Sprawdzanie Numeru VIN

llechu · 08-01-2007, 12:07

No niby można przykręcić srubę na parowniku, ale wszystkie opisy mówią, że należy go rozkręcić na maxa, a wszelkie regulacje wykonywać śrubami na blosie.
No a podpierając przepustnicę w blosie ułatwiasz przepływ powietrza, to prawda, ale również ułatwiasz wypływ gazu, czyli zwiększasz jego dawkę.

Struna · 08-01-2007, 12:09

Cytat:

Napisał sebastian_w

zwiększenie przepływu powietrza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ilość gazu i tak jest sterowana przez parownik,

?? że jak ? nie no to weż podjedź na analizator i sobie sprawdź co się dzieje jak masz podparte a co jak normalnie .

sebastian_w · 08-01-2007, 12:17

Przecież gaz sam nie wypływa z parownika. Wypływa pod wpływam podciśnienia. Podczas otwarcia przepustnicy samochodu lub zaworu sterującego powietrzem na biegu jałowym. To niby dlaczego ma więcej przy podpartej przepustnicy wypływać? przecież i tak jest wysysany ?
Wypływa tyle ile komp otworzy zawór na jałowym lub ile wciśniemy gazu? Z chęcia bym sprawdził moją teorię na analizatorze lecz brak czasu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

llechu · 08-01-2007, 12:20

Chyba jednak nie tylko podciśnienie go wyciąga z parownika. Inaczej nie byłoby czuć gazem przy nieszczelnościach.

Struna · 08-01-2007, 12:29

sebastian_w, poniekąd masz rację - ale EBJ otwiera się na konkretny nastaw i powietrze zasysane ma jakieś konkretne podciśnienie i przepływ i samo powinno podnieść przepustnicę na tyle ile jest adekwatne do danego przepływu, natomiast jeśli podniesiesz więcej niż to otwarcie zgodne z przepływem do gazu musi pójść więcej a tym samym wzbogazasz mieszankę no i jakby śruba do jałowych traci sens bo i tak gaz slitem wylatuje zamiast bypasem no i masz nieco większe spalanie.

omanbik · 09-01-2007, 09:18

wydaje mi sie ze nie do konca masz racje bo na wolnych obrotach i tak przepustnica musi sie uniesc wiec jesli znajdziemy polozenie w ktorym na wolnych znajduje sie przepustnica mozna by opuscic minimalnie wiec spalanie powinno sie nie zmienic bo niby czemu jesli i tak musi zaciagnac minimum powietrza a wtedy (tak mi sie wydaje) samochod powinien latwiej sie zbierac
jak bede mial chwile czasu to sprawdze na swoim samochodzie i dam znac co sie zmienilo (jeszcze wchodzi w gre poprawne ustawienie tego calego ustrojstwa - zdobylem oscyloskop zobaczymy co wyniknie) :fcp3

Struna · 09-01-2007, 12:46

Cytat:

Napisał omanbik

wiec jesli znajdziemy polozenie

no właśnie - jeśli Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mariusz774 · 26-01-2007, 14:26

...a wiec wyglada na to ze mamy 2rodzaje ustawien dawki gazu... 1.mozna ustawic srubki w blosie w pewnej pozycji i srubkami na parowniku ustawic odpowiednia dawke... 2.mozna rozkrecic maxymalnie srubki na parowniku i dawke regulowac blosem... z mojego doswiadczenia w obu przypadkach spala podobnie..... niewiem ktory sposob jest lepszy... ale chetnie poczytam :fcp4

omanbik · 24-03-2007, 10:25

witam
w dalszym ciagu mam problem z moim blosem ogolnie to nie jestem zadowolony- powod spalanie..
z uwagi ze mam ciezka nage na trasie nie oszczedzam wiec spalanie moze byc ok 11l/100km
ale w miescie jezdze spokojnie trase do pracy mam ok 10km samochod szybko lapie temp wiec biore pod uwage temp silnika a tu lipa ..bardzo duzo mi pali gazu (male predkosci) ok 14l
tak jak juz pisal ktorys z kolegow smierdzi gazem an postoju tylko jest jedno ale ja ma dosc nowy parownik przejechalem ok 20tys czy mozliwe zeby sie zuzyl?
moze jest poprostu za bardz rozkrecny doradzcie mi cos bo juz mam powoli blosa dosyc co z tego ze samochod lepiej sie zbiera jak tyle pali taki sam efekt mozna uzyskac na mikserze

Struna · 26-03-2007, 10:21

wyreguluj to dobrze na analizatorze i będzie ok.

26-01-2007, 14:26	#58
mariusz774 ford::advanced Zarejestrowany: 18-02-2006 Skąd: Gdynia Model: mondeo HB,KOMBI ghia Silnik: 2.0 automat blos Rocznik: 93,95r Postów: 360	...a wiec wyglada na to ze mamy 2rodzaje ustawien dawki gazu... 1.mozna ustawic srubki w blosie w pewnej pozycji i srubkami na parowniku ustawic odpowiednia dawke... 2.mozna rozkrecic maxymalnie srubki na parowniku i dawke regulowac blosem... z mojego doswiadczenia w obu przypadkach spala podobnie..... niewiem ktory sposob jest lepszy... ale chetnie poczytam :fcp4 __________________ Naruszenie regulaminu paragraf 23 i 24

08-01-2007, 12:07	#51
llechu ford::expert Zarejestrowany: 08-10-2004 Skąd: Wawa i okolice Model: Mondeo MKIII i Focus MK I Silnik: TDCI 2.0 115KM i 1.6 16V Rocznik: 2003 i 2004 Postów: 4,590	No niby można przykręcić srubę na parowniku, ale wszystkie opisy mówią, że należy go rozkręcić na maxa, a wszelkie regulacje wykonywać śrubami na blosie. No a podpierając przepustnicę w blosie ułatwiasz przepływ powietrza, to prawda, ale również ułatwiasz wypływ gazu, czyli zwiększasz jego dawkę.

08-01-2007, 12:17	#53
sebastian_w ford::advanced Zarejestrowany: 11-08-2005 Skąd: Puławy Postów: 201	Przecież gaz sam nie wypływa z parownika. Wypływa pod wpływam podciśnienia. Podczas otwarcia przepustnicy samochodu lub zaworu sterującego powietrzem na biegu jałowym. To niby dlaczego ma więcej przy podpartej przepustnicy wypływać? przecież i tak jest wysysany ? Wypływa tyle ile komp otworzy zawór na jałowym lub ile wciśniemy gazu? Z chęcia bym sprawdził moją teorię na analizatorze lecz brak czasu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

08-01-2007, 12:20	#54
llechu ford::expert Zarejestrowany: 08-10-2004 Skąd: Wawa i okolice Model: Mondeo MKIII i Focus MK I Silnik: TDCI 2.0 115KM i 1.6 16V Rocznik: 2003 i 2004 Postów: 4,590	Chyba jednak nie tylko podciśnienie go wyciąga z parownika. Inaczej nie byłoby czuć gazem przy nieszczelnościach.

08-01-2007, 12:29	#55
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,092	sebastian_w, poniekąd masz rację - ale EBJ otwiera się na konkretny nastaw i powietrze zasysane ma jakieś konkretne podciśnienie i przepływ i samo powinno podnieść przepustnicę na tyle ile jest adekwatne do danego przepływu, natomiast jeśli podniesiesz więcej niż to otwarcie zgodne z przepływem do gazu musi pójść więcej a tym samym wzbogazasz mieszankę no i jakby śruba do jałowych traci sens bo i tak gaz slitem wylatuje zamiast bypasem no i masz nieco większe spalanie.

09-01-2007, 09:18	#56
omanbik ford::beginner Zarejestrowany: 27-12-2006 Skąd: Warszawa Postów: 10	wydaje mi sie ze nie do konca masz racje bo na wolnych obrotach i tak przepustnica musi sie uniesc wiec jesli znajdziemy polozenie w ktorym na wolnych znajduje sie przepustnica mozna by opuscic minimalnie wiec spalanie powinno sie nie zmienic bo niby czemu jesli i tak musi zaciagnac minimum powietrza a wtedy (tak mi sie wydaje) samochod powinien latwiej sie zbierac jak bede mial chwile czasu to sprawdze na swoim samochodzie i dam znac co sie zmienilo (jeszcze wchodzi w gre poprawne ustawienie tego calego ustrojstwa - zdobylem oscyloskop zobaczymy co wyniknie) :fcp3

24-03-2007, 10:25	#59
omanbik ford::beginner Zarejestrowany: 27-12-2006 Skąd: Warszawa Postów: 10	witam w dalszym ciagu mam problem z moim blosem ogolnie to nie jestem zadowolony- powod spalanie.. z uwagi ze mam ciezka nage na trasie nie oszczedzam wiec spalanie moze byc ok 11l/100km ale w miescie jezdze spokojnie trase do pracy mam ok 10km samochod szybko lapie temp wiec biore pod uwage temp silnika a tu lipa ..bardzo duzo mi pali gazu (male predkosci) ok 14l tak jak juz pisal ktorys z kolegow smierdzi gazem an postoju tylko jest jedno ale ja ma dosc nowy parownik przejechalem ok 20tys czy mozliwe zeby sie zuzyl? moze jest poprostu za bardz rozkrecny doradzcie mi cos bo juz mam powoli blosa dosyc co z tego ze samochod lepiej sie zbiera jak tyle pali taki sam efekt mozna uzyskac na mikserze

26-03-2007, 10:21	#60
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,092	wyreguluj to dobrze na analizatorze i będzie ok.