[Mondeo 2007-2014] Bardzo częste wypalanie filtra DPF

[poadam]

Napisał atari Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Podejrzewam że to może być wina nowego softu pcm ktory6jest bardzo eko... U mnie przy 140kmh mam otwarcie egr na poziomie ponad 80% u kolegi że starym softem jest 40... Wiek ktoś czy mając kabel viaken, elmconfig, ids z możliwością programowania (robiłem nim Update) jestem jakoś w stanie wgrać stara kalibracje? Jeśli tak to jak to zrobić?

Czy w Forscanie idzie sprawdzić aktualną wersję softu pcm ?

[atari]

Chyba tak, jak pamiętam jest w zakładce pojazd. Masz tam nr części, itp.

[MaXyM]

To ciekawa teoria. Musze sprawdzic jaki mam software.
O odczytach ze swego EGR pisalem w tym watku. Jak widac EGRVPB1 nikdy u mnie nie dobija do 100%. Ale tez EGR_ERR (error rate) wykazuje duza ilosc bledow. Pomimo tego auto nie zglasza zadnych bledow.

[atari]

Jednak moja teoria legla w gruzach, zdjalem zaślepke i odczytu mam w normie, co do egr err, to tylko różnica między położeniem zadanym i zamierzonym.idealnie jak jest cały czas 0, jednak to niemożliwe z powodu bezwlqdnosci samego zaworu, więc ma dazyć do 0

[MaXyM]

Jak to zdjales zaslepke? Chce ci sie tak wyciagac i zakladac na poczekaniu? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
No w kazdym razie myslalem ze EGR jest otwarty tylko na postoju a poza tym dazy do calkowitego zamkniecia. A u mnie ani jedno ani drugie.
Dzisiaj mialem pierwsze wypalanie po zalozeniu zaslepki, a to byl sam koniec cyklu. No ale zrobilem 250km co juz jest dziwne.

W kazdym razie, jesli sie to potwierdzi to bedzie to wielka zagadka. Czemu zaslepienie EGR pomaga ale jego czyszczenie/wymiana nie. Cos musi byc temu winne.

Za pamieci moj ECU:
HW: BG91-12A650-RE
SW: BG91-14C204-DM
SW ver.: 7068LA03230050
Spare: BG91-12A650-RM
HW Ver.: BG91-12A650-NF

[atari]

Zaślepke zakładam albo ściągam w 15 min �� musiałem zdjąć żeby spr swoją teorie. Jednak to nie to. Jeszce podejrzewam sondę i maf.

Bump: Co do egr, jest ona otwarty w zakresie małych i średnich obciążeń silnika, zamyka sie tylko podczas mocnego przyspieszania lub gdy prędkość jest powyżej 160kmh, również poniżej 5st celciusza jest zamknięty co ma bezpośredni wpływ na to że w zimę wypalanie jest dużo zadziej

[MaXyM]

Sonde wymienialem pare lat temu. Teoretycznie moje wieksze problemy mogly sie zaczac od tej wymiany. Teoretycznie, bo wierze ze dali tam oryginal Forda.

[max85]

Hey wszystkim,
widze ze nie tylko ja sie borykam z DPFem w dw10c.. opisze troche swoja historie -

Problem: częste wypalanie co 50-120km,

Wymienione:
- nowe turbo (brak poprawy) - wczesniejsze sie rozlecialo :/
- wymieniona odma
- podmieniony dopalacz na BF z 2016 wraz z pompą dopalacza - brak poprawy
- podmieniony cały układ od katalizatora do dpf włącznie z czujnikami temp etc- brak poprawy
- cały układ od kata po dpf - wymyty maszynowo (dpf wyzerowany)- brak poprawy
- wymieniony egr - brak poprawy (oczywiscie nastawy egr resetowane)
- cały układ dolotowy wyczyszczony - brak poprawy...
- sprawdzona szczelnosc - wszystko szczelne.
- wymieniony czujnik różnicowy z przewodami - brak poprawy
- wtryski - wyjęte - pojechały na stół - są ok...

- DPF_load b. szybko rośnie. (przy 65% load jest jakas dziwna kalibracja i soot wzrasta np z 29% do 54%)

- wypalanie - po wymianie egr bardzo ładnie się wypala do 35% load /25% soot, w czym load spada po chwili do 22%.
Przed wymianą egr'a - load schodzil do 55% czasem 60%, po czym po chwili jazdy wzrastał.... wiec soot wzrastal itd...

- jakies pomysly co można jeszcze sprawdzic/zmienic? bo mi sie juz pomysly skonczyły...

Aktualnie zamówiłem zaślepke do EGR, na weekend chce zaślepic i sprawdzić czy pomoże. Choć mam pewnosc ze egr sie nie zacina więc nie powinien byc problemem.

ps. niestety nie moge dodac więcej zdjęc :/

[MaXyM]

Napisał max85 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Problem: częste wypalanie co 50-120km,

(...)

- DPF_load b. szybko rośnie. (przy 65% load jest jakas dziwna kalibracja i soot wzrasta np z 29% do 54%)



- wypalanie - po wymianie egr bardzo ładnie się wypala do 35% load /25% soot, w czym load spada po chwili do 22%.
Przed wymianą egr'a - load schodzil do 55% czasem 60%, po czym po chwili jazdy wzrastał.... wiec soot wzrastal itd...

Wypalanie i jego parametry mam dokladnie takie same jak ty.
Niestety po zaslepieniu EGR, LOAD po wypalaniu spadl tylko do 45 a potem szbko wzrosl na 49. Liczylem ze spadne pod 30.
Tobie zaczal LOAD spadac po wymianie EGR a wiec mozna by bylo oczekiwac tego samego po zaslepieniu. Ale i tak lepiej nic przed zaslepieniem (spadal tylko do 55)

Ja pamietam ze pare lat temu mi LOAD po wypalaniu spadal do 25. Wiec w miedzy czasie cos sie stalo. No... mogl sie przytkac DPF.

Swoja droga zainwestowales juz wiecej niz za nowy DPF.

[atari]

Mi zaraz po zaslepieniu też nie spadl nisko, dopiero ze 3 wypalania minęły (które były coraz rzadziej) i load mam teraz 25% po 230km

Bump: Zauważyłem inne coś, poprosiłem kolegów u których jest wszytko ok żeby spr kilka pidow przy 140kmh. I u nich map jest w granicach 2.1 bara u mnie 1.8 tylko dlaczego?