Sprawdzanie Numeru VIN

urbanator · 30-04-2007, 21:39

witam,

jak w temacie.
mechanik stwierdził, że poszedł komp odpowiedzialny za sterowanie wtryskami.
niby powinien odcinać wtryski jak sie zdejmie z gazu.
u mnie tak niby ni ma, a co za tym idzie spalanie większe.
i faktycznie, jak sie zdejmie z gazu i nawet wrzuci na luz, to obroty schodzą bardzo wolno.

napiszcie proszę o co komon.

pozdro

pk40 · 01-05-2007, 22:22

Aby wiedzieć, czy w aucie jest tzw cut-off, trzeba znać rodzaj zasilania.

Cut-offu nie mają
- mechanicznie sterowane diesle (niby mają, ale niepełny)
- samochody gaźnikowe z prostym gaźnikiem bez siłowników
- samochody zasilane gazem z instalacji I gen.
- samochody zasilane gazem z instalacji II i wyżej gen, w których instalator nie uaktywnił opcji cut-off dla gazu

Cut off mają
- wszystkie samochody benzynowe z elektronicznym wtryskiem paliwa
- samochody z gaźnikiem sterowanym elektronicznie
- samochody z gaźnikiem wyposażonym w podciśnieniowy siłownik
- Samochody zasilane gazem z instalacją II gen i wyżej, o ile instalator uaktywnił tą funkcję w komputerze sterującym instalacją
- diesle sterowane elektronicznie, bez względu na sposób zasilania (pompa rotacyjna/pompowtryskiwacze/common-rail etc)

Co to jest i jak działa cut-off

Cut off jest to funkcja całkowicie (za wyjątkiem silników gaźnikowych) odcinająca dopływ paliwa do silnika w sytuacji hamowania silnikiem.

Ma to na celu
- ochronę katalizatora przed przegrzaniem (benzyna)
- obniżenie emisji spalin
- obniżenie zużycia paliwa

Jak działa cut-off
-Silniki wtryskowe (benzyna/diesel)
Cut off jest realizowany przez ECU silnika, przy założeniach.
- przepustnica znajduje się w pozycji zero (sygnał z czujnika położenia i/lub z czujnika zamknięcia przepustnicy)
- obroty silnika są powyżej obrotów biegu jałowego

Wówczas ECU całkowicie odcina dopływ paliwa do wtryskiwacza/y, aż do momentu, gdy obroty silnika spadną do zadeklarowanego w ECU minimum.

Cut off w silnikach wtryskowych odcina paliwo całkowicie, od obrotów max, do zadeklarowanego minimum - w zależności od okoliczności mogą być to obroty prawie równe obrotom biegu jałowego.
Cut off nie działa, lub działa tylko przy dość wysokich obrotach, w momencie, gdy silnik jest nie rozgrzany.

-Silniki gaźnikowe z gaźnikiem sterowanym mechanicznie
Cut off jest realizowany przez siłownik podciśnieniowy, podłączony do kolektora ssącego.
W momencie, gdy podciśnienie w kolektorze jest duże, co świadczy o tym, że kierowca hamuje silnikiem (zamknięta przepustnica, obroty powyżej średnich), siłownik podciśnieniowy zamyka dopływ paliwa do dyszy/dysz głównej/-ych w gaźniku. Niestety paliwo dalej dostaje się do cylindrów przez dyszę wolnych obrotów.

W odróżnieniu od systemów elektronicznych, dopływ paliwa nie jest odcinany całkowicie, a samo odcięcie działa tylko przy obrotach mocno powyżej średnich, gdy podciśnienie w kolektorze jest duże.

Silniki gaźnikowe z gaźnikiem sterowanym elektronicznie.
System jest połączeniem siłownika z gaźnika mechanicznego z dodatkowym elektromagnetycznym zaworkiem odcinającym dopływ paliwa do dyszy wolnych obrotów.
Siłownik jest sterowany pneumatycznie (podciśnienie w dolocie), zaworek - elektronicznie (analiza sygnału z czujnika zamknięcia przepustnicy + analiza prędkości obrotowej silnika).

Jak korzystać z cut-off, aby oszczędzać paliwo

- Jak najrzadziej korzystać z hamulca - jak najdłużej/jak najwcześniej hamować silnikiem - w ten sposób jedziemy rozpędem bez zużywania paliwa, czyli ekonomiczniej wykorzystujemy energię kinetyczną samochodu
- jeżeli jest taka potrzeba - zredukować bieg, aby efektywniej korzystać z cut-offu - ważne zwłaszcza w przypadku posiadania silnika gaźnikowego, gdzie im wyższa prędkość obrotowa silnika, tym efektywniej działający cut-off.
W silnikach wtryskowych nie ma to większego znaczenia.
-cut-off działa tylko w przypadku, gdy CAŁKOWICIE zdejmiemy nogę z gazu. Nie wystarczy trochę odjąć gazu, czy lekko naciskać gaz. Albo całkiem noga z gazu, albo nie ma oszczędności.

Uff,chyba wyczerpująco

kapsz0 · 02-05-2007, 17:22

Pk 40 Jak byś miał inne tematy to pisz chętnie poczytamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nareszcie ktoś przystępnie wytłumaczył temat :silnik paliwa nie bierze a nie gaśnie

rz · 02-05-2007, 17:33

forum uczy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
dzieki pk40

urbanator · 02-05-2007, 18:14

dzięki, dzięki.....

wyczerpujące a jakże :fcp2

ale to oznacza pewnie,że mi albo EKU padł, albo nie wiem co.( mógł pogubić dane???)

cut-off nie działa i na bynie i na gazie :fcp5 .

pozdrawiam

-waldi- · 02-05-2007, 19:22

Cytat:

Napisał urbanator

faktycznie, jak sie zdejmie z gazu i nawet wrzuci na luz, to obroty schodzą bardzo wolno.

zawór powietrza dodatkowego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. czyściles moze ? bo to ze wolno zchodzi z obrotów to jego zasługa, czy na postoju masz to samo czy tylko podczas jazdy. Po czym poznajesz że nie działa cut-off tylko po tym ze wolno zchodzi z obrotów? jak tak to zacznij od tego zaworka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

urbanator · 03-05-2007, 17:26

hmm,
musiałbym obadać czy na postoju, czy tylko podczas jazdy.
Galem( i z nim jest problemos ) lata żona, a ja sie bujam mondkiem obecnie pare tygli służbowo.
a to że cut-offnie działa, to gazer odkrył, bo latał Galem z podpiętym lapkiem.( bo coś mi zaczoł fest palić, szczególnie w mieście właśnie )

pozdrawiam

ar2r · 08-06-2007, 11:00

Cytat:

Napisał pk40

Wówczas ECU całkowicie odcina dopływ paliwa do wtryskiwacza/y, aż do momentu, gdy obroty silnika spadną do zadeklarowanego w ECU minimum.

Małe pytanko.Dlaczego wobec całkowitego odcięcia paliwa silnik nie gaśnie?
Pzdr

pk40 · 08-06-2007, 11:16

Czytaj uważnie
ECU całkowicie odcina dopływ paliwa do wtryskiwacza/y, aż do momentu, gdy obroty silnika spadną do zadeklarowanego w ECU minimum, w zależności od okoliczności mogą być to obroty prawie równe obrotom biegu jałowego.
Bo cały czas jest kontrolowana prędkość obrotowa silnika

ar2r · 08-06-2007, 14:48

Cytat:

Napisał pk40

Czytaj uważnie

Staram się.

Cytat:

Napisał pk40

ECU całkowicie odcina dopływ paliwa do wtryskiwacza/y, aż do momentu, gdy obroty silnika spadną do zadeklarowanego w ECU minimum, w zależności od okoliczności mogą być to obroty prawie równe obrotom biegu jałowego.

Na przykład predkość 120km/h,noga z gazu,po chwili komp pokazuje chwilowe spalanie 0,0 ,obroty silnika spadają do zadeklarowanego w ECU minimum.Dlaczego w przedziale pomiędzy ściągnięciem nogi z gazu a osiągnięciem zadeklarowanych obrotów minimalnych,silnik pomimo odcięcia przez ECU paliwa nie gaśnie?Silnik pracuje bo spala paliwo,jeśli go nie ma, powinien zgasnąć.Dlaczego nie gaśnie?
Odpowiedź

Cytat:

Napisał pk40

Bo cały czas jest kontrolowana prędkość obrotowa silnika

w/g mnie niczego nie wyjaśnia.
Pzdr

30-04-2007, 21:39	#1
urbanator ford::average Zarejestrowany: 01-11-2006 Model: s-max Silnik: tdci Rocznik: 2007 Postów: 55	"cut off" - czy wie kto, co to??? witam, jak w temacie. mechanik stwierdził, że poszedł komp odpowiedzialny za sterowanie wtryskami. niby powinien odcinać wtryski jak sie zdejmie z gazu. u mnie tak niby ni ma, a co za tym idzie spalanie większe. i faktycznie, jak sie zdejmie z gazu i nawet wrzuci na luz, to obroty schodzą bardzo wolno. napiszcie proszę o co komon. pozdro __________________ ex Taunus 78 kombi, ex Kadett 91, ex Omega 93, ex Felicia 97, ex Galaxy 95, ex Mondeo 98 and now S-max 07, Volvo V70 98, HD Road King 02

01-05-2007, 22:22	#2
pk40 ford::specialist Zarejestrowany: 25-02-2007 Skąd: Zabrze Postów: 558	Aby wiedzieć, czy w aucie jest tzw cut-off, trzeba znać rodzaj zasilania. Cut-offu nie mają - mechanicznie sterowane diesle (niby mają, ale niepełny) - samochody gaźnikowe z prostym gaźnikiem bez siłowników - samochody zasilane gazem z instalacji I gen. - samochody zasilane gazem z instalacji II i wyżej gen, w których instalator nie uaktywnił opcji cut-off dla gazu Cut off mają - wszystkie samochody benzynowe z elektronicznym wtryskiem paliwa - samochody z gaźnikiem sterowanym elektronicznie - samochody z gaźnikiem wyposażonym w podciśnieniowy siłownik - Samochody zasilane gazem z instalacją II gen i wyżej, o ile instalator uaktywnił tą funkcję w komputerze sterującym instalacją - diesle sterowane elektronicznie, bez względu na sposób zasilania (pompa rotacyjna/pompowtryskiwacze/common-rail etc) Co to jest i jak działa cut-off Cut off jest to funkcja całkowicie (za wyjątkiem silników gaźnikowych) odcinająca dopływ paliwa do silnika w sytuacji hamowania silnikiem. Ma to na celu - ochronę katalizatora przed przegrzaniem (benzyna) - obniżenie emisji spalin - obniżenie zużycia paliwa Jak działa cut-off -Silniki wtryskowe (benzyna/diesel) Cut off jest realizowany przez ECU silnika, przy założeniach. - przepustnica znajduje się w pozycji zero (sygnał z czujnika położenia i/lub z czujnika zamknięcia przepustnicy) - obroty silnika są powyżej obrotów biegu jałowego Wówczas ECU całkowicie odcina dopływ paliwa do wtryskiwacza/y, aż do momentu, gdy obroty silnika spadną do zadeklarowanego w ECU minimum. Cut off w silnikach wtryskowych odcina paliwo całkowicie, od obrotów max, do zadeklarowanego minimum - w zależności od okoliczności mogą być to obroty prawie równe obrotom biegu jałowego. Cut off nie działa, lub działa tylko przy dość wysokich obrotach, w momencie, gdy silnik jest nie rozgrzany. -Silniki gaźnikowe z gaźnikiem sterowanym mechanicznie Cut off jest realizowany przez siłownik podciśnieniowy, podłączony do kolektora ssącego. W momencie, gdy podciśnienie w kolektorze jest duże, co świadczy o tym, że kierowca hamuje silnikiem (zamknięta przepustnica, obroty powyżej średnich), siłownik podciśnieniowy zamyka dopływ paliwa do dyszy/dysz głównej/-ych w gaźniku. Niestety paliwo dalej dostaje się do cylindrów przez dyszę wolnych obrotów. W odróżnieniu od systemów elektronicznych, dopływ paliwa nie jest odcinany całkowicie, a samo odcięcie działa tylko przy obrotach mocno powyżej średnich, gdy podciśnienie w kolektorze jest duże. Silniki gaźnikowe z gaźnikiem sterowanym elektronicznie. System jest połączeniem siłownika z gaźnika mechanicznego z dodatkowym elektromagnetycznym zaworkiem odcinającym dopływ paliwa do dyszy wolnych obrotów. Siłownik jest sterowany pneumatycznie (podciśnienie w dolocie), zaworek - elektronicznie (analiza sygnału z czujnika zamknięcia przepustnicy + analiza prędkości obrotowej silnika). Jak korzystać z cut-off, aby oszczędzać paliwo - Jak najrzadziej korzystać z hamulca - jak najdłużej/jak najwcześniej hamować silnikiem - w ten sposób jedziemy rozpędem bez zużywania paliwa, czyli ekonomiczniej wykorzystujemy energię kinetyczną samochodu - jeżeli jest taka potrzeba - zredukować bieg, aby efektywniej korzystać z cut-offu - ważne zwłaszcza w przypadku posiadania silnika gaźnikowego, gdzie im wyższa prędkość obrotowa silnika, tym efektywniej działający cut-off. W silnikach wtryskowych nie ma to większego znaczenia. -cut-off działa tylko w przypadku, gdy CAŁKOWICIE zdejmiemy nogę z gazu. Nie wystarczy trochę odjąć gazu, czy lekko naciskać gaz. Albo całkiem noga z gazu, albo nie ma oszczędności. Uff,chyba wyczerpująco __________________ To się lubi, co się ma. A Foczkę da się lubić.

02-05-2007, 17:33	#4
rz ford::advanced Zarejestrowany: 18-02-2006 Postów: 364	forum uczy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. dzieki pk40 __________________ off

02-05-2007, 18:14	#5
urbanator ford::average Zarejestrowany: 01-11-2006 Model: s-max Silnik: tdci Rocznik: 2007 Postów: 55	dzięki, dzięki..... wyczerpujące a jakże :fcp2 ale to oznacza pewnie,że mi albo EKU padł, albo nie wiem co.( mógł pogubić dane???) cut-off nie działa i na bynie i na gazie :fcp5 . pozdrawiam __________________ ex Taunus 78 kombi, ex Kadett 91, ex Omega 93, ex Felicia 97, ex Galaxy 95, ex Mondeo 98 and now S-max 07, Volvo V70 98, HD Road King 02

03-05-2007, 17:26	#7
urbanator ford::average Zarejestrowany: 01-11-2006 Model: s-max Silnik: tdci Rocznik: 2007 Postów: 55	hmm, musiałbym obadać czy na postoju, czy tylko podczas jazdy. Galem( i z nim jest problemos ) lata żona, a ja sie bujam mondkiem obecnie pare tygli służbowo. a to że cut-offnie działa, to gazer odkrył, bo latał Galem z podpiętym lapkiem.( bo coś mi zaczoł fest palić, szczególnie w mieście właśnie ) pozdrawiam __________________ ex Taunus 78 kombi, ex Kadett 91, ex Omega 93, ex Felicia 97, ex Galaxy 95, ex Mondeo 98 and now S-max 07, Volvo V70 98, HD Road King 02

02-05-2007, 17:22	#3
kapsz0 ford::amateur Zarejestrowany: 20-05-2006 Skąd: Łódź Postów: 6	Pk 40 Jak byś miał inne tematy to pisz chętnie poczytamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nareszcie ktoś przystępnie wytłumaczył temat :silnik paliwa nie bierze a nie gaśnie

08-06-2007, 11:16	#9
pk40 ford::specialist Zarejestrowany: 25-02-2007 Skąd: Zabrze Postów: 558	Czytaj uważnie ECU całkowicie odcina dopływ paliwa do wtryskiwacza/y, aż do momentu, gdy obroty silnika spadną do zadeklarowanego w ECU minimum, w zależności od okoliczności mogą być to obroty prawie równe obrotom biegu jałowego. Bo cały czas jest kontrolowana prędkość obrotowa silnika __________________ To się lubi, co się ma. A Foczkę da się lubić.