[Focus 2008-2011] Awaria silnika, kontrolka ESP, błąd wtrysków - 1.8 TDCI

[piotrek--t]

Dzięki za info zaraz poszukam. Właśnie wróciłem od mechanika. Komp wskazał na problem z 4 wtryskiem. Czyli po przejechaniu około 500 km od wymiany 3-go wtrysku pada kolejny. Zastawiam się czy to nie coś innego bo od razu padł by kolejny? W ten sposób mogę wymienić w ciągu miesiąca wszystkie 4 szt, a może to coś innego. Cena za wtrysk niebagatelna.

[gibaj]

chyba zmień mechanika

[piotrek--t]

Napisał gibaj Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

chyba zmień mechanika

Myślisz, że dobrze kombinuję, że niekoniecznie trzeba wymieniać to co pokazuje komputer - czyli wtryskiwacz? Może znasz podobne przypadki?

[robert19091990]

Odkopię nieco temat.

Mam ostatnio problem z Focusem MK2 FL 1.8TDCi 138KM (mapowany u Heko kilka miesięcy temu).

Otóż jak trochę dam mocniej "buta" (czyli tak powyżej 3000rpm czy to przy wyprzedzaniu czy szybkim rozpędzeniu do tych 90-100km/h) wyskakuje komunikat "silnik usterka", zapala się kontrolka ESP i nie ma reakcji na gaz, odcina moc. Wystarczy wtedy zgasić samochód, odpalić i dalej się jedzie.

Przy normalnej jeździe nie dzieje się nic, oczywiście da się przyśpieszać żwawo ale do pewnego momentu. Potem wywala błąd.

Samochód nie szarpie, odpala normalnie, płynnie przyśpiesza.

Odma wyczyszczona miesiąc temu, wtryski przeczyszczone wedle poniższego tutorialu ( zaznaczę - problem był już przed czyszczeniem wtrysków) :

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Problem nadal występuje. Pojechałem na komputer do kolegi mechanika i jest poniższy błąd czyli P2263.B1.
Na początek zauważył że na rurze intercoolera przy turbinie mam mnóstwo śladów po zębach kuny (takie minimalne nadgryzienia o średnicy malutkiej główki od szpilki) i powiedział, żeby na początek to zatamować grubą taśmą aluminiową i zobaczyć co się dzieje bo nawet mikroskopijne nieszczelności będą wysyłać błędy do czujnika i gdyby to było to - wymienić rurę.
Jeżeli to nie pomoże trzeba przejrzeć cały układ dolotowy w poszukiwaniu nieszczelności, sprawdzić przepływomierz a w najgorszym wypadku turbina się kończy.

Na początek sprawdzę opcję z taśmą czyli uszczelnieniem rury intercoolera w miejscu nadgryzień ale profilaktycznie zapytam czy ktoś miał podobny problem i sobie z tym poradził i mógłby coś zasugerować?

[hindus]

Zobacz [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[robert19091990]

Czytałem ten temat, u mnie sprawa wygląda tak że EGR mam zaślepiony od początku gdy kupiłem Focusa (5,5 roku temu).