[Focus 2011-2014] błąd kod P2563 - co się popsuło

[grajcar1986]

Witam ,
ostatnio wywaliło błąd P2563 co skutkowało trybem awaryjnym i chyba wyłączeniem turbo. Po ponownym odpaleniu działa normalnie do czasu. czasami wywali błąd po 2 min czasami po 30 min jazdy.
Turbo jest ok, klapy też, sztanga od gruszki pracuje chyba normalnie zostaja mi dwa zawory sterowanie ? na zdjęciach poniżej, jeden za raz przy gruszce drugi nie wiem od czego dokłądnie ale dochodzi do niego podciśnienie od tego z dołu.
Co zauważyłem i nie wiem czy to normalne, na wyłaczonym silniku jak naciskam sztangę od gruchy ten czujnik/czy jak to się zwie wydaje dziwny dźwięk .

co może być przyczyną tego błędu i awarii, ten zawór z dołu niesety jest nie rozbieralny, bo widziałem na necie że w niektórych autach czyszczą to i jest ok

[grajcar1986]

nikt nic nie może poradzić w tym temacie ?

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[boncio]

Kolejny co to myśli, że ludzie wieczorami i w nocy tylko czekają, aby komuś odpisać i pomóc.

[grajcar1986]

post dodałem wczoraj popołudniu czyli ponad 24h temu, w tym czasie ponad 300 widziało post iii nic a szkoda bo informacje jak i rozwiązanie problemu może też się komuś przydać

[pacuro]

Kolego, tu rzadko kiedy ktoś pomoże w temacie innym niż kolor lakieru, czy wymiana poszycia zderzaka...
Na pierwszym zdjęciu jest pompa vacum (a nie zawór). Ona podaje podciśnienie do zaworu N75 (ten na drugim zdjęciu). N75 steruje gruszką turbiny. Jak podaje podciśnienie do gruszki to sztanga się chowa (łopatki są przymknięte, turbina ładuje). Jak nie podaje podciśnienia do gruszki, to sztanga wraca do pozycji neutralnej (łopatki turbiny otwarte, turbina nie ładuje).
Jak połączysz klocki w całość, to masz odpowiedź dlaczego wciskając sztangę słyszysz jakieś skrzypienie w pompie vacum.
Pytanie dlaczego wyskakuje Ci błąd sterowania. Zacząłbym od sprawdzenia czujnika położenia sztangi - jest przykręcony pod gruszką. Odczytaj napięcia w całym zakresie. U mnie notuję od 1,30 V przy sztandze w pozycji neutralnej i 3,30 V przy sztandze wciągniętej do końca. Czy to dobre parametry to nie wiem, bo doprosić się o tak prostą informację tutaj to cud. Ot sprawdź wciskając sztangę czy napięcie płynnie się zwiększa.

[edmun]

Napisał grajcar1986 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

post dodałem wczoraj popołudniu czyli ponad 24h temu, w tym czasie ponad 300 widziało post iii nic

Rozumiem że kolega zapłacił wszystkim tu na forum, że "wymaga" odpowiedzi, bo minęły już 24 godziny?
Bo ja spojrzałem na swoje konto i jakoś nie widziałem jakiegoś wynagrodzenia
czy regularnych wpływów za wkład czy pomoc wielu osobom/czytelnikom.

To tak z przymrużeniem oka.

Nie chcę w niepotrzebne kłótnie wchodzić, ale pamiętajmy, że forum to nie płatne wsparcie od techników
czy też "gorąca linia" gdzie rzucimy hasło i zaraz wszyscy będą latać wokół żeby coś komuś naprawić.
Ja np. przez ostatnie 4 dni byłem w trasie, bez internetu, powiedz mi - jak miałem choćby przeczytać czy coś odpisać?

Prosiłbym grzecznie o odrobinę cierpliwości

[boncio]

Nie wiem jak kolega to liczy, bo według forum to minęło, ale ~14h.
Pierwszy post: 08-07-2019, 18:58
Drugi post: Wczoraj (9.07.2019), 09:21

Więc od 18:58 do 9:21 jest dokładnie 14h23min, które zawierają w sobie noc... Do tego piłem.

[madamsz]

Napisał grajcar1986 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

w tym czasie ponad 300 widziało post iii nic

Ludzie na forum dobrowolnie dzielą się problemami i rozwiązaniami - jeżeli udało im się coś rozwiązać. Pewnie nikt z tych 300-tu takiego problemu nie miał i dlatego nie odpowiedział. Czasami na niektóre pytania nie ma odpowiedzi - pewnie i do dzisiaj Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Ta jak kolega podpowiedział szukaj winy w zaworze sterującym (często padały), wężykach podciśnieniowych lub czujniku położenia turbiny.Dobrze też sprawdzić szczelność gruszki sterującej zmienną geometrią. A zawór da się rozebrać chociaż już poskładany nie robi jak należy.

[grajcar1986]

większość zamiast pomoc to nabija posty pisząc pierdoły ...... taka prawda

temat ogarnięty, samemu naprawiłem, części zamówiłem w fordzie

[referee]

TO podzielibyś się informację na przyszłość co było nie tak i jak to naprawić - jak jakiś kolega zapyta z tym problemem będzie miał odpowiedź.

Jak temat ogarnięty to się podziel.... a jak się nie podzielisz to sam widzisz jacy są ludzie i jak "nabijają" sobie ilość postów....