[Ogólne] Chiptuning 1,5 Ecoboost

Napisał mgrinz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

takie parametry po samym wpięciu boxa czy po dodatkowym strojeniu na hamowni?

Po dodatkowym strojeniu w siedzibie Vtech Kraków.

[Draculescu]

Jak wychodzi Kuga 1.5 EB z GPF? Robił ktoś mody?

[zygert]

Napisał camillos Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nie śmiem twierdzić, że box daje taki sam efekt co dobry chip tuning, ale już kilka razy słyszałem, że w silnikach 1.5 eb różnica jest znikoma. Na wykresie 1.5 eb w mondeo na boxie vtech elite z opcja programowania/dostosowania do silnika. Rezultat 202KM i 330Nm

Gratulacje ŚWIETNY WYNIK zwłaszcza, że to BOX i gwarancja dalej jest.


Może głupie pytanie, ale zauważyłem, że Mondeo ma lepsze wyniki na serii jak w Focusie. W serii jest praktycznie to samo co w BOXie od HEKO. Czy to kwesia innych wtryskiwaczy czy zgoła innej mapy (zapewne to i to)? Może ci co śmigają na sofcie 182KM upgrade na te wtryskiwacze i z 260Nm skok na prawie 300Nm. Ale pewnie to nie jest takie proste jak mi się wydaje i należało by tez i soft z mondeo wgrać, a ten zapewne już nie podejdzie bo jest masa innych urządzeń sterowana i zbyt duże różnice - ale może się mylę, a opcja w sumie była by fajna.

A jeszcze jedna ciekawostka.
Ciągle jeżdżę na 98PB z BP (różne stacje) i auto pali pi razy drzwi 7,5-8,5l na setkę, raz zatankowałem w Circle K przy Towarowej w Warszawie i co ciekawe auto paliło jak głupie (nie dało się zejść poniżej 9litrów, co wcześniej przy delikatnym trybie jazdy nawet miałem 6,5l po trasie z prędkością 100-120km) na paliwie z Circle K ostatecznie komputer wyświetlił 9,7l !!! a licząc z dystrybutora wyszło 10,2.
Tyko teraz ciekawostka, auto wydawało się zrywniejsze takie bardziej narowiste. I teraz pytanie czy nie miało ono 98 oktanów czy na Circle kombinują, że tak zaczeło więcej palić czy jakieś są dodatki, które powodują fajniejszą jazdę podyktowaną większym spalaniem? Te spalanie było też wyższe, gdy jechałem ze stałą prędkością nie wciskając gazu, a jedynie podtrzymując prędkość gdzie na BP chwilowe oscylowało 3,2-5,6l, a w Circle 5-7l. Zupełnie tego nie rozumiem. Tłumaczę sobie, że zapewne nie trzyma oktanów i dlatego więcej spalił, a narowistość też raczej chyba jest większa przy niższym stopniu oktanowości. Sprawdziłem też ilość stuków w licznikach, ale bez butnięcia nic się nie zwiększało. Jakie macie doświadczenia z tą stacją paliw (moze też ktoś porównywał do BP)?

[grzechu913]

Tez zauwazylem ,ze jazda na 95 z circle,a np czesto tankuje na Lotosie bo mam zniżke,jest na tym drugim nizsze. Nie jakies kosmiczne wielkosci,ok0,5- 1 l,ale jest jak piszesz. W oktesie letnim mam wrazenie,ze jazda na 98 powoduje wieksze spalanie do 95. BP jeszcze nie probowalem. Mam wrazienie ze lepiej sie odpycha na 95 niz na 98.

[zygert]

Napisał grzechu913 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...Tez zauwazylem ,ze jazda na 95 z circle...

zle mnie zrozumiales
Circle K i BP to 98 oktanow - nigdy nie lalem po modzie 95 oktanow Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
tylko po obserwacji sadze, ze w Circle K cos nie teges bo spalanie uroslo i bardziej narywisty sie zrobil (stuki jakos wiecej nie urosly, ale nie butuje na codzien - raz zrobilem test i od razu stuk wystapil tak samo jak na BP Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wiec staram sie nigdy nie przekraczac 80% wcisnietego gazu i to niestety mi sie nie podoba).

A wlasnie moze ktos jest z Warszawy co ma dlubniety motor przez TuneForce to mogli bysmy sie spiknac i porownac furki (zalatwie urzadzenie pomiarowe wiec bedzie mozna porobic testy przyspieszen czy elastycznosci!!!). U mnie niestety, ale jak butne do podlogi czy powyzej 80% wciśniętego gazu pojawia sie spalanie stukowe i to nie tylko w logach, ale slychac metaliczne uderzenie i przez ulamek sekundy auto szrpnie i traci troche z osiagow. Boję się, że pare jeszcze takich akcji i silnik pojdzie w zaswiaty wiec poza tym, ze banan jest olbrzymi to ciagly strach, ze moze to byc ostatnie dobre przyspieszenie.
Na BOXie tego nie mialem. Na dniach bede kombinowal z Millersem: ps://www.millersoils.pl/produkty/premium-samochody-osobowe/oleje-silnikowe/millers-oils-xf-longlife-lspi-5w30-2/ ale wątpię czy to pomoże bo efekt występuje przy większych obrotach, a nie w niskich (tj. od 3500-5500). Jezeli to nie pomoże to, albo ogarnięcie motoru na słabsze parametry (teraz 198KM/331Nm), albo powrót do fabryki. Ogólnie martwi mnie to zachowanie i chciałbym porównać jak jest u innych bo może wszystkie chipy z TuneForce tak wychodzą a nikt tego nie zaobserwował. Już dawno do TuneForce bym podjechał na weryfikację na rolkach, ale jednak kawałek drogi odstrasza.

Napisał jacusslavus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam,
mam pytanko do osób które miały boxa od Heko lub innego boxa, a następnie zakupiły chipa na twardo. Subiektywnie tj. jakie są odczucia, różnice, podczas jazdy?
Pytam bo zamierzam sprzedać boxa i zakupić chipa...
Acha, w Wawie takie cos kosztuje ok. 1500 pln...

Różnica BOX od Heko, a Chip od TuneForce.
Nie ma co sie zastanawiać chip to chip. Różnica jest jak ze 150KM dajemy BOXa, to tak mamy z BOXa na chip'a.
Na BOXie ogólnie rzecz biorąc jak ruszałem po podłączeniu nie czułem za bardzo wielkiej różnicy. Trzeba było depnąć mocniej w podłogę i auto wtedy faktycznie ładnie się odpychało. Natomiast przy 5300obr/min był jeszcze jakby dodatkowy boost, ale vtec z hondy. Na chipie tego efektu w ogóle nie ma, za to idzie bardzo ładnie przez cały czas (wgniata w fotel, na boxie tego nie było). Jak wciskam gaz na te 80% to jest coś podobnego jak na boxie, ale jak depnie się z 2 czy 3 w podłogę to wrażenia są prawie jak z ST w MK4 (oczywiście w ST jest jeszcze lepiej, ale jest już taka namiastka wyrywania przedniej ośki do przodu czuć, że auto żywo przyśpiesza). Natomiast od 0-50 na 1ce to kpina. Nie wiem co ford tu skopsał, ale czy seria, BOX, czy chip efekt jest ten sam, autem nie da się dynamicznie ruszyć - strata trakcji, albo systemy dohamowują czy docisk nie wiem w kazdym razie moze u mnie cos skopane, a jak umiejętnie bez uslizgu to efekt będzie podobny czyli 3,5 jest najlepszym wynikiem do 50tki, a najczesniej 4s. A roznica miedzy 150 seria i 182KM seria tez jest, ale tylko jak krecimy motorem do konca, u mnie przy 4500obr/min auto juz tak nie szlo jak w wersji 182KM, ale caly dol jest identyczny zreszta hamownie to potwierdzaja.
Do 100tki nadrabia się właśnie tunningiem, bo jak zapnie się 2kę, a nie dopuści do nadmiernego booksowania kół to idzie bardzo fajnie i wtedy można nadrobić. Odpowienie czasy:
seria 150KM - 9,5-10s (najczęsciej występował wynik 9,8-10s).
BOX - 8,9-9,5s (powtarzalny 9,3-9,5s)
Chip - 8-9,5s (powtarzalny 8,8-9,5s)
Pomary były wykonywane na 235/45R18 i do licznikowego 105km/h bo wtedy dokładnie mamy setkę na GPSie. Gdy mialem 150KM mialem sposobnosc przetestowac na racelogicu ile wyjdzie i wyszło podobnie (9,8-10s). Co ciekawe ludzie mają na 1.6 na chipie około 7-7,5s więc albo mój wózek coś nie teges, albo sam nie wiem. Co do umiejętności pomiarów to raczej dobrze wykonuję, bo w hondzie civic uzyskuję powtarzalne 8s, a najlepszy wynik to 7,5s czyli lepiej jak fabryka.
Wracając do forda to jednak ulubionym biegiem jest 3ka i wtedy focus pokazuje pazur, jak i elastyczność.
Seria, a auto czy na BOX czy na chipie ma niższe spalanie, gdy jedziemy tym samym stylem, czyli napędzamy się w miarę szybko po czym utrzymujemy prędkość i spalanie zdecydowanie jest niższe o około 0,5l względem serii. Gdy butujemy wiadomo, że pali więcej.
Czy po akcji serwisowej dot. sprzęgła coś się poprawiło pogorszyło? Wg wykresu z hamowni urusł moment obrotowy, a spadły konie (gdy znajdę wykres to przetoczę wartości) i na wykresie przy 4500obr/min mocny był spadek w dół po czym nawet delikatnie moc i Nm rosły do około jak dobrze pamiętam przy 5600obr/min zaczynało spadać - ale mogę się trochę mylić bo już tak z pamięci mówię.
Czy szerokość opon pomaga - zdecydowanie tak bo auto w mniejszym stopniu gubi przyczepność i nie trzeba się zbytno starać o lepsze wartości przyśpieszeń (powtrzalne bo narywistość auto jakby trochę zmalała), a i prędkość maksymalna spadła (ale nie robiłem dokładnych pomiarów, ale odnosłem takie wrażenie, że do 200tu tak jakoś bardziej ślamazarnie się zbierał - mam na myśli serię, na chipie boję się na takie wysokie wartości wchodzić z uwagi na te stuki).

[FocST]

mam pytanie - może ktoś miał już podobny problem. Mam box'a od Heko - i przez ponad rok wszystko dobrze śmigało. Od paru dni (po serwisowej wymianie oleju) pojawia mi sie co jakiś czas komunikat Silnik-awaria natychmiastowy serwis. Zdarza się to 3 na 10 uruchomień silnika. Podłączyłem się Forscanem i pojawił się błąd w PCM - P0236. Odłączyłem wczoraj box'a i dzisiaj cały dzień jeździłem - zero błędów. Czy ten box mógł to spowodować? Zastanawia mnie też czy coś chłopaki jak wymieniali olej nie pokombinowali...

[heko]

od razu po odpaleniu jest komunikat?

[FocST]

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

od razu po odpaleniu jest komunikat?

tak, momentalnie przy odpalaniu pojawia się

[heko]

wyglada na awarię boxa (choć nie miałem reklamacji od lat)
albo niekontaktujące wtyczki
zacznij od wpięcia wtyczek potraktowanych kontakt spray

[FocST]

Dziękuję - jutro spróbuję, pojeżdżę trochę i dam znać jaki efekt.