Sprawdzanie Numeru VIN

futurysta · 27-12-2009, 20:09

"Usterka układu silnika" taki komunikat pojawił mi się na komputerze w czasie jazdy w trasie, samochód reagował na nacisk pedału gazu ale zancznie wolniej przyśpieszał. Wcześniej podczas jazdy występowały objawy chwilowego braku mocy tzn. ja gaz samochód się razpędza i dosłownie przez 2-3 sek jakby dostawał podmuchu wiatru od przodu i lekkie zachamowanie po czym spowrotem odzyskiwał moc. Sądziłem, że może to być efekt "turbo dziury" bo zdażało sięto na obrotach 2000-2200 ale dziś to już mnie to zaskoczyło. Nie ma żadnego dymu kurzu czy smrodu za samochodem, nic nie rzęźi pod maską. Czuję ewidentny brak mocy. Samochodem mogę rozpędzić się do 130 ale trwa to znacznie wolniej niżdo tej pory.

Czy jest ktoś u kogo było tak samo?
Najprawdopodobniej udam się do serwisu aby tą usterkę usunąć, ale może mi już ktoś napiszęna co mam się szykować.
Pozdrawiam

SMUTNYINDYK · 27-12-2009, 21:17

Opiszę Ci mój przypadek z tygodnia przedświątecznego[chyba wtorek]. Jadąc ulicą-normalnie, bez szaleństw tak 60 km/h nagle z kratek nawiewu poszedł dym i zapach przypalanego oleju.....bez utraty mocy, ani żadnych komunikatów,praca silnika równiutka. Zjechałem, otworzyłem maskę, a tu idzie dym z pod srebrnej osłony turbiny. Delikatnie podjechałem kawałeczek pod pracę, zgasiłem i patrzę-kapie na ulicę po wydechu. Myślałem, że rozszczelnił się któryś wężyk od turbo, ale w warsztacie[na niezawodnej Szczotkarskiej] wykazano że niestety posikuje z turbiny, przy jakimkolwiek braku luzów na ośce turbo. Opiszę tą kwestię gdy nastąpi jej ostateczne rozwiązanie.Ale dlaczego to tu opisuję. Mianowicie wcześniej w niedzielę wracałem z Rawy Maz. i w czasie jazdy obserwowałem delikatniutkie dość rzadkie, ale przyhamowania-jakby jazda pod wiatr-nawet mówiłem do żony że czasem zawiewa. Ja już wiem że rozszczelniła się turbina przy przebiegu 90 000km i że nie jest to wcale żadkość i że jest coraz niższa jakość wykonania mechanizmów. Na NOWY ROK życzę CI, aby to nie była turbina tylko coś innego, bo u mnie łączna naprawa przekroczy 2000zl. Wszystko opiszę.

eska_ · 08-01-2010, 14:27

SMUTNYINDYK i jaki finał ?
Kurczę szkoda że tyle osób na forum ma problem zakłada wątek a potem nie opisuje jak poradziło sobie z rozwiązaniem -to oczywiście nie do Ciebie tylko taka ogólna dygresja forumowa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bejmen · 08-01-2010, 15:59

Cytat:

Napisał futurysta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

"Usterka układu silnika" taki komunikat pojawił mi się na komputerze w czasie jazdy w trasie, samochód reagował na nacisk pedału gazu ale zancznie wolniej przyśpieszał. Wcześniej podczas jazdy występowały objawy chwilowego braku mocy tzn. ja gaz samochód się razpędza i dosłownie przez 2-3 sek jakby dostawał podmuchu wiatru od przodu i lekkie zachamowanie po czym spowrotem odzyskiwał moc. Sądziłem, że może to być efekt "turbo dziury" bo zdażało sięto na obrotach 2000-2200 ale dziś to już mnie to zaskoczyło. Nie ma żadnego dymu kurzu czy smrodu za samochodem, nic nie rzęźi pod maską. Czuję ewidentny brak mocy. Samochodem mogę rozpędzić się do 130 ale trwa to znacznie wolniej niżdo tej pory.

Czy jest ktoś u kogo było tak samo?
Najprawdopodobniej udam się do serwisu aby tą usterkę usunąć, ale może mi już ktoś napiszęna co mam się szykować.
Pozdrawiam

Witam miałem opdobne objawy ! sprawdz filtr paliwa (ja dotej pory wymieniałem co 30tyś),kiedy go wymieniałeś jesli wogóle! przy jakśći naszych paliw ja wymieniam teraz co 15tyś.Radze też tak robić

vqsoft · 08-01-2010, 18:43

jak dla mnie to sa 2 możliwości
a) - przeładowanie - stad tryb awaryjny
b) - niedoładowanie

i teraz a i b prowadza w sumie do jednego turbina
ale a) - zapieczone kierownice turbosprezarki w pozycji max ( czyli sztanga silownika od kierownic jest wsunięta
b) zapieczone kierownice w pozycji otwartej ( sztanga siłownika w pozycji wysuniętej ( tuz kolo przewodu olejowego) lub nieszczelność układu podciśnienia / lub przytarty / zawieszony zaworek sterujący

co zrobić jak sprawdzić

na pierwszy ogień sprawdź ruch sztangi sterującej kierownicami
dot ego potrzebne se 2 osoby lub np aparat na statywie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

przy wyłączonym silniku zobacz w jakiej pozycji jest sztanga sterująca kierownicami na TS - powinna byc na maxa wysunięte ( az prawie dotyka przewodu olejowego TS)

jedna osoba niech odpali samochód a ty obserwuj czy sztanga schowa sie ( silownik musi ją zassać) jesli tak to jest ok
potem niech ktos delikatnie gazuje silnik ( dobrze by było żeby był rozgrzany)
a ty obserwuj czy sztanga rusza sie!
to tyle
daj znac jak to sprawdzisz to będziemy myśleć dalej

polecam poczytać TIS tam jest cala procedura

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

subratri · 10-01-2010, 14:23

witam, też z tym walczę. 1,6 TDDI
jak dla mnie wygląda to na turbinę. Tak długo jak obroty mam powyżej 2k moge przejechać całą polskę, ale wystarczy że się zapomnę i na piątce nacisnę pedał i odrazu dioda.

SMUTNYINDYK · 10-01-2010, 18:20

Do Wszystkich i do kol. eska!!! Problem trwa. A mianowicie: Założona turbina, wszystko wyczyszczone, zmienione przewody, sterownik turbiny-jazda a tu doopa!!! Przy prędkości obrotowej między tak ok. 1600-2000 obr. przy delikatnej jeździe zaczyna szarpać, przyhamowywać, ale jak n.p. depnę to przyspiesza aż miło. Oraz jak daję od razu w rurę to może wystąpić efekt turbo dziury[nie zawsze], ale wkręca się na obroty aż miło. Jednak przy równomiernej jeździe między 1600-2000 obr. szarpie w taki sposób jak napisał założyciel wątku. Pojechałem z kolei do ASO gdzie zmieniono[bo potrzebę wykazał IDS] cały kompletny SOFT komputera na najnowszy i dalej szarpie. Co ciekawe nie wyświetla się nic na tablicy. Reasumując podejrzewa się na jednak zły montaż turbiny, czyli coś z mechaniką turbiny-chwilowy błąd w doładowaniu. Już mnie koorwica bierze bo nie mam czasu[ i szczerze to grube pieniądze] tym się zajmować. Tu dygresja-niech hooj zastrzeli tego co twierdził, że powinienem jeździć nowoczesnym dieslem. Przecież w tym temacie nawet ASO daje doopy!!! Skoro IDS nie definiuje błędu to zaczyna być już tango na linie. Jak to kiedyś naprawię[a muszę] to sprzedam to naprawione już wtedy sprawne auto i kupię jakąś prostą benzynę-n.p. Xsara Picasso 1.6 8v słaby 95km silnik, ale niezniszczalny. Mam taki w PEUGEOCIE 306 [symbol TU5JP]-motor wieczny.
Ludzie wymyślajcie dalej diagnozy, bo jak to nie będzie jednak ostatnia nadzieja czyli źle zrobiona turbina to nawet ASO LIPSKI wymięka. A samochód w doskonałym stanie, dobrze eksploatowany i pewne 90 000km przebiegu. A jak dalej kol. futurysta-czyli założyciel wątku.

SMUTNYINDYK · 10-01-2010, 19:43

No i co??? temat jest czy nie??bo napisane że przeniesiono.

radzio_s · 10-01-2010, 20:04

nie wiem czy Ci pomoże ale ja takie objawy miałem jak egr był do pupy.
Spróbuj zaslepić i sprawdź czy pomorze.Koszty żadne.
A do ASO z takimi rzeczami się nie jeździ.Jakiś diesel serwis się kłania.
Ta turbina nowa czy regenerowana?
A co do tej wyższości xsary nad c-max to chyba przegiołeś ale rozumiem że jesteś rozgoryczony.Pewnie w tych francuzach tylna os ci nie padła.Mój kolega wie jak drogi to element i nikt tego naprawiać nie chce a jak chce to efekt różny.
Więc niestety sprawdza sie moja teoria iz zepsuc może się wszystko tylko problem jest jeśli nie znamy nikogo kto nam to naprawi.

SMUTNYINDYK · 10-01-2010, 20:45

Ponieważ turbina była w dobrym stanie-brak luzów dokonano w niej głównie wymiany uszczelnienia-bo to ono nawaliło. Może coś nie tego zrobili z zestrojeniem tzw. sztangi i teraz w zakresie 16000-2000 szarpie[przeładowuje]??? W servisie ASO wgrano tylko całkowicie najnowsze oprogramowanie modułu sterującego. I to nie bardzo pomogło. Ludzie nowa turbina w ASO to 5000zl. No cóż szanowni koledzy--może to nie miejsce na takie wypowiedzi, ale względem rzeczonej XSARY PICASSO to wymiana kompletnej tylnej belki to ok. 1200zl[ i na 100 000km spokój],wymiana uszczelki pod głowicę z uszczelniaczami zaworów w 8-zaworowym TU5JP to coś 700, rozrząd podobnie-nie ma co nawalić. Jeździłem z powodzenie Francuskimi. A podobnymi awariami jak ta u mnie jeśli chodzi o cenę, którą wydaję to obskoczyłbym kilka takich XSAR.

27-12-2009, 20:09	#1
futurysta ford::amateur Imię: grzela Zarejestrowany: 14-11-2009 Skąd: wrocław Model: focus c-max Silnik: 1600 TDCi Rocznik: 2005 Postów: 5	"Usterka układu silnika" - komunikat na wyświetlaczu, co pod tym pojeciem sie kryje? "Usterka układu silnika" taki komunikat pojawił mi się na komputerze w czasie jazdy w trasie, samochód reagował na nacisk pedału gazu ale zancznie wolniej przyśpieszał. Wcześniej podczas jazdy występowały objawy chwilowego braku mocy tzn. ja gaz samochód się razpędza i dosłownie przez 2-3 sek jakby dostawał podmuchu wiatru od przodu i lekkie zachamowanie po czym spowrotem odzyskiwał moc. Sądziłem, że może to być efekt "turbo dziury" bo zdażało sięto na obrotach 2000-2200 ale dziś to już mnie to zaskoczyło. Nie ma żadnego dymu kurzu czy smrodu za samochodem, nic nie rzęźi pod maską. Czuję ewidentny brak mocy. Samochodem mogę rozpędzić się do 130 ale trwa to znacznie wolniej niżdo tej pory. Czy jest ktoś u kogo było tak samo? Najprawdopodobniej udam się do serwisu aby tą usterkę usunąć, ale może mi już ktoś napiszęna co mam się szykować. Pozdrawiam Ostatnio edytowane przez futurysta ; 27-12-2009 o 20:13 Powód: zbyt mało widoczny temat

27-12-2009, 21:17	#2
SMUTNYINDYK ford::specialist Zarejestrowany: 09-09-2008 Skąd: mazowieckie Model: C-MAX Silnik: 16 TDCI Rocznik: 2004 Postów: 922	Odp: "[B]Usterka układu silnika[/B]" Opiszę Ci mój przypadek z tygodnia przedświątecznego[chyba wtorek]. Jadąc ulicą-normalnie, bez szaleństw tak 60 km/h nagle z kratek nawiewu poszedł dym i zapach przypalanego oleju.....bez utraty mocy, ani żadnych komunikatów,praca silnika równiutka. Zjechałem, otworzyłem maskę, a tu idzie dym z pod srebrnej osłony turbiny. Delikatnie podjechałem kawałeczek pod pracę, zgasiłem i patrzę-kapie na ulicę po wydechu. Myślałem, że rozszczelnił się któryś wężyk od turbo, ale w warsztacie[na niezawodnej Szczotkarskiej] wykazano że niestety posikuje z turbiny, przy jakimkolwiek braku luzów na ośce turbo. Opiszę tą kwestię gdy nastąpi jej ostateczne rozwiązanie.Ale dlaczego to tu opisuję. Mianowicie wcześniej w niedzielę wracałem z Rawy Maz. i w czasie jazdy obserwowałem delikatniutkie dość rzadkie, ale przyhamowania-jakby jazda pod wiatr-nawet mówiłem do żony że czasem zawiewa. Ja już wiem że rozszczelniła się turbina przy przebiegu 90 000km i że nie jest to wcale żadkość i że jest coraz niższa jakość wykonania mechanizmów. Na NOWY ROK życzę CI, aby to nie była turbina tylko coś innego, bo u mnie łączna naprawa przekroczy 2000zl. Wszystko opiszę. __________________ SMUTNYINDYK C-MAX 1,6TDCI. Pozdrowienia

08-01-2010, 14:27	#3
eska_ ford::beginner Zarejestrowany: 08-05-2009 Skąd: LUBLIN Model: C-MAX Silnik: 1,6 TDCI,109KM Rocznik: 2005 Postów: 12	Odp: "[B]Usterka układu silnika[/B]" SMUTNYINDYK i jaki finał ? Kurczę szkoda że tyle osób na forum ma problem zakłada wątek a potem nie opisuje jak poradziło sobie z rozwiązaniem -to oczywiście nie do Ciebie tylko taka ogólna dygresja forumowa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

08-01-2010, 18:43	#5
vqsoft ford::average Zarejestrowany: 13-12-2009 Skąd: warszawa Model: mazda 3 Silnik: 1,6 dtci y6 109 HP Rocznik: 2004 Postów: 100	Odp: "[B]Usterka układu silnika[/B]" jak dla mnie to sa 2 możliwości a) - przeładowanie - stad tryb awaryjny b) - niedoładowanie i teraz a i b prowadza w sumie do jednego turbina ale a) - zapieczone kierownice turbosprezarki w pozycji max ( czyli sztanga silownika od kierownic jest wsunięta b) zapieczone kierownice w pozycji otwartej ( sztanga siłownika w pozycji wysuniętej ( tuz kolo przewodu olejowego) lub nieszczelność układu podciśnienia / lub przytarty / zawieszony zaworek sterujący co zrobić jak sprawdzić na pierwszy ogień sprawdź ruch sztangi sterującej kierownicami dot ego potrzebne se 2 osoby lub np aparat na statywie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. przy wyłączonym silniku zobacz w jakiej pozycji jest sztanga sterująca kierownicami na TS - powinna byc na maxa wysunięte ( az prawie dotyka przewodu olejowego TS) jedna osoba niech odpali samochód a ty obserwuj czy sztanga schowa sie ( silownik musi ją zassać) jesli tak to jest ok potem niech ktos delikatnie gazuje silnik ( dobrze by było żeby był rozgrzany) a ty obserwuj czy sztanga rusza sie! to tyle daj znac jak to sprawdzisz to będziemy myśleć dalej polecam poczytać TIS tam jest cala procedura [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

10-01-2010, 14:23	#6
subratri Zablokowany Zarejestrowany: 31-07-2007 Skąd: Częstochowa - Genewa (3-miasto czasami) Model: Galaxy Ghia Silnik: 2,8 Rocznik: '97 Postów: 3,551	Odp: "[B]Usterka układu silnika[/B]" witam, też z tym walczę. 1,6 TDDI jak dla mnie wygląda to na turbinę. Tak długo jak obroty mam powyżej 2k moge przejechać całą polskę, ale wystarczy że się zapomnę i na piątce nacisnę pedał i odrazu dioda.

10-01-2010, 18:20	#7
SMUTNYINDYK ford::specialist Zarejestrowany: 09-09-2008 Skąd: mazowieckie Model: C-MAX Silnik: 16 TDCI Rocznik: 2004 Postów: 922	Odp: "[B]Usterka układu silnika[/B]" Do Wszystkich i do kol. eska!!! Problem trwa. A mianowicie: Założona turbina, wszystko wyczyszczone, zmienione przewody, sterownik turbiny-jazda a tu doopa!!! Przy prędkości obrotowej między tak ok. 1600-2000 obr. przy delikatnej jeździe zaczyna szarpać, przyhamowywać, ale jak n.p. depnę to przyspiesza aż miło. Oraz jak daję od razu w rurę to może wystąpić efekt turbo dziury[nie zawsze], ale wkręca się na obroty aż miło. Jednak przy równomiernej jeździe między 1600-2000 obr. szarpie w taki sposób jak napisał założyciel wątku. Pojechałem z kolei do ASO gdzie zmieniono[bo potrzebę wykazał IDS] cały kompletny SOFT komputera na najnowszy i dalej szarpie. Co ciekawe nie wyświetla się nic na tablicy. Reasumując podejrzewa się na jednak zły montaż turbiny, czyli coś z mechaniką turbiny-chwilowy błąd w doładowaniu. Już mnie koorwica bierze bo nie mam czasu[ i szczerze to grube pieniądze] tym się zajmować. Tu dygresja-niech hooj zastrzeli tego co twierdził, że powinienem jeździć nowoczesnym dieslem. Przecież w tym temacie nawet ASO daje doopy!!! Skoro IDS nie definiuje błędu to zaczyna być już tango na linie. Jak to kiedyś naprawię[a muszę] to sprzedam to naprawione już wtedy sprawne auto i kupię jakąś prostą benzynę-n.p. Xsara Picasso 1.6 8v słaby 95km silnik, ale niezniszczalny. Mam taki w PEUGEOCIE 306 [symbol TU5JP]-motor wieczny. Ludzie wymyślajcie dalej diagnozy, bo jak to nie będzie jednak ostatnia nadzieja czyli źle zrobiona turbina to nawet ASO LIPSKI wymięka. A samochód w doskonałym stanie, dobrze eksploatowany i pewne 90 000km przebiegu. A jak dalej kol. futurysta-czyli założyciel wątku. __________________ SMUTNYINDYK C-MAX 1,6TDCI. Pozdrowienia Ostatnio edytowane przez SMUTNYINDYK ; 10-01-2010 o 18:30

10-01-2010, 19:43	#8
SMUTNYINDYK ford::specialist Zarejestrowany: 09-09-2008 Skąd: mazowieckie Model: C-MAX Silnik: 16 TDCI Rocznik: 2004 Postów: 922	Odp: "Usterka układu silnika" - komunikat na wyświetlaczu, co pod tym pojeciem sie kr No i co??? temat jest czy nie??bo napisane że przeniesiono. __________________ SMUTNYINDYK C-MAX 1,6TDCI. Pozdrowienia

10-01-2010, 20:04	#9
radzio_s ford::advanced Imię: Radek Zarejestrowany: 26-04-2006 Skąd: Warszawa Model: Mondeo MK4 GOLD Silnik: 1,8 TDCI Rocznik: 2009 Postów: 302	Odp: "Usterka układu silnika" - komunikat na wyświetlaczu, co pod tym pojeciem sie kr nie wiem czy Ci pomoże ale ja takie objawy miałem jak egr był do pupy. Spróbuj zaslepić i sprawdź czy pomorze.Koszty żadne. A do ASO z takimi rzeczami się nie jeździ.Jakiś diesel serwis się kłania. Ta turbina nowa czy regenerowana? A co do tej wyższości xsary nad c-max to chyba przegiołeś ale rozumiem że jesteś rozgoryczony.Pewnie w tych francuzach tylna os ci nie padła.Mój kolega wie jak drogi to element i nikt tego naprawiać nie chce a jak chce to efekt różny. Więc niestety sprawdza sie moja teoria iz zepsuc może się wszystko tylko problem jest jeśli nie znamy nikogo kto nam to naprawi.

10-01-2010, 20:45	#10
SMUTNYINDYK ford::specialist Zarejestrowany: 09-09-2008 Skąd: mazowieckie Model: C-MAX Silnik: 16 TDCI Rocznik: 2004 Postów: 922	Odp: "Usterka układu silnika" - komunikat na wyświetlaczu, co pod tym pojeciem sie kr Ponieważ turbina była w dobrym stanie-brak luzów dokonano w niej głównie wymiany uszczelnienia-bo to ono nawaliło. Może coś nie tego zrobili z zestrojeniem tzw. sztangi i teraz w zakresie 16000-2000 szarpie[przeładowuje]??? W servisie ASO wgrano tylko całkowicie najnowsze oprogramowanie modułu sterującego. I to nie bardzo pomogło. Ludzie nowa turbina w ASO to 5000zl. No cóż szanowni koledzy--może to nie miejsce na takie wypowiedzi, ale względem rzeczonej XSARY PICASSO to wymiana kompletnej tylnej belki to ok. 1200zl[ i na 100 000km spokój],wymiana uszczelki pod głowicę z uszczelniaczami zaworów w 8-zaworowym TU5JP to coś 700, rozrząd podobnie-nie ma co nawalić. Jeździłem z powodzenie Francuskimi. A podobnymi awariami jak ta u mnie jeśli chodzi o cenę, którą wydaję to obskoczyłbym kilka takich XSAR. __________________ SMUTNYINDYK C-MAX 1,6TDCI. Pozdrowienia Ostatnio edytowane przez SMUTNYINDYK ; 10-01-2010 o 22:48