[Focus 1998-2004] Jednomasa zamiast dwumasy - wymiana

[lucash]

Tak, potrzebny jest jakiś dziwny "dżinks", który bodajże centruje sprzęgło do koła zamachowego - to tak w dużym uogólnieniu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[NAN]

Jeśli się nie znasz na mechanice to gwarantuje Ci, że nie zrobisz tego sam.
Jest trochę do rozkręcania!!!

[Dinar]

Wymiana jak w tradycyjnym,do centrowania tarczy używa się wałek sprzegłowy ale ty możesz zastosować pręt odpowiedni.Jeżeli robiłeś już sprzęgło to poradzisz sobie.

[Pyjter24]

Napisał robertos132 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Różnica w cenie......70zł czy warto :[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] fakt że jeszcze rok temu róznica była 300zł a teraz prawie żadna.Do przemyślenia.Ja założyłem rok temu zestaw Luka.Jestem szczęsliwy.[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Właśnie dużo osób wybiera zestaw Luka zamiast zestawu Valeo. Czyżby nikt oprócz grzybka nie chce ryzykować??? Należało by zrobić ankietę w której każdy kto wymieniał dwumasę napisał co w ostateczności wybrał- sztywne koło czy dwumasowe.

[Dinar]

Napisał Pyjter24 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

sztywne koło czy dwumasowe.

Tu nie ma co się szczypać silniki są takie same,mocowania itd. [tddi-tdci] tylko dołożyli 25 koników i to nic nie daje,ten silnik to nie szwajcarski zegarek ma już 25lat i sprawdzony właśnie na sztywnym kole.Ford zastosował żeby nie być w tyle ale mógł założyć coś dobrego,liczy się sprzedaż,cena.Ja mam 240tyś na sprzęgle i na pewno 100tyś jeszcze pociągnie.

[cezarg1410]

Napisał Dinar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wymiana jak w tradycyjnym,do centrowania tarczy używa się wałek sprzegłowy ale ty możesz zastosować pręt odpowiedni.Jeżeli robiłeś już sprzęgło to poradzisz sobie.

Sprzęglo wymienialem już, ale we Fiacie Marei 1.6 ;]
A może ktoś z Was zna dobry warsztat w woj. podlaskim?

Co do poprzedniego postu DINAR'a to się zgadzam z tą budową. Jednak większość woli nie ryzykować i montuje zestaw LUK. Pewnie dlatego, że tak naprawdę na Valeo jeszcze nikt długo nie pojeżdził i nie wiadomo jak to się sprawuje. Ja chyba też nie będę ryzykował i zakupie LUKa ;]

Mówi się, że jednomasa nie ma wpływu na pracę skrzyni biegów bo w TDDI siedzi taka sama i daje radę. OK, ale czy skrzynia w TDDI przenosi taką samą moc jak w TDCI (a w szczególności TDCI 115ps) ?

[lucash]

Napisał cezarg1410 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pewnie dlatego, że tak naprawdę na Valeo jeszcze nikt długo nie pojeżdził i nie wiadomo jak to się sprawuje

W przypadku dwumasy to wiadomo jak się to gó.no sprawuje i też oszałamiających przebiegów na niej się nie robi, więc co za różnica Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ?!

Napisał cezarg1410 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czy skrzynia w TDDI przenosi taką samą moc jak w TDCI

Skrzynia w TDCi przenosi +10-25KM oraz +50-80Nm więcej niż TDDi
Nie sądzę, żeby przyrosty tego rzędu odbiły się na wytrzymałości skrzyni i innych. Z tego co się orientuję silnik też poza nowym osprzętem (pompa, wtryski) też nie został specjalnie wzmocniony po powyższym przyroście mocy i jakoś nikt się nie zastanawia czy panewki i inne ustrojstwa wytrzymają te niebotyczne 25KM i 80Nm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nie ma co demonizować.

[midwor]

Jestes pewien ze silnik sie nie zmienil?. Proponuje sprawdzic zanim sie cos napisze. Zamieszcze taki maly cytat (choc wedlug mnie nie wszystko co tu opisano ma odwzorowanie w numerach czesci):

Nowa 1,8-litrowa jednostka napędowa Ford Duratorq TDCi jest rozwinięciem konstrukcyjnym popularnego silnika Endura DI z wtryskiem bezpośrednim, oferowanego już od pewnego czasu w Fordzie Focus. W silniku TDCi zastosowano kilka udoskonaleń strukturalnych oraz rozwiązań mających na celu poprawienie parametrów pracy i zwiększenie wydajności układu wtryskowego common-rail:
- Żeliwny kadłub silnika zaopatrzono w dodatkowe profile usztywniające.
- Korbowody otrzymały wzmocnione osłony łożysk (panewki).
- Zagłębienie w denku tłoka, tworzące komorę spalania, ma większą średnicę, co stwarza lepsze warunki do mieszania paliwa z powietrzem przy wyższym ciśnieniu wtrysku wytwarzanym przez układ common-rail. Chłodzenie tłoków odbywa się za pośrednictwem magistrali olejowej.
- Wał korbowy ma wzmocnione łożyska główne. Dla znacznie skuteczniejszego wyrównania pracy silnika wał korbowy jest zaopatrzony w koło zamachowe o dzielonych masach oraz w tłumik drgań skrętnych.
- Dysze wirowe w głowicy są położone nieco niżej niż w silniku Endura DI. Oprócz tego, konieczność zamocowania szyny paliwowej common-rail wymagała dodania dwóch dalszych otworów montażowych. Zachowano natomiast mocną i wytrzymałą konstrukcję głowicy i kadłuba silnika, dzięki czemu w jednostce TDCi można wytwarzać ciśnienie doładowania o wartościach do 1,2 bara, co jest wyjątkowo wysoką wartością jak na seryjnie produkowany silnik wysokoprężny.

Do Twoich rozwazan o NM dodam jeszcze overbost ktory dodaje kolejne NM wiec jednak jest jakas tam roznica pomiedzy TDDi i TDCi. Nie podejmue sie oceniac czy jest ona na tyle duza ze dwumasa jest niezbedna - ale producent z jakiegos powodu sie na nia zdecydowal.
Pozdrawiam

[cezarg1410]

Czyli jak widać różnice są. Może i te 25km to niedużo ale jednak to już coś. Nie dużo? A jednak jazda obydwoma modelami jest zupełnie inna ;]

Tak dwumasa to ****o bo wytrzymuje 100 kkm ale moze sie okazac ze Valeo wytrzyma jeszcze mniej.

[lucash]

I w związku z powyższym komercyjnym bełkotem ma uwierzyć, że owe "udogodnienia" mają znaczący wpływ na trwałość jednostki napędowej? Jakoś nijak ma się to do rzeczywistości, TDCi uchodzą za mniej trwałe od TDDi ze względu choćby na zastosowanie osprzętu common rail. Jednak nie o tym tu mowa. Moim skromnym zdaniem (które wyrażałem już wcześniej w podobnym wątku) opcja montażu jednomasowego elementu jest o wiele bardziej sensownym rozwiązaniem, aniżeli dwumasowy badziew, na który każdy od wprowadzenia "cudownej" dwumasy narzeka.
Wybór oczywiście zależy od konkretnego użytkownika.
EDIT
BTW overboost "daje" ~30Nm