[S-MAX 2006-2015] Geometria i bicie kierownicy

[Agamek12]

Czy to są śruby jak te?: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Jakość firmy Berg jest faktycznie 3x lepsza niż NTY?
Trudno porównać mi oba te produkty, bo sprzedawcy nie podali tak podstawowych cech produktu jak twardość stali...

[motorek4612]

Napisał Agamek12 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czy prawda jest ze ustawianie geometrii w smax wiaze sie z koniecznoscia ciecia srob regulacji z tylu? Mechanik mnie straszy ze zazwyczaj sa tak zapieczone ze nie da sie ich odkrecic.

Tak, jeżeli nie były ruszane od momentu opuszczenia fabryki to trzeba mieć to na uwadze ze mimo iz odkręcisz nakrętkę to śruba się nie ruszy, może się ukręcić lub zerwać razem z tuleja ,a jeśli ktoś już tam grzebał i pomyślał dał trochę smaru to ustawienie geometrii z tyłu to bajka.

Jeśli ukręci się śruba to z doświadczenia podpowiem ze nie opłaca się kupować samych tulejek i ich wymieniać , tylko od razu kupić nowe wahacze. Powód , gniazda tulei podczas wyprasowywania ulegają deformacji i nowe tuleje zazwyczaj można wcisnąć ręką.... tyle ode mnie w temacie.

[wojtek_mlody]

Dobry (?) wieczór Panie i Panowie,

Odkurzam wątek.

Trochę jestem smutny dzisiejszego wieczoru. Wracam po kolejnym ustawieniu zbieżności. Niby jest ok na wydrukach geometrii 3D, a auto jak ściągało w prawo, tak ściąga. Do tego to bicie lekkie w kierownicy. Małe bicie przy małej prędkości większa częstotliwość przy wyższych. powyżej złoty czterdzieści na budziku jest dużo lepiej.

Podsumowując:
Zbieżność w ASO we Wrocławiu. Wyważanie kół w dwóch niezależnych zakładach. Koła zimowe i letnie to samo bicie i ściąganie. ponowna geometria w zakładzie we Wrocławiu polecanym dla Fordów. Po zmuszeniu ich do jazdy próbnej faktycznie ściąga. Zamiana kół przód tył - dalej ściąga. Bicia kierownicy nie chcieli dalej diagnozować, tylko stwierdzenie, że ściąganie to wina bicia.

S-max 1.6 EB, amory prawie nowe, tarcze tak samo prawie nowe (wymieniane razem 15kkm temu). Koła 17 letnie Titanium ori, zimowa stal 16. wymiary opon katalogowe.

Jakie następne kroki podjąć?
Edit: I gdzie we Wrocławiu?

[lucas4891]

Takie pytanko male. Opisywana przypadlosc wystepowala rowniez przed wymiana amortyzatorow i tarcz hamulcowych?

[wojtek_mlody]

Tak, ale w mniejszym stopniu. Natomiast poprzednie amory pewnie więcej wybaczały, po 175 tys. przebiegu

[wojtek_mlody]

no i dzisiaj mamy święto. Podmieniłem całe koła na inne i bicie kiery ustało. Czyli albo felgi, albo opony. Jadę zdjąć te gumy i albo felgi do prostowania, albo opony do reklamacji...
(ile lat gwarancji mają Goodyeary Ffficient Grip? Pytanie retoryczne bo chyba się zmieszczę w okresie 5 lat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)

[motorek4612]

Napisał wojtek_mlody Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli albo felgi, albo opony.

Nie koniecznie, przy wyważaniu kół jest niepisana zasada ze jak maszyna pokaże 5 gram to już nie wyważają dalej bo tak... Co wg mnie jest bzdura i należy wywarzać na zero. być może tez tak jest ze pan obsługujący maszynę źle ja ustawił do danej felgi i wyważenie do d.py....
A jak ze ściąganiem na tym drugim komplecie kół?

[wojtek_mlody]

Napisał motorek4612 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A jak ze ściąganiem na tym drugim komplecie kół?

Lepiej. Ale ciągle wydaje mi się, że lekko ściąga

[luckyboy]

Zdarza się że opony po przebiegu 40-50.000km zaczynają bić, bo tracą swój fason z powodu zużycia eksploatacyjnego. Obserwowałem to kiedyś w markach budżetowych które musiały jeździć szybko po autostradach z dużym obciążeniem.

Druga kwestia to niewyważone wyważarki w wulkanizacjach. Kiedyś dopiero trzeci warsztat wyważył prawidłowo koła. Od tego czasu jeżdżę tam gdzie co 6 miesięcy mają kalibrowane maszyny.

[RobakAT]

U mnie też był problem z drganiem kierownicy powyżej prędkości 120 km/h. Po wymianie opon na nowe problem się skończył. Wcześniej próbowałem wyważania, przekladania a dopiero nowe opony pokazały że to w nich był problem.