|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
15-08-2016, 19:56 | #111 | |
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,035
|
Odp: Nadzieja na więcej KM w silnikach DW10 2.0 TDCi -140KM (TESTY)
Cytat:
Zamiast tego weźcie się za przygotowania do wsparcia wymiany DPFów w tych autach... Przecież wkrótce tak na 95% trzeba będzie się tymi "wieloma" autami zająć w tym zakresie... Wiem coś o tym, bo w swoim poprzednim C-maxie miałem DW10 profesjonalnie zachipowane... DPF wytrzymał dokładnie rok...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM |
|
16-08-2016, 08:21 | #112 | |
ford::specialist
Zarejestrowany: 11-02-2004
Model: BMW seria 5 , było kiedyś Mondeo MK2,MK3,MK4,MK5
Silnik: różne TDCI
Rocznik: 2023
Postów: 876
|
Odp: Nadzieja na więcej KM w silnikach DW10 2.0 TDCi -140KM (TESTY)
Jak możecie rozjaśnijcie sytuację co dokładnie robicie
1) macie jakiś soft z jakiegoś dawcy i wrzucacie wszystkim jak leci 2) czy odniosłem wrażenia w jakimś tam poście , że któryś z kolegów jednak zmienia soft z pacjenta i wrzucacie go z powrotem ... taki mini v-tech bez hamowni ... generalnie bez hamowni nie znamy stanu przed i po , ja rozumiem , że to jedzie i się lepiej odpycha ale to działanie na zasadzie skocz na główkę może nie jest płytko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Bump: Cytat:
A w przypadku waszego mod-a wrzucanego jak podejrzewam zgodnie z pkt 1, oprócz tego , że nie macie podglądu z hamowni na żadne parametry co będzie w nim lepszego jeśli nie gorszego ? Ja rozumiem , że rozszerzacie poszerzacie sobie grono odbiorców ale tego typu sugestie mnie lekko drażnią bo z jednej strony poddajesz wątpliwość fachowość ludzi , którzy sami grzebią w sofcie w setkach jak nie w tysiącach aut a za chwilę chcesz to robić na zasadzie wciskam upload i u nas będie git a u tamtych jest be ... no litości , nie chce tu rozpętywać wojenki ale trochę obiektywizmu Panowie Ostatnio edytowane przez Woytas ; 16-08-2016 o 08:37 |
|
16-08-2016, 12:13 | #113 | |
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,035
|
Odp: Nadzieja na więcej KM w silnikach DW10 2.0 TDCi -140KM (TESTY)
Cytat:
Jestem ostatni, który robił by jak koledzy @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] i @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ... Robią - to robią. Ich sprawa. Ale radosne objaśnianie, że "jest git i kolejny pojechał w siną dal" (bez hamowania przed i bez hamowania po a jedynie z solennym zapewnienie - jak Boga kocham będzie dobrze, będzie kolega zadowolony...) to moim zdaniem działanie nieroztropne - (objaśniam - to eufemizmGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)... Ja robiłem swojego poprzedniego C-maxa w pełni profesjonalnie. A i tak po roku DPF poszedł do wycięcia. Po wycięciu wyszło, że na niskich obrotach trochę za bardzo dymił i przytkało DPF na dobre.
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM Ostatnio edytowane przez tedi_k ; 16-08-2016 o 17:15 |
|
16-08-2016, 15:05 | #114 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 11-02-2004
Model: BMW seria 5 , było kiedyś Mondeo MK2,MK3,MK4,MK5
Silnik: różne TDCI
Rocznik: 2023
Postów: 876
|
Odp: Nadzieja na więcej KM w silnikach DW10 2.0 TDCi -140KM (ZROBIONE)
to jak był sarkazm u kolegi to biję pokłony Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
tych aut niby przybywa i może też przeoczyłem ale nie widziałem ani jednego wykresu z hamowni ... więc z tym deklarowaniem 170 KM itd. czy ile tam bozia da to bym był ostrożny bo pojęcia nikt nie ma w jakiej kondycji jest tak naprawdę dany silnik i co dał finalnie mod ale nie mój cyrk i nie moje małpy niech wypowiadają się w temacie fachowcy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
16-08-2016, 20:29 | #115 |
ford::professional
Zarejestrowany: 05-06-2007
Skąd: Szczecin
Model: S-max FL, Ecopasqda st-line,Edge 2fl
Silnik: 2.0 tdci, 1.0 w 3 cyl at6, 2.0 w 4cyl at8
Rocznik: 2010,2018,2019
Postów: 1,756
|
Odp: Nadzieja na więcej KM w silnikach DW10 2.0 TDCi -140KM (ZROBIONE)
Jest wiele aut z tym silnikiem bez dpf... Wiec w nich wyjdzie odrazu, czy program jest dobry, czy nie.
A to, że kolega Leszcz zmienił softy, to też dobrze, bo raczej idzie w kierunku lepszego, niż gorszego. Co do auta kolegi tedi_k, może na sofcie od kolegi leszcz nie polecialby ci dpf... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jego softy też są pro.
__________________
SZCZECIN, miasto nad morzem |
16-08-2016, 20:49 | #116 | |
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,035
|
Odp: Nadzieja na więcej KM w silnikach DW10 2.0 TDCi -140KM (ZROBIONE)
Cytat:
Trzeba tylko pokręcić pokrętłem do zdaje się marca 2012, poprosić kolegę leszcz aby na tę datę zrobił soft do 2.0TDCi C-max zastępujący soft 8M51-12650-AJK 115koni pod PowerShifta jakimiś minimum 155końmi i już możemy (cofając się w czasie...) - eksperymentować...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jak dasz radę pomóc - to ja jestem gotów, bo lubiłem tamtego mojego C-maxa...
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM |
|
18-08-2016, 10:44 | #117 | |
FCP member
Imię: Tomi
Zarejestrowany: 31-10-2005
Skąd: Osielsko
Model: FUSION 4x4
Silnik: 2.0EB
Rocznik: 2020
Postów: 7,164
|
Odp: Nadzieja na więcej KM w silnikach DW10 2.0 TDCi -140KM (ZROBIONE)
Cytat:
__________________
Moja zabawa z nawigacjami Moje mody we własnym aucie - C+/Tempomat/ACC/BLISS/CTA/CHIP/SYNC2>SYNC3 LOGA stacji Radiowych w SYNC3 bez wymiany ACMa Licznik USA na PL i inne zabawy Ostatnio edytowane przez leszcz ; 20-08-2016 o 09:12 |
|
18-08-2016, 12:14 | #118 | |
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,035
|
Odp: Nadzieja na więcej KM w silnikach DW10 2.0 TDCi -140KM (ZROBIONE)
Cytat:
W krańcowym przypadku wykonują jeszcze drobne patche wyłączające procedury obsługi EGR czy DPF... "Napisanie softu od nowa" pod dowolny ze współczesnych PCMów oceniam jako praktycznie niewykonalne w warunkach tunerskich...
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM |
|
18-08-2016, 13:17 | #119 | |
FCP member
Imię: Tomi
Zarejestrowany: 31-10-2005
Skąd: Osielsko
Model: FUSION 4x4
Silnik: 2.0EB
Rocznik: 2020
Postów: 7,164
|
Odp: Nadzieja na więcej KM w silnikach DW10 2.0 TDCi -140KM (ZROBIONE)
Cytat:
Oczywiście wysokiej klasy tuner bazował na oryginalnych mapach i w nich grzebał . PASUJE teraz ? No i mamy programator Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Moja zabawa z nawigacjami Moje mody we własnym aucie - C+/Tempomat/ACC/BLISS/CTA/CHIP/SYNC2>SYNC3 LOGA stacji Radiowych w SYNC3 bez wymiany ACMa Licznik USA na PL i inne zabawy Ostatnio edytowane przez leszcz ; 20-08-2016 o 09:13 |
|
18-08-2016, 17:39 | #120 | |
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,035
|
Odp: Nadzieja na więcej KM w silnikach DW10 2.0 TDCi -140KM (ZROBIONE)
Cytat:
Wystarczy odrobina precyzji i już masz mnie "z głowy". A jak tak się nachalnie podkładasz - to dla dobra sprawy trudno tego nie skomentować... BTW - był u mnie dzisiaj kolega @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ze swoim mocno przerobionym Focusem i też mnie pytał - "czy to możliwe, że kolega leszcz ma dostęp do kodów źródłowych softu zegarów, bo tak wynika z jego wypowiedzi..." Jak widzisz Twój brak precyzji może mocno w błąd wprowadzić... A tego chyba nie chcemy, prawda? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM |
|
|
|
|