Naprawa/przeróbka obudowy termostatu - ESCORT/FIESTA CVH

[-waldi-]

Przeróbka/naprawa obudowy termostatu z silników CVH głównie Escort i Fiesta typ obudowy jak na zdjęciu:

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Demontujesz obudowę termostatu, wyciągasz termostat i dokładnie czyścisz całą obudowę, razem z kanałami oznaczonymi na rysunku 1 i 2. W nowszych modelach otwór nr 2 jest podłużny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Po wyczyszczeniu zaślepiasz otwory poxiliną lub czymś podobnym... nawet kołkami meblowymi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli zaślepisz poxiliną to możesz w kanale oznaczonym nr 1 wywiercić dziurkę o średnicy około 2mm, ale jak tego nie zrobisz nic się nie stanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Montujesz nowy termostat wraz z uszczelką i pierścieniem zabezpieczającym

Po zamontowaniu termostatu nalewasz wodę od strony tej co jest na zdjęciu i patrzysz gdzie wycieka - nie powinna nigdzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Następnie dmuchasz w cienką rurkę od góry - ma być drożna, jeżeli jest to montujesz obudowę termostatu na swoje miejsce razem z nową uszczelką, zalewasz płynem, odpalasz silnik, uzupełniasz powstałe braki płynu i obserwujesz nagrzewanie się węzy gumowych.
Cienkie na nagrzewnicę mają się grzać bardzo szybko i jak będą już "dobrze" gorące to dopiero masz wyczuwać rozgrzewanie sie grubego idącego na chłodnicę.

Z tak przerobioną obudową termostatu jeżdżę 5 lat i nie ma najmniejszych problemów z przegrzewaniem czy niedogrzewaniem silnika.

[darnel]

Polecam!!! Dokładnie taką przeróbke zaserwowałem swojej obudowie termostatu około rok temu, z tym że ja użyłem metalowego kołka gwintowanego wkręconego na klej po uprzednim nawierceniu jednego z otworów- w drugim to niemożliwe. Rewelacja. Efekt uboczny, to nieco dłuższy czas odpowietrzania po wymianie płynu, bo nastąpi ono dopiero po otwarciu termostatu. Wywiercenie dziurki w otworze nr 1 przyspieszy to troszkę

[Marek_BQJ]

Witam!
Waldi dziękuję za fajny opis, zrobiłem to i jestem w trakcie składania silnika ale mam jedną wątpliwość bo "próba wodna" negatywna.
Mój po przeróbce wygląda jak tu:
http://a.imageshack.us/img842/4097/m...budowyterm.jpg
Czyli oprócz tego zaślepionego jest z prawej podłużny otwór i przy niego woda wycieka przez jeden z króćców -czy to tak ma być?

pozdrawiam Marek

[darnel]

To otwór umiejscowiony niejako przed termostatem, czyli drożny niezależnie od tego w jakim stanie termostat jest. Zapewnia on przepływ płynu do nagrzewnicy. To króciec który u waldiego na pierwszym zdjęciu jest na samym dole. Tak ma być

[Marek_BQJ]

OK dziękuję za szybką reakcję idę do garaży składać dalej silnik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pozdrawiam Marek

[kosciak]

a po co ta przeróbka w ogóle? czemu te dziurki należy zaślepić?

[Marek_BQJ]

Po to by skrócić czas zagrzewania się silnika -dochodzenia do temperatury normalnej. Te otwory przepuszczają płyn chłodzący przy zamkniętym termostacie.
Zrobisz jak uważasz ale To działa.

pozdrawiam Marek

[Tomasz0309]

Rewelacja :d

[d_daro]

dla niedouków problem w złym grzaniu polega na uszkodzeniu obudowy termostatu i problem nie tkwi w tych otworach dlatego że nominalnie służą one do odpowietrzania się układu chłodzącego przed otwarciem się termostatu, tylko problem tkwi w uszkodzeniu tego cienkiego króćca z którego wychodzi wąż do naczynka uzupełniającego, co skutkuje dodatkowym obiegiem płynu chłodzącego który omija termostat, jak ktoś będzie miał podobne uszkodzenie to niech zajrzy przez duży króciec z którego wychodzi gruby wąż do chłodnicy, bardzo ładnie widać pęknięcie rurki króćca....

[oczkopl7]

Napisał d_daro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dla niedouków problem w złym grzaniu polega na uszkodzeniu obudowy termostatu i problem nie tkwi w tych otworach dlatego że nominalnie służą one do odpowietrzania się układu chłodzącego przed otwarciem się termostatu, tylko problem tkwi w uszkodzeniu tego cienkiego króćca z którego wychodzi wąż do naczynka uzupełniającego, co skutkuje dodatkowym obiegiem płynu chłodzącego który omija termostat, jak ktoś będzie miał podobne uszkodzenie to niech zajrzy przez duży króciec z którego wychodzi gruby wąż do chłodnicy, bardzo ładnie widać pęknięcie rurki króćca....

Witam w takim razie proszę mi powiedzieć czy mogę wymienić tylko ten element [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ( pokrywka obudowy termostatu czy jednak trzeba zaklejać te otwory ? ).

Bo już się trochę w tym wszystkim pogubiłem.