocno po wymianie zaworków i rozpylaczy powinno się skręcić wtrysk ?

[zaksiu1985]

Na każdym zaworku jest napisana data produkcji, nawet dzień czyli np 20022012 przykładowo. Sprawdz date i będziesz wiedział czy zaworek był włożony nowy czy stary.
Co do regeneracji wtryskiwaczy to czasem wystarczy 5min na aucie i nie ma już wtryskiwaczy.
Co do nagaru, praktycznie na każdym wtryskiwaczu jest go zawsze pełno, ważniejsze od nagaru jest to czy czasem rozpylacz nie zmienił barwy na fioletowy.

[wojtekjanus]

Napisał pavlos Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli to pompa, to co z nią zrobić - wymieniac, czyścić samodzielnie, regenerować u kogoś ?

Jeżeli chcesz tym autem dłużej jeździć - oddaj pompę do autoryzowanego serwisu Delphi (ok. 1.800 - 2.300 zł).
Plus wtryski - tu można samemu zadziałać, ale minimum następne 2.000 zł kosztów.
Do przepłukania cały układ paliwowy...

[fido]

Napisał zaksiu1985 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na każdym zaworku jest napisana data produkcji, nawet dzień czyli np 20022012 przykładowo. Sprawdz date i będziesz wiedział czy zaworek był włożony nowy czy stary.
Co do regeneracji wtryskiwaczy to czasem wystarczy 5min na aucie i nie ma już wtryskiwaczy.
Co do nagaru, praktycznie na każdym wtryskiwaczu jest go zawsze pełno, ważniejsze od nagaru jest to czy czasem rozpylacz nie zmienił barwy na fioletowy.

Wyryski jak pisalem tylko wyciągłem z ciekawości i już są zamontowane i teraz nie mam możliwości sprawdzenia daty. Koloru raczej nie nie zmienił aczkolwiek na pewno jakiś odcień może fiolety był jeśli by taki kolor fioletu miały to co to oznacza

[zbyszek620]

4,5 roku temu wymieniałem zaworki we wtryskiwaczach, zrobiłem ponad 130 tyś i przelewy są nadal ok. Niestety ostatnio dopadł mnie błąd p2335 błąd spalania komora 4. Oczywiście sprężynka i tryb awaryjny błąd nie chciał się skasować kompem dopiero po zamianie wtryskiwaczy bez problemu się skasował. Ale niestety o poranku nierówna praca i dymienie biało szare z wyraźnym smrodem niespalonego paliwa.Wpisanie kodów, dłuższa jazda (1700 km) i preparaty do czyszczenia wtrysków przyniosły bardzo małą poprawę. Silnik po rozgrzaniu pracował można powiedzieć normalnie. Temperatury dodatnie to i świece wykluczyłem. 2 dni temu wykręciłem wtryski, rozkręciłem i preparatem do rur (kretem) wyczyściłem same końcówki bez trzpieni. Muszę jeszcze wymienić podkładki pod wtryskiwacze bo dokręcałem większą siłą. Obecnie przeżywam moją trzecią miłość do mojego mondka, Zapala pięknie, nie kopci, równa praca i co ciekawe zwiększyła mu się dynamika i moc silnika. uważam że po 100tyś należy przeczyścić końcówki.
Zastanawiają mnie twoje przelewy u mnie po ponad 130 tyś i ponad 4 latach przelewy są na poziomie 15ml. albo kupiłeś zaworki lipne albo pompa obstawiał bym jednak zaworki bo jeżeli pompa to powinno ciśnienie spaść. Pozdrawiam

Napisał JacZenio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zrobiłem dzisiaj 3 próby przelewowe:
1. Próba 1, 4minuty, bieg jałowy
- nr.1 - 12ml,
- nr.3 - 16ml,
- nr.4 - 13ml,
- nr.2 - 16ml,

2. Próba 2, 4minuty, bieg jałowy
- nr.1 - 12ml,
- nr.3 - 17ml,
- nr.4 - 13ml,
- nr.2 - 16ml,

3. Próba 2, 1,5minuty, 2,0tyś RPM
- nr.1 - 13ml,
- nr.3 - 16ml,
- nr.4 - 13ml,
- nr.2 - 15ml,

Pomijając temat spalania...

Czy w/w wyniki z próby przelewowej są prawidłowe, czy nie prawidłowe?

Jaka powinna być wartość prawidłowa? (w ml) i jaka dopuszczalna odchyłka?

[zbyszek620]

Oczywiście że prawidłowe

[fido]

Koledzy mam pytanie bo zauważyłem teraz jak temperatura otoczenia jest dość wysoka i samochód stoi na dworze to jak go zapale i jadę po mieści to znacznie mocniej przy ruszaniu zaczyna dymić i nie mieć mocy dopiero na wyższych obrotach zadymi i tak jakby coś się odblokowało i dostaje moc. Czym to może być spowodowane jak są niższe temperatury to jest ok.

Bump: Koledzy mam pytanie bo zauważyłem teraz jak temperatura otoczenia jest dość wysoka i samochód stoi na dworze to jak go zapale i jadę po mieści to znacznie mocniej przy ruszaniu zaczyna dymić i nie mieć mocy dopiero na wyższych obrotach zadymi i tak jakby coś się odblokowało i dostaje moc. Czym to może być spowodowane jak są niższe temperatury to jest ok.

[Deryll]

zaślep na próbę EGR.

[fido]

Zaślepiłem blaszką z otworek ok 6mm i się przejechałem i wydaje się być lepiej tak jakby miał tą moc od dołu ale egr czyściłem w marcu żadnych błędów z nim nie mam czy możliwe że coś z nim nie tak i jak to sprawdzić bo na podmianę nic nie mam takiego. Jak zaślepię to auto wydaję się głośniejsze no i nie wiem jak to wpływa na silnik bo przecież powinno być ok bez zaślepiania prawda ;-)